圖看延安邁入“高鐵時代”

來源：滾動播報

（來源：中工網）

2025年12月26日10時00分，隨著C9309次“復興號”智能動車組列車從延安站徐徐駛出，西安至延安高速鐵路（以下簡稱“西延高鐵”）正式開通運營，標志著我國高鐵里程突破5萬公里，陜西省“米”字型高鐵網主骨架基本成型。

西延高鐵是陜北革命老區首條高鐵，正線全長299.8公里，為雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時。新建高陵、富平南、銅川、宜君、黃陵等8座站房；擴建甘泉北、延安2座站房，途經西安、渭南、銅川、延安等城市。開通后，西安至延安最快運行時間由目前的2.5小時壓縮至1小時左右，極大便利沿線群眾出行，有力促進關中平原與陜北地區的融合發展。

作為國家“十四五”重點工程和包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，西延高鐵對深入推進西部大開發、助力革命老區鄉村振興、完善國家高速鐵路網絡布局具有重大戰略意義。

中鐵電氣化局承擔銅川至延安段電力及牽引供電、電力、隧道照明、災害監測、強電房屋等關鍵工程施工任務。“建設過程中，我們積極踐行‘智能建造、綠色施工、服務民生’理念，廣泛應用恒張力放線車、腕臂吊弦預配機器人、智慧項目管理平臺等自主研發裝備，項目自主研發數控吊弦制作平臺、彈性吊索及電連接生產設備、拉線自動化預配平臺，顯著提升施工精度與效率。”中鐵電氣化局西延項目經理鄭偉表示。

面對黃土高原大面積Ⅰ～Ⅳ級濕陷性黃土地質難題，中鐵電氣化局項目團隊創新采用“水泥土擠密樁+灰土墊層”復合地基處理技術：通過樁徑400毫米、深度5至15米的水泥改良土擠密樁形成深層加固體系，輔以1至3米厚灰土墊層消除淺層濕陷性，使地基承載力特征值穩定超過180kPa，有效控制沉降，保障牽引變電所等設施長期安全穩定運行，為我國濕陷性黃土地區高鐵建設提供了可復制、可推廣的技術范式。

項目建設不僅注重技術創新，更彰顯民生溫度。“我愛人身體不好，無法外出工作，正好項目部招聘廚師，我有這方面特長，就應聘到項目部工作。”中鐵電氣化局西延項目第五作業隊廚師劉登婭說，“每月工資5900元，處于當地中上游水平，一年能掙近7萬元，家庭日常開銷之余還有結余。”

據統計，項目建設期間累計吸納延安、銅川等地270余名本地勞動力就業，組織開展技能培訓180余場、惠及1350人次，帶動勞務創收超1157萬元，切實實現“建一條高鐵、興一方經濟、富一方百姓”。

未來，西延高鐵將與在建的西康、康渝、延榆高鐵共同構筑縱貫陜西的南北高鐵大通道，進一步強化西安國家中心城市輻射功能，提升陜西在全國鐵路樞紐格局中的戰略支點地位。

紅色熱土迎高鐵，老區振興啟新程。西延高鐵的開通，不僅是一條交通動脈的貫通，更是一條連接歷史與未來、承載希望與夢想的振興之路。（工人日報客戶端通訊員 馬博 馮立寧 崔珊珊 記者 毛濃曦）