追覓造車有新進(jìn)度，相關(guān)3款車亮相CES，首款車還處概念車階段

紅星資本局1月7日消息，在2026年國際消費(fèi)電子展會(huì)（CES）上，“追覓系”數(shù)款車型亮相。

據(jù)紅星資本局不完全統(tǒng)計(jì)，至少有三款車型與追覓科技有關(guān)聯(lián)，分別為Nebula NEXT 01，以及Kosmera品牌下的兩款車型。目前關(guān)于上述三款車型的公開信息有限，其中，Nebula NEXT 01的發(fā)布主體是星空計(jì)劃（上海）汽車科技有限責(zé)任公司（下稱“星空計(jì)劃”）。

紅星資本局從星空計(jì)劃方面了解到，其已組建近千人的造車團(tuán)隊(duì)，包括來自傳統(tǒng)整車制造領(lǐng)域的人士以及擁有智能硬件背景的人士，目前展出的Nebula NEXT 01還處于概念車階段。

兩個(gè)品牌3款車在CES展出

首款車還處概念車階段

天眼查顯示，星空計(jì)劃成立于2025年1月8日，注冊(cè)資本為10億元，總部位于上海臨港新片區(qū)，實(shí)控人為追覓科技創(chuàng)始人俞浩，間接持股77.6%。

紅星資本局注意到，Nebula NEXT 01在追覓展位展出。

Nebula NEXT 01概念車截圖自星空計(jì)劃汽車公眾號(hào)

據(jù)介紹，Nebula NEXT 01目前還處于概念車階段。1月7日，紅星資本局就Nebula NEXT 01的市場(chǎng)定位、預(yù)計(jì)售價(jià)、特色設(shè)計(jì)、研發(fā)模式等問題采訪星空計(jì)劃方面，截至發(fā)稿，未得到具體回復(fù)。

紅星資本局注意到，星空計(jì)劃公眾號(hào)曾透露Nebula NEXT智能底盤技術(shù)預(yù)研階段性成果，相關(guān)視頻顯示，其智能底盤技術(shù)支持橫向泊車、原地掉頭、蟹行模式等。

根據(jù)俞浩發(fā)布的視頻，Kosmera展臺(tái)展出兩款車型。紅星資本局了解到，Kosmera品牌的運(yùn)營主體為星宸未來（蘇州）汽車科技有限公司（下稱“星宸未來”）。天眼查顯示，星宸未來成立于2025年6月18日，注冊(cè)資本5000萬元，法定代表人為陳龍冬。股權(quán)穿透后，星宸未來實(shí)控人為柏美芳，間接持股99.99%。柏美芳同時(shí)為追覓科技股東，持股比例2.29%。

1月4日，公眾號(hào)“追覓汽車”更名為“星宸未來汽車”，目前簡(jiǎn)介欄仍顯示為“追覓汽車官方賬號(hào)”。不過，該公眾號(hào)目前沒有發(fā)布任何內(nèi)容。

1月7日，俞浩發(fā)微博為Kosmera品牌“站臺(tái)”，微博配文“進(jìn)入新領(lǐng)域，不做追趕者，起步就是世界第一”。據(jù)財(cái)聯(lián)社，有知情人士表示，“俞浩個(gè)人作為星宸未來的天使投資人，（星宸未來）與追覓科技實(shí)際上并無法律層面的關(guān)聯(lián)，且星宸未來的產(chǎn)品不會(huì)掛追覓的LOGO。”

截圖自俞浩微博

輕資產(chǎn)模式造車

奇瑞曾否認(rèn)與追覓合作

紅星資本局注意到，去年8月，追覓科技官宣造車，稱首款超豪華純電產(chǎn)品對(duì)標(biāo)布加迪威龍，計(jì)劃在2027年亮相。此外，造車初期，追覓汽車計(jì)劃出口海外市場(chǎng)。

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，上述知情人士還表示，追覓科技一直在進(jìn)行汽車平臺(tái)架構(gòu)及核心零部件的探索，將采取輕資產(chǎn)造車模式。目前的計(jì)劃是在整車架構(gòu)團(tuán)隊(duì)下成立對(duì)應(yīng)的子公司，進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)外合作、研發(fā)，同時(shí)鼓勵(lì)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，分散風(fēng)險(xiǎn)。

此前，多次有傳言稱追覓與奇瑞汽車（09973.HK）達(dá)成戰(zhàn)略合作。2025年12月31日，一張奇瑞汽車董事長尹同躍和追覓陳龍冬的合影在網(wǎng)絡(luò)上流傳，有消息人士稱，追覓與奇瑞汽車就捷途旅行者車型達(dá)成合約。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，奇瑞方面再次向第一財(cái)經(jīng)否認(rèn)了與追覓合作的傳聞，稱“雙方確認(rèn)并未進(jìn)行合作簽約”。

在造車模式方面，中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝此前在接受紅星資本局采訪時(shí)曾表示，不少車企進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)候，一般都是輕資產(chǎn)模式，也就是跟傳統(tǒng)車企進(jìn)行合作，包括生產(chǎn)資質(zhì)、生產(chǎn)硬件等。

不過，企業(yè)造車難以避開“燒錢”問題，“錢是否夠用”從追覓宣布造車起就受到關(guān)注。2021年12月，蔚來汽車（09866.HK）創(chuàng)始人李斌曾表示，新創(chuàng)企業(yè)想要造車沒有400億元可能干不了。此外，2024年底，小米創(chuàng)始人雷軍曾表示，小米造車總支出大概在300億元左右。

紅星新聞?dòng)浾?俞瑤 符小茵

編輯 余冬梅

審核 官莉