智能汽車行業(yè)日報(2025-12-11)

* 公司動態(tài)

不造車卻對標(biāo)特斯拉，地平線的三張底牌

中國智能汽車產(chǎn)業(yè)正通過構(gòu)建技術(shù)生態(tài)體系，以期在技術(shù)上追趕甚至超越特斯拉。地平線舉辦首屆技術(shù)生態(tài)大會，與主流車企、Tier1、機(jī)器人廠商合作，旨在通過生態(tài)賦能降低智駕成本，加速普及。地平線通過軟硬結(jié)合、提供高水平智駕方案，助力車企跨越技術(shù)鴻溝，成為智能汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐。

德國2025年11月：比亞迪同比增長超過8倍，累計超特斯拉

2025年11月，德國汽車市場銷量達(dá)25.07萬輛，同比增長2.5%，純電動車銷量大增58.5%，市場份額升至22.2%。中國車企銷量破8000臺，比亞迪銷量首次超過特斯拉。大眾、寶馬、奔馳等品牌銷量有所波動，斯柯達(dá)和奧迪表現(xiàn)穩(wěn)健。中國品牌如比亞迪、上汽名爵、零跑、小鵬等在德國市場表現(xiàn)突出，為后續(xù)擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)。

一“芯”難求 + 全球搶單 中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈開啟新一輪“價值躍遷”

財聯(lián)社12月11日電，國內(nèi)鋰電池廠商德加能源12月9日發(fā)布通知，宣布因上游原材料價格持續(xù)上漲，電池生產(chǎn)成本提升，公司決定自12月16日起對旗下電池系列產(chǎn)品售價上調(diào)15%。同日，孚能科技也向市場透露：公司正在和客戶溝通漲價事宜，部分產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)漲價。其還表示“當(dāng)前部分原材料價格有所上漲，疊加市場需求持續(xù)擴(kuò)大，鋰電池價格上漲是行業(yè)趨勢”。伴隨產(chǎn)業(yè)鏈價格傳導(dǎo)，行業(yè)頭部企業(yè)正加速通過長期協(xié)議鎖定上游產(chǎn)能與供應(yīng)鏈，鞏固規(guī)模與成本優(yōu)勢。“搶產(chǎn)能就是搶未來！”對于近期行業(yè)變化，一位頭部電池企業(yè)高管向記者如此感慨。今年下半年以來，從上游的正極材料、電解液、銅箔，到終端的電芯與儲能系統(tǒng)，一場以“鎖量”為核心的訂單潮席卷產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)能緊俏、價格跳漲已成為常態(tài)。與此同時，行業(yè)龍頭正通過技術(shù)迭代和全球化布局，開拓增量市場，搶占技術(shù)制高點。業(yè)內(nèi)預(yù)計，在儲能需求爆發(fā)與全球能源轉(zhuǎn)型的雙重機(jī)遇下，中國鋰電企業(yè)依托技術(shù)與產(chǎn)能優(yōu)勢，將進(jìn)一步提高全球產(chǎn)業(yè)話語權(quán)，重塑全球產(chǎn)業(yè)競爭格局。 (上證報)

保時捷純電卡宴支持無線充電 充電速度也相當(dāng)迅猛

保時捷推出旗下最大SUV卡宴的純電版本，搭載多項黑科技。頂配Turbo Electric版最大輸出功率850千瓦，0-100公里/小時加速2.5秒，最高車速260公里/小時。入門版最大功率300千瓦，0-100公里/小時加速4.8秒。車型配備電動方程式級動能回收系統(tǒng)、可選裝后輪轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)空氣懸架等。續(xù)航里程可達(dá)642公里，支持400千瓦直流快充。內(nèi)飾采用多屏布局，配備“氛圍模式”。現(xiàn)已開放訂購，美國市場起售價分別為111350美元和165350美元。

* 行業(yè)動態(tài)

關(guān)于2026年起調(diào)整節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品購置稅和消費稅技術(shù)要求的分析

工業(yè)和信息化部、財政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》和《關(guān)于調(diào)整享受車船稅優(yōu)惠的節(jié)能新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，自2026年1月1日起實施。兩項公告旨在適應(yīng)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，調(diào)整技術(shù)要求以促進(jìn)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用。其中，純電動乘用車百公里電能消耗量限值要求加嚴(yán)，插電式混合動力乘用車?yán)m(xù)駛里程和燃料消耗量限值要求提高。此外，對不符合技術(shù)要求的車型進(jìn)行申報撤銷，符合要求的車型可享受車輛購置稅減免政策。

高效、安全可靠和智能舒適：博世商用車集團(tuán)布局全棧技術(shù)解決方案

博世在中國商用車行業(yè)加速質(zhì)量提升轉(zhuǎn)型，全面布局全棧式技術(shù)解決方案，引領(lǐng)商用車邁入高效、安全、智能舒適新時代。博世氫動力系統(tǒng)作為全球最大研發(fā)中心，承載核心業(yè)務(wù)研發(fā)與生產(chǎn)。中國新能源商用車市場受低碳轉(zhuǎn)型、智能化升級與全球化發(fā)展驅(qū)動，政策引導(dǎo)與市場需求形成雙重合力。博世推出“超級重卡”與“超級輕卡”兩大集成化解決方案，以全棧式解決方案響應(yīng)市場需求。博世深耕中國商用車市場20余年，從技術(shù)輸出到本土深耕，構(gòu)建起覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、合作的完整生態(tài)，以“扎根中國、順勢而為、價值共創(chuàng)”理念，推動商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

中-瑞智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展經(jīng)驗交流會成功舉辦

2025年11月27日，車百會研究院、GREEM、瑞典交通管理局聯(lián)合舉辦“中-瑞智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展經(jīng)驗”線上交流會。會議圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路云一體化等議題展開深入交流，探討兩國在智慧交通領(lǐng)域的合作路徑。自2020年以來，中瑞兩國在電動化、自動駕駛等領(lǐng)域開展多層合作，并計劃在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、人才聯(lián)合培養(yǎng)等方面加強(qiáng)合作。

“一周沒賣出去一輛”，新國標(biāo)“電驢”遇冷

新聞?wù)盒聡鴺?biāo)電動自行車禁售令實施后，市場出現(xiàn)新舊交替的陣痛期。廣州多家電動自行車經(jīng)銷商門店生意冷清，新國標(biāo)電動自行車成交率低，消費者觀望心態(tài)濃厚。部分消費者因新國標(biāo)電動自行車速度限制、價格較高等原因選擇購買舊國標(biāo)或放棄購買。廠家、協(xié)會針對市場質(zhì)疑發(fā)聲，強(qiáng)調(diào)新國標(biāo)產(chǎn)品實用性，并承諾改進(jìn)和優(yōu)化產(chǎn)品。

明年買車，更便宜？

2026年車市預(yù)計與2025年持平，增速放緩至3.2%。補貼退坡導(dǎo)致消費者持幣觀望，11月終端銷量同比下降8.1%。明年新能源汽車購置稅將減半征收，車企推出跨年購置稅差額補貼政策，但效果有限。行業(yè)將面臨價格戰(zhàn)和結(jié)構(gòu)性變化，部分企業(yè)選擇“以銷定產(chǎn)”，政策層面將聚焦產(chǎn)業(yè)升級和需求升級。

* 其他

中汽協(xié)：11月新能源汽車國內(nèi)銷量152.2萬輛 同比增長6.5%

財聯(lián)社12月11日電，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月新能源汽車國內(nèi)銷量152.2萬輛，環(huán)比增長4.3%，同比增長6.5%。其中，新能源乘用車國內(nèi)銷量142.5萬輛，環(huán)比增長3.5%，同比增長3.9%；新能源商用車國內(nèi)銷量9.7萬輛，環(huán)比增長18.4%，同比增長70.6%。1—11月，新能源汽車國內(nèi)銷量1246.6萬輛，同比增長23.2%。其中，新能源乘用車國內(nèi)銷量1171.5萬輛，同比增長21.3%；新能源商用車國內(nèi)銷量75萬輛，同比增長62.4%。

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