窮到把翅膀當廢鐵賣,烏克蘭人現在腸子悔青了。
2011年,梅利托波爾機場的野草堆里,三架伊爾-78像被拔了牙的鯨魚,銹跡爬滿機身。烏克蘭人盯著它們發愁:留著是吞金獸,賣了還能換面包。中國代表團來得干脆,4470萬美元打包帶走,連帶著成箱的俄語技術圖紙。現場烏軍工程師搖搖頭:這些老骨頭,修起來夠買半架新蘇-27。
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運回西安的飛機被大卸八塊。工人們蹲在機翼下摳銹斑,發現蘇聯原裝的加油管接頭藏著焊接瑕疵——這玩意兒當年讓多少米格機喝到半截斷油。三個月里,56項工藝被逆向拆解:鋁合金蒙皮換成國產復合材料,液壓油泵改成數字控制,連加油錐套都塞進微型攝像頭。最絕的是把備用油箱改成模塊掛艙,一架能當三架用。
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2016年南海夜航,脫胎換骨的伊爾-78給殲-11喂了12噸油,滯空時間從4小時拉到9小時。烏克蘭軍事頻道的主持人看著畫面直嘬牙花子:當年他們賣掉的,原來是能改變區域規則的鑰匙。現在烏軍倉庫里,連給蘇-27翻新的備用零件都得拆東墻補西墻。
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運油-20首飛那天,總師在朋友圈發了張老照片:西安廠房里,烏克蘭原裝的發動機葉片拆下來當教學模具。配文只有三個字——“煉金術”。當年那批銹飛機,硬生生給中國空軍練出了空中奶媽的滿級技能。
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廢鐵還是寶,要看拿它的人有沒有點石成金的胃口。烏克蘭人忙著數賣飛機的美元時,中國人早把每顆鉚釘都嚼出了新味道。
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