有人說:方程豹鈦7長得和現代的第五代勝達(參數丨圖片)很像,真的是這樣嗎?
![]()
嘿,還別說,多個角度一對比,鈦7和勝達的確有那么幾分相像。都是方正的方盒子車身,側面看著感覺差不多,連車尾的整體觀感也都大差不差。
![]()
![]()
那么問題也就來了,為什么鈦7在終端的銷量能干到月銷超過2.4萬輛,而上市快2年的第五代勝達卻只能月銷一百多臺呢?不都是價格差不太多的方盒子SUV嗎?為何它們兩銷量,一個在天、一個在地?
![]()
其實,在我看來,勝達之所以賣不好,一是因為它當時價格定得貴,起步就來到了接近20萬元區間,配置給的也不多,那這自然就無法打動挑剔的消費者。另一個是韓系車在2024年第五代勝達上市那會,其實就已經是在快速走下坡路。
![]()
![]()
![]()
別說勝達了,即便是他們甩開了膀子賣、終端只要價11萬多落地的第十一代索塔納,其在終端的銷量也依舊是只有不過幾百到上千臺。所以,韓系品牌在華的集體沒落,我認為也是導致第五代勝達這車始終無人問津的一個關鍵性原因。
![]()
![]()
![]()
至于方程豹鈦7為什么能賣得這么好。除了討人喜歡的方盒子外形是不錯的加分項之外,其內部巨大的空間、不錯的智能化座艙、豐富的配置以及出色的動力性能和優秀的燃油經濟性,也都是其得以能夠真正大賣的決定性因素。
![]()
![]()
更何況,鈦7作為一款新能源中大型SUV,其尺寸還比第五代勝達要更大,而價格卻只定在了17.98萬起步,20萬出頭的預算甚至能買帶四驅的中高配車型,底盤還是前雙叉臂的,且配備可軟硬調節的CDC電磁懸架。因此,單單就鈦7上面所給到的這些東西以及其配置背后所帶來的體驗上的升級,它現代第五代勝達就完全是給不了,不是嗎?
![]()
![]()
所以說,方程豹鈦7賣得好是有原因的,而現代第五代勝達賣不好它也是有自身問題在的,怨不得別人,你們覺得我說的有沒有道理呢?不妨在評論區里留言說說看。(文/優視汽車 大卓 )
注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,如有侵權請聯系刪除,一并感謝!
本文旨在探究汽車市場轉型趨勢,文中提及案例基于公開市場數據和行業普遍現象,不針對任何特定品牌或企業進行商業評價。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.