講述中國火車的歷史與榮光，在上海，“火車迷”大飽眼福！

來源：滾動播報

（來源：上觀新聞）

綠皮火車從隧道里穿梭而出，沿著長長的鐵軌駛向遠處，一旁的小小火車迷看得目不轉睛。12月27日，作為第19屆上海新年模型交流賽的特別呈現，《星球鐵道狂想曲》火車模型主題展亮相市群藝館，50多款火車模型與十大主題場景將人帶入一個鐵路微縮世界。這也是上海新年模型交流賽首次舉辦火車模型展。

縱覽火車模型的發展軌跡

“中國不是最早使用火車的國家，但通過近百年的努力，中國已經變成鐵路的強國，無論是通車的里程數，還是機車的制造水平、高鐵的水平，都位居世界前列。”上午10點半，大夢微城創始人、聯合策展人朱海杰忙著給現場的第一批觀眾做講解，言語中不無自豪，“我從小喜愛火車，玩模型已經超過30多年。”

展覽通過“品牌巡禮 · 鐵道星譜”“比例世界 · 微觀秩序”“機械解密 · 精密韻律”“鐵道情場”四個篇章，介紹模型制作歷史上的著名品牌、微縮世界的比例法則，“揭秘”列車內部設計，也講述中國火車的歷史與榮光，以及標志性站臺的光影記憶。

時間回到1825年，喬治·史蒂芬遜（George Stephenson）制造的“火箭號”蒸汽機車啟程，帶來全球交通運輸形態的變革，最早的火車模型應運而生。當時的能工巧匠制造出依靠發條驅動的精密模型，成為皇室與富豪的珍藏。直到1891年，德國M?rklin（馬克林）公司推出了首套標準化軌道系統，火車模型從此告別“單打獨斗”，進入可以組隊奔跑的系統時代。

展廳外面，巨大的沙盤前，不同年齡的模友們帶著自己收藏的火車頭和各式車廂，在現場通過控制器，模擬真實的列車作業——調度、編組，不同時代、不同國家的列車在同一片軌道沙盤上平穩穿梭。在這次難得的火車模型“聚會”中，它們如何能運轉在同一個沙盤的同樣尺寸的軌道上？靠的就是一套比例法則，它規定著每一處車輪、每一寸鐵軌、每一棟小屋的尺寸。展覽向觀眾介紹了從最小的T（1:460）比例到最大的G（1:20）比例，共10個模型比例，它們組成了這個微縮世界的“語法”。當天的火車運轉會，使用的是N比例（1:160）、HO比例（1:87）和1比例（1:32），其中HO比例是最流行的比例，N比例普及度位居第二，1比例是第一個被標準化的“元老”比例。

展覽還“剖開”火車，通過內部結構、設計圖紙等的展示，向觀眾揭開火車的內部秘密。通過精巧的模型，觀眾可以清晰地看到微縮的轉向架、驅動電機、齒輪組、制動裝置等，它們精確地還原了火車內部的復雜結構。展廳現場，還拆解展示了N比例的中國長鳴制東風4C內燃機車及6K型電力機車模型等，每個模型內部零部件有幾百個，使人得以窺見其機電協同設計的精密一角。

現場，《運轉中的德國車站》沙盤里宏大的微縮場景也讓人驚嘆。這是經典的HO比例（1:87）世界，由大夢微城團隊為本次展覽特別創作并首次展出。從設計到制作，團隊耗時近2個月。沙盤面積超過4米長，繼承了9條獨立供電軌道，能實現多列火車自動調度與循環運行。數百個生動的微縮人物和故事，等待觀眾去發現。

從模型中窺見中國鐵路發展史

朱海杰介紹，展廳中有一臺中國Kfirst制造的前進型蒸汽機車QJ6083，頗具價值。“這一模型嚴格按照1:87比例制作，再現了全電焊鍋爐、鑄鋼汽缸等原型特征。其原型是中國首款自主設計的大功率干線貨運蒸汽機車，于1956年由大連機車廠試制成功。該車型累計制造了4708臺，在中國鐵路發展史上具有重要地位。”

“我比較喜歡有年代感的火車模型。”資深模友、中科院高級工程師劉周舟說，有些火車已經在現代鐵路線上看不到了，它們的模型是時代變遷的沉默目擊者，將鐵道的歷史記憶以可觸可感的形式留存下來。本次展覽，劉周舟共提供了7列珍貴的火車模型。其中HO比例 · ROCO制Railjet高速列車是一款紀念版模型，以奧地利鐵路經典紅白配色為基礎，飾以175周年專屬標識。它的原型車是奧地利聯邦鐵路（?BB）運營的現代化高速列車。另一輛HO比例·LILIPUT制TGV Duplex V150型高速試驗列車（法國鐵路），精準還原了專為打破速度紀錄而打造的TGV Duplex V150試驗列車，它是專為沖擊極限而生。2007年4月3日，該列車在法國東線鐵路試驗中創下574.8公里/小時的輪軌最高時速紀錄，至今未被超越。

對劉周舟而言，最難忘的還是自己的第一列百萬城制東風11內燃機車。這是國外品牌做的第一款中國火車模型，也是他入坑的第一個模型。當年買一個模型要花費他半個月的薪水，如今，他已經收藏了五六百個模型。從最原始只有燈光的模型，到后來融合聲、光、電、煙霧等功能的模型，“我看著模型一步步發展起來”。他還送展了N27制25B型綠皮車，這曾是中國鐵路最常見的非空調列車，從草綠到橄欖綠，它樸實的身影承載了幾代人的旅途故事。

“最值得一提的還有‘偉人號’榮譽機車。”朱海杰說。現場展出了共8列“毛澤東號”“周恩來號”“朱德號”機車模型，以1:160比例制作。1946年解放戰爭時期，哈爾濱機務段工人修復304號蒸汽機車，經批準命名為“毛澤東號”，1949年劃歸北京豐臺機務段，此后歷經蒸汽、內燃、電力三種動力方式，先后更替五種車型，被譽為“火車頭中的火車頭”。1977年，全國鐵路職工為緬懷周總理，請愿為其命名機車。曾牽引周總理專列的上海機務段東風3-0058號機車獲批準，命名為“周恩來號”。展覽還用三張插畫故事濃縮了中國鐵路技術演進史。從東風11型內燃機車牽引的25G空調客車車廂到CRH2A型“和諧號”動車組車廂，再到CR400AF“復興號”動車組車廂。中國高鐵技術實現了從“引進消化”到“全面自主”的飛躍。“這些模型的加工精度可以達到0.01毫米，通過很小的模型，可以表達很有意義的內容。”朱海杰說，“希望通過展覽，不僅讓觀眾看到火車的發展史，也能了解中國鐵路的優良傳統與傳承。”

“偉人號”榮譽機車，張熠攝

本次活動由上海市群眾藝術館、上海市科技體育運動管理中心和大夢微城聯合主辦。據悉，一年一度的上海新年模型交流賽將于1月1日至1月2日在上海市群眾藝術館舉行。展覽及快閃店將延續至1月18日。

原標題：《講述中國火車的歷史與榮光，在上海，“火車迷”大飽眼福！》

欄目主編：施晨露 圖片來源：賴鑫琳 攝

來源：作者：解放日報 張熠