勝利之翼：功勛飛機發動機

這是1970年版《莫尼諾空軍航空技術博物館導覽》中的第18部分。你們不用尋找之前的內容，因為并沒有轉載，只此一篇。后續會不斷轉載其余內容。

本部分專門介紹衛國戰爭時期飛機所使用的航空發動機。在蘇聯時期，本展區位于莫尼諾空軍博物館第9號展廳。極具價值的是這里收藏的蘇聯航空發動機系列。展出的發動機包括戰前生產的型號、戰爭時期的型號以及戰后時期的型號。

圖片來源：1970年版《莫尼諾空軍航空技術博物館導覽》

戰爭期間，主要改進的是那些在戰前就已投入大規模生產的型號——即 AM 系列、VK 系列和 ASh 系列發動機。

由“亞歷山大·亞歷山德羅維奇·米庫林”（Александр Аександрович Микулин）領導的設計團隊研制的發動機獲得了廣泛聲譽——AM-34、AM-38 和 AM-42。

AM-34 發動機安裝在重型轟炸機 TB-3 和 Pe-8 上，其起飛功率為 1260 馬力；而 AM-38 和 AM-42 則安裝在強擊機伊爾-2和伊爾-10 上。

AM-34

AM-38 發動機的功率為 1600 馬力，在生產過程中通過提高轉速和增壓進行了強化（AM-38F），因此其起飛功率提高了約 100 馬力。這使得伊爾-2飛機的起飛滑跑距離得以縮短，并提高了最大飛行速度。

AM-38

AM-42 發動機進行了顯著的結構改進，使起飛功率提高到 2000 馬力，因此與伊爾-2相比，伊爾-10 的飛行與戰術性能得到了明顯提升。

AM-42

在衛國戰爭期間，“弗拉基米爾·雅科夫列維奇·克里莫夫”（Klimov）領導的設計局研制的 VK 系列液冷發動機 得到了廣泛應用——包括 M-100、M-103、M-105、VK-107 和 VK-108。它們都擁有多個改型版本。

其中，M-103 發動機是在 M-100 和 M-100A 的基礎上研制的，其起飛功率達到 1000 馬力，安裝在 SB 轟炸機上。

M-103

1941 年初，更大功率的 M-105 發動機 的兩個改型開始投入批量生產：M-105PF 和 M-105RF，其起飛功率均為 1210 馬力。

M-105RF 安裝在 佩-2（Pe-2）轟炸機 上，而 M-105PF 則裝備在 拉格-3（LaGG-3）、雅克-1（Yak-1），隨后也用于 雅克-7 和 雅克-7B 戰斗機。

1944 年 M-105 發動機再次被強化，改型定名為 VK-105PF-2，安裝在 雅克-9D 和 雅克-3 上。

M-105PF

1943 年 11 月，VK-107A 發動機順利通過國家試驗并投入批量生產。

當該發動機被安裝到雅克-3戰斗機上（替代 VK-105PF-2）后，飛機的最大速度提高了 50～70 公里/小時，機動性能也有所改善。

在繼續改進的過程中，設計團隊在戰爭末期研制出了 VK-108，其起飛功率達到 1850 馬力。

VK-107

在航空發動機領域作出重大貢獻的還有由“阿列克謝·德米特里耶維奇·什韋措夫”（Shvetsov） 領導的設計團隊，他們研制了強大而可靠的 風冷航空發動機。

戰前，在作戰飛機上使用的單排星形風冷發動機包括：M-25V、M-62、M-63、M-62IR。

前三種裝備在 I-16 和 I-153 戰斗機 上，最后一種用于 里-2 和 PS-84 運輸機。

ASh-62IR

到衛國戰爭爆發時，戰斗機和轟炸機已迫切需要更大功率的風冷發動機，單排發動機已無法滿足需求，于是必須轉向 雙排星形發動機。

1941 年研制出 M-82 發動機，后來更名為 ASh-82。

ASh-82T

14 缸雙排星形風冷發動機 ASh-82 是該類型中最輕巧、最緊湊的發動機之一。其重量輕、經濟性好，最重要的是具有極高的戰斗生存能力，因此被廣泛用于作戰航空兵。

它安裝在 圖-2（Tu-2）、佩-8（Pe-8）轟炸機以及所有型號的 拉沃奇金戰斗機 上。

1943 年，更強大的 ASh-82FN 投入批量生產，起飛功率達到 1850 馬力。該型號及其改型一直生產到戰爭結束以后。

戰后最廣泛應用的改型包括：ASh-82T ——用于伊爾-12、伊爾-14運輸機、ASh-82V ——用于米-4直升機。

ASh-82V

戰后開始生產高空型 18 缸發動機 ASh-73TK，起飛功率 2400 馬力，使用高度超過 10 000 米，裝備于 圖-4遠程轟炸機。

ASh-73TK

再簡單說一下 **謝爾蓋·康斯坦丁諾維奇·圖曼斯基（Tumansky）**設計的 M-88 發動機。

從 1940 年開始生產其改進型 M-88B ——雙排星形風冷發動機，起飛功率 1100 馬力，安裝在 伊爾-4 和 蘇-2 轟炸機上。

M-88B。

在戰爭年代，由于持續不斷的技術改進，發動機功率穩步提高。從 1937–1939 年到戰爭結束，最大功率提高了 1.5～2 倍。

衛國戰爭時期的蘇聯航空發動機，無論在功率還是可靠性方面，都當之無愧地屬于世界最優秀之列，并經受住了實戰的考驗。