天河到增城，回家可能比住市區還快

一集《新聞聯播》時間，30分鐘。

這半個小時可能你還堵在市區路上，但住在增城的朋友已經從天河回到家開始準備炒菜煮飯了。

半個小時從天河到增城，這放在以前，想都不敢想，但現在很快就能實現了。

近日，由廣州交投集團投資建設的廣州增城至佛山高速公路（增城至天河段）順利通過交工驗收，計劃12月31日正式通車。

增天高速通車后，從增城到天河的行車時間可壓縮至30分鐘。

無須繞行30分鐘直達天河

12月31日正式通車

增天高速全長38.4公里，其中增城段占18.9公里，呈東西走向。該高速起于增城區朱村街，終于白云區太和鎮，采用雙向六車道設計，設計時速為100公里。

沿線串聯起增城主城區、增城開發區、黃埔區、天河區及白云區。

增天高速全線共設8個立交互通，其中在增城區域配置了4個高速出入口。

增天高速全線設8個立交互通，具體為：

• 增城區?：燕石嶺（接北三環高速）、山田、寧西、馮村（接花莞高速）、黃嶺
• 黃埔區?：永龍、黃登（接從埔高速）、金田隆（接廣河高速）

增城段另設4個高速出入口：

• 北三環朱村東出入口（經燕石嶺互通轉換）
• 山田出入口（連接廣汕公路北繞線）
• 開發區出入口（寧西互通，連接朱寧路）
• 永寧出入口（黃嶺互通，連接新新公路）

值得關注的是，寧西互通直接連通寧西街道，為廣州東部公鐵聯運樞紐等重要平臺開辟了快速通道；黃嶺互通則服務于中新鎮、永寧街道等沿線城鎮，進一步強化了增城國家級開發區與廣州中心區的交通聯系。

更重要的是，增天高速并非孤立存在——它通過燕石嶺樞紐接入北三環高速，并與其他樞紐聯動，實現與花莞高速、廣河高速、從埔高速等多條南北向干線的互聯互通。

這一布局使增天高速成為串聯廣州東北部高速路網的關鍵“一橫”，將增城深度融入大灣區高效流通的交通骨架中。

增天高速通車后，將成為連接增城、黃埔與廣州中心城區最便捷的通道之一。

從增城出發，無需繞行其他高快速路即可直達天河，路程縮短近30分鐘。這一變化將有效緩解區域交通壓力，降低社會物流成本，同時強化廣州東部地區與大灣區東岸城市的互聯互通，加快構建粵港澳大灣區“1小時交通圈”。

增天高速沿線唯一服務區

挖掘絲苗米文化

朱村服務區是增天高速沿線唯一的服務配套，作為基礎性設施，其設計充分考慮了通行需求，并與高速線路同步投入使用，確保服務無縫銜接。

作為增天高速的“文化地標”，朱村服務區與萬畝絲苗米基地（南區）隔路相望，占地114畝、建筑面積8000平方米的規劃中，巧妙融入了休憩功能與本土文化展示。

這里既是司乘人員的中轉站，也是增城絲苗米文化、農耕記憶的“立體展廳”。

從外立面的稻田彩繪到麥浪紋理鋁板，再到室內稻浪起伏的吊頂設計，朱村服務區以建筑語言重構田園意境。

作為“農業文化綜合體”，它集加油、充電、購物、餐飲及地方特產展銷于一體，通過空間敘事與功能疊加，讓旅客在休憩間沉浸式感受增城的農耕智慧與鄉土風情。

朱村服務區效果圖