北京地鐵18號線迎首個早高峰 潮汐特征明顯

來源：滾動播報

（來源：千龍網）

12月29日是北京地鐵18號線開通后的首個工作日，這條橫穿回天地區的東西向重要軌道交通線路給不少通勤族提供了出行新選擇，市民從天通苑地區可乘地鐵直達上地軟件園。

北京地鐵18號線（馬連洼-天通苑東）共設車站11座，其中換乘站4座。記者注意到，18號線目前呈現出比較明顯的潮汐特征，一定程度上緩解了5號線、13號線的客流壓力。其中，東北旺站和上地軟件園站是出站客流比較集中的車站。

12月29日，北京地鐵18號線天通苑站，乘客排隊上車。　新京報記者　王貴彬　攝

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新線開通后，天通苑地區可直達上地軟件園

今年年底，北京三條（段）地鐵線路開通，具體包括地鐵17號線中段（工人體育場-十里河）、18號線（馬連洼-天通苑東）和6號線南延（潞城-潞陽）。

昨天早高峰時段，記者在地鐵18號線沿線各站看到，首個周一早高峰已有不少乘客選擇18號線通勤。

地鐵18號線（馬連洼-天通苑東）是北京軌道交通13號線擴能提升工程中新增設的一條線路，也是一條位于城市北部東西向的骨干線路，途經海淀、昌平兩區，約19.8公里，共設車站11座，其中換乘站4座，分別在馬連洼站與16號線換乘、在回龍觀東大街站與8號線換乘、在天通苑站與5號線換乘、在天通苑東站與17號線換乘。

市民趙女士在天通苑地區居住，在上地軟件園上班，這條地鐵線路的開通讓她的早高峰出行時間直接縮短了近半個小時。“以前去單位需要5號線換乘13號線，在西二旗站下車后還要騎自行車或者坐單位的接駁班線，開車的話擁堵嚴重，現在坐著地鐵18號線就可以一路直達上地軟件園。”

像趙女士這樣因18號線開通而受益的乘客不在少數。

記者注意到，在天通苑東站，新開通的18號線與中段開通后實現貫通運行的17號線可以實現換乘，該站也是18號線的東端起點站。17號線與18號線換乘時可以實現站臺到站臺的換乘，用時僅1分鐘。

由于18號線還銜接了8號線、5號線等多條南北向線路，昨天早上八點至八點半間，記者乘坐地鐵18號線列車自東向西出發，車廂內的乘客數量逐漸增多，特別是到了天通苑和回龍觀東大街這兩個換乘站后，上車乘客明顯增多。

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早高峰5號線換乘18號線步行僅需3分鐘

為了做好新線的客運服務，北京地鐵方面加強了18號線沿線各站的客流疏導。

記者在天通苑地鐵站看到，不少乘客通過地鐵5號線換乘18號線。在這條從空中橫跨立湯路的雙向換乘通道內，早高峰時段客流量相對密集，不過換乘比較便利，步行換乘時間僅需3分鐘，并設有無障礙電梯。

天通苑站值班站長劉子祥正在換乘通道內疏導客流。由于18號線剛剛開通，一些乘客還不太清楚路線，車站特意安排了兩個班組的工作人員同時上崗值守。

北京地鐵立水橋站副站區長劉佳告訴記者，18號線開通后，一定程度上緩解了5號線的客流壓力，乘客前往上地通勤不必全部集中在立水橋站通過5號線換乘13號線，而是可以直接在天通苑站換乘18號線就能直達目的地。

記者了解到，現階段地鐵18號線具有較明顯的潮汐特征。早高峰時段客流主要是由東向西，從天通苑到上地軟件園地區。其中，東北旺站和上地軟件園站是出站客流比較集中的車站。

昨天早高峰時段，北京地鐵運營三分公司18號線站區副站區長高文博就和同事們一起在相關車站不間斷巡視。“當前還處于客流培育階段，客流量距離我們預計的高峰狀態還有一定差距。”高文博告訴記者，從12月29日的早高峰情況來看，八點半至九點間是出站客流高峰時段，所以安排了工作人員在出站口區域加強疏導。

記者注意到，昨天是新線開通后的首個工作日，一些乘客對出入口信息還不太了解，高文博和同事們提前做了不少工作，摸清軟件園區內各個大型企業的位置，以及從哪個口出站方便，以便及時為乘客提供出行指引服務。

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18號線工作日最小發車間隔4分45秒

北京地鐵方面表示，地鐵18號線采用6B車型，配車30輛，最高時速80公里。該線路作為支撐北部區域發展的重要基礎設施，直接服務天通苑、回龍觀等超大型居住區，將顯著緩解“回天”地區通往中心城方向的通勤壓力，成為支撐首都北部區域創新發展的重要交通走廊。根據預測，18號線開通后，工作日日均客運量將達到22.83萬人次，工作日最小發車間隔4分45秒。

18號線全線各站的站臺門旁均安裝了與之高度一致的綜合信息顯示屏，信息屏的上方區域能實時顯示列車到站時刻以及車廂擁擠度情況。

信息屏中間可以展示詳細的列車時刻表，包括發車時間、終點站信息以及途經站點等，幫助乘客更快速、便捷地獲取信息。

為滿足市民接駁換乘需要，地鐵18號線相關站點周邊還同步建設了機動車和非機動車停車場。

在馬連洼站、上地軟件園站、東北旺站等11個站點共設置非機動車停車場39處，共施劃停車區3.2萬平方米，可停放非機動車19600輛。

隨著北京地鐵18號線的開通，位于后廠村的一些互聯網“大廠”也在調整接駁班車的開行線路。

一家互聯網公司的職員小牛告訴記者，目前他們公司開行了兩條班線，一條是從西二旗地鐵站到科技園線路；另一條則是剛剛調整的，從上地軟件園地鐵站到科技園線路。“現在乘坐地鐵18號線再換乘公司的接駁班線，上班通勤方便了不少。”小牛說。

記者在現場觀察發現，接駁班線的上車點位于上地軟件園地鐵站B口外。因該區域無固定車位，為了避免交通擁堵，實行“人等車”的措施，現場設有專人引導，維護通行秩序。