大家好,我是大李。東風日產NX8的工信部信息出來了,包括電池容量以及續(xù)航里程,5座布局,基于東風日產天演架構打造,提供純電和增程動力車型,咱們先不廢話,直接看硬指標。
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我先說純電版,根據信息,電池容量給了兩個版本,一個是73千瓦時,一個是81千瓦時。對應的續(xù)航里程倒是分得挺細,有565公里、580公里、630公里,最高能跑到650公里。
怎么說呢,在2026年這個節(jié)點上,650公里的續(xù)航只能說是中規(guī)中矩吧。放在兩年前可能挺驚艷,但在當下這個各家都在卷千里續(xù)航的時代,日產給出的這個數據,確實不夠驚艷。
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再看增程版,電池組分了20.3、21.1以及37.4千瓦時三種,對應的純電續(xù)航分別是102公里和185公里。說真的,看到這個102公里的數據時,我稍微愣了一下。在一個中大型SUV身上,入門版只給102公里的純電續(xù)航,這補能頻率恐怕會有點高,不過轉念一想,如果價格能打下來,作為城市代步、長途靠油的方案,倒也不是不行。
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外觀方面,NX8基本延續(xù)了之前N6的那套風格,有個細節(jié)挺有意思,就是那個前后車標都能點亮,再加上車頂那個醒目的激光雷達,這說明日產在智駕上是真的想開了,不再固守傳統(tǒng)的那一套,開始往主流的科技感上靠攏。
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尺寸上,長4870毫米,寬1920毫米,軸距達到了2917毫米。這個軸距放在5座布局里,后排空間應該是相當富裕的。大沙發(fā)一直都是日產的拿手好戲,如果這次能配合上天演架構里的舒適黑科技,那在乘坐體驗上真的很強了。
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動力這塊,日產想得挺明白,增程版用的是1.5T的增程器,最大功率109千瓦,電機195千瓦。這個配置很明顯是奔著低油耗和順滑感去的,而純電版提供單電機,最大功率215千瓦和250千瓦。相比之下,250千瓦的版本動力儲備還是比較可以的,對于這種體型的SUV來說,超車起步不會覺得肉。
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聊完參數,我想說點心里話,也是給各位讀者提供一個不一樣的視角。很多人可能會覺得,日產NX8的續(xù)航數據并沒有想象中那么頂,但大家發(fā)現沒有,日產最近的節(jié)奏其實是在找一種平衡,要知道,合資品牌現在最怕的不是沒技術,而是水土不服,NX8的這種參數設定,它可能是在為一個非常具有競爭力的定價做鋪墊,日產現在的邏輯很清晰:我不再追求單一參數的世界第一,我追求的是在保證日產品質底線的前提下,給出一個能跟國內車企競爭的價格。
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最后,大李想說:總的來看,東風日產NX8這臺車,純電版穩(wěn)健,增程版務實,它不是那種一眼看上去就讓你覺得科技爆炸的產物,但它勝在合資大廠的背書和對家庭用戶需求的精準拿捏,如果今年上半年發(fā)布時,價格能定在一個讓大家直呼真香的區(qū)間,比如直接切入20萬以內的核心戰(zhàn)場,那這車絕對有成為黑馬的潛質。關注大李,每天聊聊車圈動態(tài)。
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