新國標落地一個月，南京電動自行車市場仍在磨合期

新修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》于2025年12月1日正式實施，舊國標電動自行車全面停止銷售和上牌，符合新國標的車型陸續投放市場。12月30日，揚子晚報紫牛新聞記者走訪南京多家電動自行車銷售點發現，電動自行車銷售點門庭冷落，與一個月前大家搶購舊國標車，南京相關部門按需增設大量上牌點滿足市民需求相比，形成鮮明對比。業內人士認為，電動自行車的生產、銷售和用戶端正處磨合期。

空蕩蕩的店堂待上新品。任國勇 攝

部分品牌舊國標庫存還在賣，價格小貴

當天中午，記者來到秦淮區一家綠源電動車銷售點，看見店堂內只擺了5輛新國標車，款型也比較單一，架子車，看起來比較小巧，前后輪均為鼓式剎車，售價3299元。店員迎了上來，聊了幾句后，他說：“一看你，就是不會買新國標車的！你騎慣了摩托車，習慣不了新國標電動自行車的速度，時速只有25公里！”記者問：不可以調？“調不了！調不了！”店員坦言，從目前看來，買新國標的年輕人很少，一般是中老年人代步。據了解，目前出的新國標車的電池電壓低于48伏，續航能力大約60公里，要求車上采用一定的阻燃材料，配備精確的定位系統。“此前有人說新國標車塑料件太多，其實就是抹黑新國標，不存在，東西還是一樣的東西。”店員表示。在談到很多人用電動自行車接送小孩？他說，新國標車接送小孩的實用性可能不如舊國標車。記者好奇問道，為何店里出樣的新國標前輪均是鼓式剎車，而不是較為先進的碟剎？店員說，要買碟剎車可買舊國標車。現在還有庫存車嗎？店員指向門外幾壟防雨布覆蓋物，掀開一角，只見店外囤了好幾排舊國標電動自行車，串連在一起覆蓋著防雨布，總數有好幾十輛。“就這么多了，賣一輛少一輛！”店員說。

再問，現在的舊國標車不是上不了牌嗎？“這些都上好牌了，客戶買下后，辦理過戶就行！”店員說。難怪此前有一種說法，許多經銷人員夜間排隊去給電動車上牌照，眼前景象貌似印證了這種說法。問其價格，店員報價4600元，據說之前賣過4299元，也就是說至少漲價300元。再問是不是這段時間賺的不少，店員冷冷地搖了搖頭。

蓋著防雨布的待售庫存舊國標電動車。任國勇 攝

新國標車款式少 商家：正在陸續上貨

在中華門附近一家雅迪直營店，200多平方米的店堂內空蕩蕩，總計擺了兩排新國標車，款式也是架子車，價格3000多元。記者注意到，剎車配置也是鼓式前剎。店員解釋，新國標車材質、焊接工藝、智能化顯示、精準定位、加裝兒童座椅的卡口設計，這些配置都很高，也就剎車配置低了一些。記者觸摸了坐墊、手柄等塑料件，總體感覺做工和質感比較精細的。“目前，店里只有這三款，下面會陸續上貨，今天下午就會來一批，新增三款車型，應該是大家喜歡的踏板式!”店員告訴記者，即將到貨的車輛價格還沒出來，屆時，配送人員會把售價單一并帶來才知曉。店員坦言，現在新國標車沒有優惠，也沒有促銷，即便是元旦期間，他們也沒有接到廠家促銷通知。對于是否有舊國標庫存車？店員表示，他們去庫存比較早，9月前廠家已經接到通知停止生產舊國標車了。“如果有購新國標車的需求，不妨再等等，下面會款式多，說不定還有優惠，目前正處于調整期，大家都在觀望。”店員說。

記者走訪一家愛瑪車行，店主說，總共4款新國標，出樣2款，還有2款因功率低就沒出樣。店主說，目前確實少人問津，當前庫存車少量，更多的工作是在店里給老客戶做一些維修保養工作。在走訪中，一名經營者說，有人認為新國標車不如舊國標車，與顧客實際需求脫節，其實不然，有些需求不能一味滿足，比如說速度就不能一味滿足快，限速既保護騎車人，也保護行人，事故率必然下降。電動自行車處在市場調整期，生產、銷售和用戶端都需要磨合。

電動助力車異軍突起？上牌點：建議購車問清合格證

記者在走訪中，發現一家老牌自行車經銷店門頭打著“電動助力自行車”，出于好奇進去看看，發現這家店里產品出樣很多，有各種型號和功能的自行車，還有十幾款電動助力自行車，所謂電動助力自行車就是，設計的外形是自行車款型，變速器、鏈條都有，只不過車架上有隱藏蓄電池。“很輕便，不用電動助力時就腳蹬，不想蹬車就用電動助力，隨時切換。”店主說，這車如果光用電動助力相當于電動自行車，車速可達時速30公里。記者問其是否要上牌？店主回答，交警不查，反正售出去這么長時間沒有反饋查電動助力車的。再問到底算電動車自行車，還是算自行車？有無上工信部的相關目錄？店主沒有正面回答，他說：“你看那些電動自行車店有生意嗎？我們今年剛開的電動助力自行車，挺受歡迎的，不用煩牌照的事，就是自行車帶電池、電機。”

隨后，記者在一電動自行車上牌點咨詢工作人員，電動助力自行車是否要上牌？工作人員說，只要有電機和蓄電池，都要上電動車牌照，至于能不能上？要看廠家的合格證。購買車輛時，一定要問清有無能上牌的合格證，合格證上有二維碼，電動助力車如果不上牌上路，屬于違法上路，就有可能被查。

揚子晚報/紫牛新聞記者 任國勇

校對 陶善工