保時捷4S店接連跑路，中國市場豪車巨頭面臨退市危機

作者 | 燕大

說起來令人唏噓不已，保時捷引領了一個時代的汽車審美，成為身份、財富和品位的象征，多少七零八零后從小都夢想能擁有一輛保時捷超跑。

但沒想到已經步入中年的很多八零后還沒來得及感受一把，這家車企可能就要從中國市場消失了。

一家知名企業走向沒落總是充滿先兆。最近接連兩家保時捷4S店出現經營異常，一是鄭州一保時捷門店疑似跑路，二是貴陽孟關保時捷中心人去樓空。兩店發生經營異常就在前后腳。

開始是多位網友在網上發文稱，無法與鄭州中原保時捷中心工作人員取得聯系，到店后發現這個保時捷中心已經幾乎處于清空狀態，原來的4S店就像原地蒸發了一樣。

很快保時捷中國對于鄭州中原保時捷疑似跑路一事致歉，表示已與警方和相關部門在現場核查事實，將積極推動事件妥善處理，將消費者合法權益放在首位。

哪想到，它前腳剛剛為鄭州保時捷店道歉完，后腳貴陽孟關保時捷中心也“消失”了。

一夜之間整個保時捷中心的展廳被搬空，所有車輛被連夜拖走，聯系聯系工作人員一開始還能聯系上，后來再聯系就顯示已被拉黑。

4S店跑路，瞬間掉坑的就是車主，不少購買了汽車保養儲值套餐包的車主無法兌現權益，更有甚者，支付了定金但尚未提車。購買保養套餐的人虧的少一點，但交了數萬塊定金沒提到車的人就虧大了啊。

之后有知情人證實，貴陽與鄭州這兩家疑似跑路的保時捷4S店，實控人是河南新鄉的東安控股集團，在當地也是一家知名經銷商，干了30多年的汽車經銷，奧迪、寶馬等眾多品牌都經銷過。

但現在，顯而易見從業幾十年的經銷商自己先干不下去，選擇了“跑路”。

這些不是開始，大概率更不會是結束。因為今年以來，不到一年的時間，溫州、義烏、紹興、浙江永康、河北滄州等多地的保時捷4S店都相繼關停了，上個月珠海保時捷中心也宣布正式關閉。

換句話說，保時捷4S店的縮減不是某一個店，而是已經逐漸成片、成面。

這還都是開在經濟相對發達的長三角、珠三角地區的門店，開在其他區域的門店恐怕只會更難撐。

除了不斷的關門閉店，連頂級銷售也“挾資源”跳槽了。前些天網上就傳出，保時捷的三位小姐姐跳槽去了尊界，傳統汽車貴族的地盤被新勢力的“挖掘機”挖了墻角。

這三位保時捷小姐姐的分量非同一般，手里握著數百萬粉絲的流量密碼，私域里揣著的是高凈值客戶清單，這東西的含金量恐怕比銀行VIP室的名單還金貴。

他們從保時捷跳槽，帶走的哪是三個員工啊，分明是傳統豪車品牌攢了多年的私域流量池，可謂是老品牌跌倒、新勢力吃飽。

春江水暖鴨先知，連高級導購員都離開這么高大上的老東家，至少從業績層面上已經說明它留不住人了。

中國是它最大的單一市場，再疊加接連不斷的閉店+零星的門店疑似跑路，顯而易見的收縮，無疑為保時捷的退出疑云場持續增添濃重的陰霾。

終端門店呈現這般狀況，保時捷業績“暴雷”也就不出意外。之前保時捷公布第三季度報告，第三季度爆虧9.66億歐元，約合人民幣80億，幾乎抹平上半年的凈利潤，導致前面9個月的凈利潤僅4千萬歐元，與去年同期的40.35億歐元相比，暴跌了99%。

要知道，昔日它可是豪車“印鈔機”，為什么會走到如此境地？

原因不是單方面的，而是多種因素的集中疊加。

首先，是傳統油車轉型電動化的戰略失敗。保時捷在2012年被大眾收購，2021年大眾新CEO主導了保時捷成立新部門，推動電動化，自研高性能電池，而不是依賴第三方供應鏈搞整合。

但問題是，從0開始，一是沒技術、研發周期過長，二是自建生產線、成本過高，三是中國新能源汽車產業鏈已經打的眾多老車企無還手之力。保時捷在砸下約31億歐元推動電動化之后，不得不在今年8月份叫停自研電池，并裁員。

本來上半年凈利潤就降了67%，第三季度又一次性計提約18億歐元的“戰略重組費用”，也就是涉及終止純電動平臺研發、停止電池生產計劃、傳統產線改造升級，以及人員安置等成本，這些成本吞掉了前9個月的利潤。

其次，不單是中國市場，因為美國對全球加的稅，直接讓保時捷在北美市場的利潤幾乎歸零。要知道保時捷在2023年巔峰期的利潤率才18%，哪怕美國將對德國的關稅從27.5%降到15%，仍然切到了保時捷的大動脈。

另外，就是中國市場的新勢力崛起，論性價比，傳統豪車不再香了，尤其是一些新勢力把保時捷的外形給抄了個干凈，價格卻是它的零頭，自然極具吸引力。

特別是保時捷最賺錢的卡宴那種SUV車型，直接迎來特斯拉、理想、問界、蔚來等一眾新能源SUV的沖擊，保時捷簡直毫無招架之力。

實際上，保時捷的這些遭遇并非個例，也是歐美豪車品牌在中國市場的真實縮影。

但保時捷這就認輸了？

并沒有，相反，上個月保時捷在上海虹橋的研發中心正式啟用，這是除德國本土之外其首個大規模海外研發中心。

保時捷中國總裁說，贏回年輕且注重數字化的中國市場“是一場馬拉松，而非一次短暫的沖刺，希望一步一步夯實基礎。”

換言之，汽車這個長跑賽道，新老并存，誰能笑到最后，猶未可知。