央視網消息:廈門翔安國際機場是“十四五”期間國內規模最大的新建機場,計劃2026年底通航。2025年12月30日,廈門翔安國際機場航站樓裝修裝飾施工全部完成,全力進入校飛驗收階段。通過技術創新和系統優化減少碳排放是它的特點。它怎么給自己供電?跟記者去現場一探究竟。
![]()
總臺記者 方鋅妮:我現在站在廈門翔安國際機場航站樓指廊的頂部,站在這里,海風很大,但最讓人震撼的是我身后這一片“深藍色的海洋”。您可能想不到,這整個光伏屋頂,其實是一個巨型的“綠色充電寶”。
這不是普通的屋頂,而是目前國內裝機容量最大的航站樓屋面光伏系統,總面積約5.6萬平方米,相當于近8個標準足球場,裝機容量達11.5兆瓦。
![]()
總臺記者 方鋅妮:乍一看,每一塊板好像都一樣,但秘密藏在細節里。玻璃表面有細微的磨砂紋理。這不是為了美觀,而是為了“防眩光”,能將陽光反射率控制在2%以下,避免對飛行員視線造成干擾。
廈門翔安國際機場航站區二標段項目技術總監 林秉耿:光伏面板預計年發電量約1300萬度,可滿足航站樓15%以上的用電需求,每年減少碳排放約9350噸。后續貨運區光伏項目將在2026年一季度并網,逐步實現更大幅度的能源自給。
![]()
總臺記者 方鋅妮:光伏解決了“電從哪兒來”,而機場的制冷,則玩起了“時間差”。大家看我背后這三個巨型圓罐,它們就是機場的“能量冰塊”——水蓄冷罐。
記者從當地供電公司了解到,它的原理是利用夜間電力將冷能儲存于罐中,白天再釋放用于供冷。這一“移峰填谷”的模式,每年可節約電量450萬度,減少二氧化碳排放約3440噸。
廈門翔安國際機場建設指揮部工程建設部部長 沈峻:從規劃到建設,綠色低碳一直是我們的追求。經測算,通過光伏發電、綠色建筑措施、高效設備、景觀碳匯等綜合措施,機場投運后預計可實現年減碳23萬噸,我們正朝著零碳機場的長期目標穩步邁進。
廈門翔安國際機場預計于2026年底通航,屆時可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸、飛機起降38萬架次的使用要求。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.