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昨天談到,60米級車載電磁彈射系統已經實際上船,或者說是上艦部署的,就是具備5噸以下電磁彈射能力的可移動彈射系統,已經完全不需要懷疑了。畢竟彈射槽的橫截面與整個縱向的彈射溝槽可謂展示的清清楚楚。況且還有1架明顯具備隱身能力的3噸級先進無人機已經擺在彈射線的一頭,隨時做出了馬上要彈射起飛的基本姿態;而且在彈射線的下方,還有另外一架相同的無人機,擺出了馬上要上彈射線的架勢。考慮到車載上艦的彈射線,本身就比彈射裝備區高出1.5米左右。那么如此操作;等于連復雜昂貴的固定偏離板都省略了。只需要前面的一架彈射起飛以后,后面再準備一輛5噸級叉車,現場把另外一架抬升到彈射位置,再人工掛上彈射鉤即可。如此循環往復,那么綜合彈射效率,
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甚至都能超過18艦電磁彈射正規艦載機。假設18艦每條彈射線,平均每3分鐘能彈射起飛一架正規的有人駕駛艦載機;那么60米級的臨時上艦車載彈射線,甚至可以做到1分鐘彈射1架的超高效率!畢竟連每次彈射之前,還必須把偏離板現場放平,把有人艦載機再拖到彈射位置上,然后再現場升起復雜的水冷偏流板,這個最復雜的彈射前步驟都徹底省略了。因此一條車載的簡易電磁彈射線,甚至能創造出18艦3條電磁彈射線同時發力的極高效率。僅僅一個小時之內,就能彈射出去50到60架先進的隱身無人機;如此火力密度,就是美國海空軍也直呼受不了。而且據說五角大樓已經準備就此項目,向神秘大國這邊提出正式的抗議,理由是過于不講武德。可如此痛快淋漓的密集彈射之后。
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后續的問題都能想得到,這就是如何回收?其實不難解決:第一就是根本不考慮回收,一次性攻擊消耗。這些5噸級以下的無人機,本身就很像巡航導彈;很多都安裝了巡航導彈的發動機,一開始就可當導彈用。如果一次性釋放100架以上,單程打擊上千公里之外的對手艦隊,就沒考慮過要回收。第二,則是完成任務后,如果距離本土陸地較近,可集體返航陸地機場。一個機場回收1000架都沒有問題。第三則是用大型海上專用平臺回收;當然也可以同時兼職彈射起飛與回收。平臺本身可以擴大為數萬噸甚至十幾萬噸。此時無論彈射場地還是回收場地都足夠。如果起飛的無人機量大且單價不高。則采用簡單有效的攔阻網回收模式。只有極少數高價值的,可考慮返航正規航母攔阻!
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