年終盤點：方程豹提前撞線，鈦3鈦7火速熱銷印證體系化勝利

在2025年的最后幾天，方程豹汽車迎來了一份厚重的年終禮。其事業部總經理熊甜波在社交平臺上發文表示，方程豹已提前并順利達成了2025年的全年銷量目標。雖然沒有透露具體數字，但作為一個成立僅2年多的品牌，在激烈競爭中殺出重圍，并成功站穩腳跟，確實非常不簡單。

翻開銷量成績單，方程豹在2025年的表現堪稱“高開高走”。今年1-11月，其累計公告銷量達到了183,769輛。尤為亮眼的是11月的數據，單月售出37,405輛，實現了環比20.5%的增長，而同比增幅更是驚人的339%。

在年底車市傳統旺季的沖刺之下，方程豹今年或許能收獲比去年更亮眼的銷量成績，預測其2025年全年銷量將穩穩站上20萬輛的臺階，甚至有望沖擊22萬輛。對于一個主打個性化、新能源越野的新品牌來說，這個數字不僅意味著規模，更象征著其從細分市場走向主流視野的成功跨越。

銷量的跨越式增長，離不開鈦3與鈦7這兩款“功臣”車型。截至11月，鈦3累計售出59,726輛，而9月才上市的鈦7，在短短80天內累計銷量就已突破5萬輛大關，達到52,171輛，并在11月以超過2.4萬輛的單月成績，一舉奪得了混動SUV市場的銷量冠軍。這兩款后來者，其市場聲量和銷量貢獻，已經超越了品牌的開山之作豹5（參數丨圖片），成為了方程豹真正意義上的銷量支柱。

鈦3和鈦7的迅速地“上位”，源于方程豹對市場“甜蜜點”的精準捕捉與切入。它們成功地將原本小眾、專業的硬派越野形象，轉化為了都市人群觸手可及的“輕越野”生活方式。傳統燃油時代的“方盒子”造型SUV，往往因高油耗、舒適性差而被詬病。而方程豹憑借比亞迪體系強大的電驅技術，徹底改寫了游戲規則。

鈦7以不到18萬元的起售價，提供了硬朗的設計、極低的用車成本和媲美城市SUV的駕乘質感，實現了對同價位燃油SUV的“降維打擊”。鈦3與鈦7，一純電一插混，精準覆蓋了從日常通勤到周末郊游的全場景需求，共同打開了巨大的增量市場。這兩款車給方程豹品牌帶來的，遠不止是銷量數字。它們將品牌從相對高端的豹5所錨定的“專業越野”形象，迅速拓寬至更主流的“個性潮流生活”領域，極大地提升了品牌的公眾認知度和市場占有率，完成了從“樹立標桿”到“規模化普及”的關鍵一步。

方程豹能夠提前達成年度目標，是一場多維度、體系化勝利的結果。爆款產品的成功固然是直接的驅動力，但其背后是一系列精準且果斷的關鍵行動在提供支撐。

在產品與定價策略上，方程豹展現了高度的靈活性。在鞏固豹5作為品牌技術標桿的同時，品牌敏銳地捕捉到大眾市場對“電動方盒子”的渴求，快速推出了定位更入門的鈦3和鈦7。更關鍵的是，面對市場競爭，方程豹沒有固守初始定價。例如，豹5在上市8個月后果斷進行官方價格調整，全系降價5萬元，這一舉措極大地刺激了市場，穩住了基本盤，體現了其務實的市場應變能力。

在用戶運營與品牌生態構建上，方程豹沒有停留在賣車層面。它深度投入了車主社群的運營，在全國迅速建立了超過50家官方認證的俱樂部，并策劃了如“豹式救援”等帶有公益和品牌文化色彩的活動。這種將用戶轉化為品牌共建者的策略，創造了極強的情緒連接和歸屬感，實現了從“交易”到“關系”的轉化，這是其口碑傳播和用戶忠誠度的關鍵來源。

此外，渠道與組織效能的優化是看不見的內功。2025年7月，原騰勢銷售事業部總經理趙長江與原騰勢方程豹直營事業部總經理李慧進行了崗位對調。隨后在10月，趙長江宣布從比亞迪離職。而接棒的李慧，是一位在比亞迪體系內成長起來的“老兵”，她于2004年加入公司，擁有從汽車金融到軌道業務的多元化管理經驗，尤其深諳直營模式的運營與管理。

由此，方程豹進一步強化其用戶直連、服務體驗至上的直營體系，這對于一個注重車主社群構建和品牌文化塑造的新能源品牌而言，是夯實內功、提升長期用戶忠誠度的重要布局。這次調整，可以看作是集團為處于爆發增長期的方程豹，匹配上更擅長用戶直連和服務體系鍛造的操盤手，旨在將產品熱度扎實地轉化為長期的用戶滿意度和品牌健康度。

在技術整合與前瞻布局上，方程豹采取了開放合作的務實態度。面對智能駕駛這一核心賽道，品牌沒有盲目追求全棧自研，而是選擇在旗艦車型豹8上率先搭載行業頂尖的華為ADS 3.0高階智駕系統。這一決策，快速彌補了自身在智能化敘事上的短板，提升了品牌科技形象，也向市場表明了其以用戶實際體驗為導向、整合最優資源的能力。

綜上所述，方程豹的提前撞線，是“精準產品定義、靈活市場策略、深度用戶運營、高效組織保障與開放技術合作”共同構成的組合拳生效的結果。它不僅僅贏在了一兩款爆款車，更贏在了一套能夠快速響應市場、并構建品牌護城河的體系化能力。

進入2026年，手握20萬用戶的方程豹，面臨的是一個與初創期完全不同的發展階段。根據行業信息與品牌動向。產品矩陣上，方程豹將迎來系統性擴充，形成更清晰的梯度。除了已知的、旨在進一步拓寬市場的鈦3 DM-i版本，定位中型SUV的鈦5將成為關鍵棋子，它需要成功覆蓋18-22萬元的主流SUV核心地帶。

此外，品牌首款轎車（內部代號或為“鎂7”）也將會推出，這標志著方程豹正式進入一個全新的、競爭白熱化的品類，這是對其設計、操控和家庭用戶理解能力的全面考驗。而在頂端，旗艦SUV鈦9及搭載華為ADS 3.0的豹8改款，將肩負起明確的使命：不再僅僅是展示技術，而是必須成為真正能被市場認可的高價值產品，以扭轉因鈦7熱銷而承壓的品牌均價，實現品牌價值的實質性拉升。

技術層面上，方程豹將從“電驅越野”升維至“全場景智能體驗”。單純的“方盒子”造型和基礎電驅優勢，在2026年可能將逐漸變為市場準入門檻。方程豹需要將其DMO超級混動越野平臺、云輦-P智能液壓車身控制系統等技術，更巧妙地轉化為用戶日常可感知的舒適、安全與便利。與華為在豹8上的高階智駕合作，其市場反響將是一個重要觀察點，這關系到品牌在下一代智能汽車競爭中的話語權。

2025年，方程豹回答了“如何爆發”的問題；2026年，它需要以“破立并舉”的修行來回答“如何延續”。“破”的是對單一爆款路徑的依賴，以及品牌價值與銷量規模之間的失衡；“立”的則是一個產品線健全、技術標簽鮮明、用戶生態健康的長青品牌形象。在中國新能源市場這場沒有終點的馬拉松中，方程豹已用一場漂亮的沖刺證明了自己的爆發力，接下來，它將需要展示出更持久的耐力和更成熟的節奏感。其能否在“量”的基盤上，成功筑起“質”的高塔，將是接下來最值得關注的行業故事之一。