雙向十車道！廣東這條高速實現重要突破

給力！京港澳高速公路廣州火村至東莞長安段及廣佛高速公路廣州黃村至火村段改擴建項目（簡稱“項目”）又取得重要進展啦！

日前，京港澳高速公路廣州火村至東莞長安段及廣佛高速廣州黃村至火村段改擴建項目實現重要突破：隨著重達942.3噸的首節鋼箱梁精準吊裝到位，其關鍵工程——太平至五點梅上層高架橋全面轉入上部結構施工新階段。

太平至五點梅段立體高架橋位于全線交通量最大路段，采用“8+6”立體分離擴建方式：將下層舊路改造為雙向8車道，并新建全長3.77公里的6車道上層橋，在主線中分帶立體擴建，始于太平互通轉入中分帶，終于五點梅互通轉出中分帶。上部結構為整幅鋼箱梁，標準跨徑45米，橋面寬度33.5米，鋼箱梁總重約6.95萬噸。

▲圖源：廣東省公路建設有限公司

此次吊裝為轉入段首節鋼箱梁，轉入段全長350米，共需架設8跨鋼箱梁。線路橫跨既有高速右幅主線及匝道，為項目技術最復雜、施工難度最大的節點工程之一。

項目創新采用“工廠化制造、現場大節段拼裝、步履式頂推”的成套施工方案。板單元制造、塊體制造分別在中鐵山橋本部基地、中山基地同步作業，采用“車間化、模塊化、自動化”模式，打造數字化制造生產線。

為提高大節段拼裝效率與質量，項目在施工現場建設組裝工廠，并依托長線法工藝、快速定位與自動化焊接等關鍵技術，實現了車間化制造與標準化作業。其中，長線法拼裝工藝通過精準預留焊接收縮量、設置快速連接匹配裝置、使用三維液壓千斤頂搭配同步控制液壓系統及位移檢測系統，可精確、安全、高效定位塊體；自動化焊接技術應用了協作式、軌道式焊接機器人等智能設備，使焊接自動化率提升至90%以上。

▲鋼拼場拼裝。圖源：廣東省公路建設有限公司

目前，項目緊緊圍繞半幅拉通、第一次交通導改目標攻堅克難，開展旱季勞動競賽，搶抓實體工程建設，全力沖刺年度建設任務。接下來，將加速推進商業橋中縫縫合、水中及陸域橋梁建設。

知多D：項目起于廣州市黃埔區云埔街道火村社區，順接廣佛高速公路廣州黃村至火村段，并與北二環和東二環高速公路相交（設火村樞紐互通立交），經廣州市增城區新塘鎮，東莞市麻涌鎮、中堂鎮、望牛墩鎮、道滘鎮、萬江街道，終于東莞市南城街道。全線改擴建采用雙向十車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，全長約71.1公里。

作為聯系廣州、東莞、深圳等地的重要通道，項目建成后，將進一步加強粵港澳大灣區交通基礎設施互聯互通，緩解路段擁堵狀況，提升高速公路網絡服務水平，促進沿線區域經濟社會發展。