北京
央視網消息：廈門翔安國際機場是“十四五”期間國內規模最大的新建機場，計劃2026年底通航。2025年12月30日，廈門翔安國際機場航站樓裝修裝飾施工全部完成，全力進入校飛驗收階段。通過技術創新和系統優化減少碳排放是它的特點。它怎么給自己供電？跟記者去現場一探究竟。
總臺記者 方鋅妮：我現在站在廈門翔安國際機場航站樓指廊的頂部，站在這里，海風很大，但最讓人震撼的是我身后這一片“深藍色的海洋”。您可能想不到，這整個光伏屋頂，其實是一個巨型的“綠色充電寶”。
這不是普通的屋頂，而是目前國內裝機容量最大的航站樓屋面光伏系統，總面積約5.6萬平方米，相當于近8個標準足球場，裝機容量達11.5兆瓦。
總臺記者 方鋅妮：乍一看，每一塊板好像都一樣，但秘密藏在細節里。玻璃表面有細微的磨砂紋理。這不是為了美觀，而是為了“防眩光”，能將陽光反射率控制在2%以下，避免對飛行員視線造成干擾。
廈門翔安國際機場航站區二標段項目技術總監 林秉耿：光伏面板預計年發電量約1300萬度，可滿足航站樓15%以上的用電需求，每年減少碳排放約9350噸。后續貨運區光伏項目將在2026年一季度并網，逐步實現更大幅度的能源自給。
總臺記者 方鋅妮：光伏解決了“電從哪兒來”，而機場的制冷，則玩起了“時間差”。大家看我背后這三個巨型圓罐，它們就是機場的“能量冰塊”——水蓄冷罐。
記者從當地供電公司了解到，它的原理是利用夜間電力將冷能儲存于罐中，白天再釋放用于供冷。這一“移峰填谷”的模式，每年可節約電量450萬度，減少二氧化碳排放約3440噸。
廈門翔安國際機場建設指揮部工程建設部部長 沈峻：從規劃到建設，綠色低碳一直是我們的追求。經測算，通過光伏發電、綠色建筑措施、高效設備、景觀碳匯等綜合措施，機場投運后預計可實現年減碳23萬噸，我們正朝著零碳機場的長期目標穩步邁進。
廈門翔安國際機場預計于2026年底通航，屆時可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸、飛機起降38萬架次的使用要求。
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