回天通勤族大利好！地鐵18號線今起開通，11座車站中4座可換乘

作為回天地區的一條重要東西向軌道交通線路，北京地鐵18號線（馬連洼-天通苑東）今天（12月27日）起正式開通，共設車站11座，其中換乘站4座。該線路直接服務天通苑、回龍觀等大型居住區通勤需求，構建起快速通勤廊道，緩解回天地區至上地軟件園的交通壓力。根據預測，18號線工作日日均客運量將達到22.83萬人次。

從今天首班車起，北京再增加3條（段）地鐵線路，地鐵17號線中段（工人體育場站-十里河站）、18號線（馬連洼站-天通苑東站）、6號線南延（潞城站-潞陽站）等3條（段）軌道交通新線開通試運營。路網運營里程達到909公里，運營線路30條，運營車站539座，換乘站106座。

市民在回龍觀東大街站打卡拍照。新京報記者 王貴彬 攝

11座車站中4座可換乘

地鐵18號線（馬連洼-天通苑東）是北京軌道交通13號線擴能提升工程中新增設的一條線路。它是一條位于城市北部東西向的骨干線路，線路途經海淀、昌平兩區，約19.8公里，共設車站11座，其中換乘站4座，分別在馬連洼站與16號線換乘、在回龍觀東大街站與8號線換乘、在天通苑站與5號線換乘、在天通苑東站與17號線換乘。

北京地鐵18號線今起開通，成為北京第30條軌道交通線路。新京報記者 王貴彬 攝

記者現場體驗后發現，18號線與相關線路的換乘十分便利，像是17號線在天通苑東站與18號線換乘時可以實現站臺到站臺的換乘，換乘用時僅需1分鐘。從天通苑東站出發后，上車乘客逐漸增多，特別是到了天通苑和回龍觀東大街這兩個換乘站后，上車乘客明顯增多。

地鐵18號線采用6B車型，配車30輛，最高時速80公里。作為支撐北部區域發展的重要基礎設施，直接服務天通苑、回龍觀等超大型居住區，將顯著緩解“回天”地區通往中心城方向的通勤壓力，成為支撐首都北部區域創新發展的重要交通走廊。根據預測，18號線開通后，工作日日均客運量將達到22.83萬人次，工作日最小發車間隔4分45秒。

18號線天通苑東站首班車時間為5:29，末班車時間為22:39；馬連洼站首班車時間為5:39，末班車時間為全程22:49，半程23:19。

市民在天通苑站壁畫前打卡拍照。新京報記者 王貴彬 攝

全線均設置站臺門信息屏，可實時顯示到站時刻與車廂擁擠度

“我今天特意來坐車體驗下，未來出行這條線路會經常乘坐，換乘其他地鐵線路也會更方便。”在地鐵18號線天通苑東站，市民趙先生正仔細觀察著這座車站內的設施，一些科技化的內容讓他感到很新鮮。

今天上午，記者在18號線沿線各站看到，這條線路作為新建線路，有不少特色和亮點。18號線全線各站的站臺門旁均安裝了與站臺門高度一致的綜合信息顯示屏，信息屏的上方區域能夠實時顯示列車的到站時刻以及車廂擁擠度信息。

在屏幕中間部分，可以展示詳細列車時刻表，包括發車時間、終點站信息以及途經站點等，使乘客更快速、更便捷地獲取信息。

18號線的車站裝修也在簡約之中體現了設計美感。線路以“光影隧道”為設計主題，將沿線歷史文脈抽象化融入車站空間設計，通過“裸裝+簡裝”的巧妙結合，兼具經濟、功能與美學。全線車站色彩明快，注重燈光與色彩引導。

18號線還在國內首次大規模應用柔性直流牽引供電技術，可高效回收利用列車制動產生的能量，相較于傳統整流機組節能5%-10%。線路采用的車輛是國內最輕的6編組B型地鐵列車，兼具輕量化與舒適性。小辛莊停車場通過透水鋪裝、下沉綠地、雨水花園等海綿設施，實現地鐵建設與自然循環的融合共生。

11個站點共設非機動車停車場39處

為滿足市民接駁換乘需要，地鐵18號線相關站點周邊還同步建設了機動車和非機動車停車場。

在馬連洼站、上地軟件園站、東北旺站等11個站點共設置非機動車停車場39處，共施劃停車區3.2萬平方米，可停放非機動車19600輛。

市民乘坐18號線地鐵列車。新京報記者 王貴彬 攝

在便民服務方面，18號線全線設有咖啡店、自助便利店等6處特色便民服務設施，還有食品飲料機、共享充電寶等68臺自助機具，以及寄存柜、鮮花柜、機器人鮮飲站等新業態服務點12處。

龍澤西站，乘客參與開通首日的打卡活動。新京報記者 王貴彬 攝

據北京地鐵方面介紹，18號線開通當日，還將同步上線“快樂即將到站，幸福一路暢達”主題專列，車廂中融入車站特色裝飾元素，持續上線運行一個月。同時，上地軟件園站、龍澤西站、回龍觀西大街站、霍營東站、天通苑東站五大站點同步開展“暢樂18——不趕時間，趕快樂”主題活動，乘客可參與集章、互動活動，配備拍照地圖機，可生成專屬報紙版打卡地圖留念，龍澤西站等站還將開展童聲合唱、繪畫作品展示等活動。

記者/裴劍飛

編輯/樊一婧

校對/劉軍