價值回歸浪潮下，奔馳S級轎車以“質智雙行”捍衛頂豪標桿

在中國豪華車市場深度價值重構的當下，某自主豪華車型以175天1.8萬輛訂單觸及百萬級市場天花板，成為中國品牌崛起的重要信號。但業內的共識是，該車型的成功核心在于精準捕捉“感官體驗”與“科技嘗鮮”需求，但尚未成為用戶心中真正的“品味之選”。

這一市場分化，恰是中國豪華車市場從“智能概念內卷”“參數堆砌競賽”向“本質需求回歸”的生動注腳。當高階智駕逐步成為行業標配，用戶選購標準正重新聚焦機械素質、安全冗余、豪華本質與全周期體驗。

某汽車行業頭部供應商的預言愈發清晰：“三五年后，國際品牌將重獲領軍實力。”其核心邏輯直指市場邏輯轉變：智能配置普惠化將削弱新勢力差異化優勢，傳統豪華品牌的機械底蘊與安全積淀將重回競爭核心。

在此背景下，奔馳S級轎車以“質”與“智”的雙重堅守與進化，打破“電動化=智能化”“豪華=配置堆砌”的行業迷思，重新定義當代豪華的核心內涵，持續鞏固頂豪市場領導地位。

油電同智，智能普惠：打破“電車專屬科技”迷思

電動化浪潮初期，“智能科技是電車專屬”的刻板印象曾主導市場，但隨著行業步入成熟期，這一認知正被梅賽德斯-奔馳等傳統豪華品牌的前瞻布局徹底打破。

作為率先提出“油電雙行”戰略的車企，梅賽德斯-奔馳早看透電動化后期競爭本質，驅動形式僅是選擇，智能與品質才是豪華車核心標配。其“油電同質”“油電同智”的主張，正通過奔馳S級轎車的產品升級全面落地，彰顯百年品牌在產業變革中的戰略遠見。

梅賽德斯-奔馳在智能化領域的布局兼具前瞻性與連貫性，始終堅持“技術積累+本土化適配”雙輪驅動。例如，2017年戰略投資國內頂尖自動駕駛企業Momenta，為中國市場智能技術研發筑牢根基；2018年梅賽德斯-奔馳便配備先進L2級智能輔助駕駛系統，成為豪華車智能化先行者。

再比如，2021年12月，梅賽德斯-奔馳成為全球首個獲得L3級有條件自動駕駛國際認證的車企；2024年，更是首個獲準在北京開展L4級城市及高快速路測試的國際品牌。這種連貫迭代讓業內評價：“百年品牌的智能化升級比新造車企業更具產業連貫性，整車集成能力構成難以逾越的壁壘。”

奔馳S級轎車的智能升級，核心在于“以人為本”的場景化落地與“普惠化”配置策略。智能輔助駕駛領域，梅賽德斯-奔馳與Momenta攜手為中國客戶定制的全新城區及高速領航輔助駕駛系統，并融入梅賽德斯-奔馳首創“人機共駕”理念。面對加塞、施工路段等復雜路況，奔馳S級轎車能實現平順減速、平穩變道，避免急促剎車帶來的“點頭哈腰”，讓智能駕駛真正成為減負“助手”。該系統還具備持續進化能力，通過OTA升級不斷優化算法。

智能座艙升級進一步強化“全場景豪華體驗”。奔馳S級轎車搭載實景穿越平視顯示系統、12.3英寸3D數字儀表屏與12.8英寸OLED中央顯示屏，三屏聯動兼顧安全與沉浸感。其多媒體系統支持多屏互聯，前排導航、影音可一鍵同步至7英寸MBUX后排智能平板及雙11.6英寸后排娛樂屏，適配商務協作需求。升級后的多區識別“讀心語音助理”新增后排指令功能，精準識別不同座位需求，支持多種語言及方言，完美適配家庭出行與商務接待。

值得關注的是，奔馳S級以“配置普惠化”回應中國消費者核心訴求。高速NOA、空氣懸掛、四區自動空調、全車電吸門、后輪轉向等以往高價選裝的核心配置，如今全部納入全系標配。

S400L商務型及以上車型更標配主動式環境氛圍燈、Burmester?3D環繞立體聲音響系統，實現視覺與聽覺的全面進階。這種“標配即高配”策略，不僅免除用戶選配糾結，更帶來“購車確定性”，用戶決策周期大幅縮短，“配置普惠”成為核心競爭力之一。

拒絕堆砌，精于品質：全系標配背后的標桿實力

“智能化的核心不是曇花一現的功能堆砌，而是以長期主義為底色，把品質、安全與用戶體驗刻進產品基因。”梅賽德斯-奔馳(中國)投資有限公司執行副總裁王忻近期的這番話，精準概括了梅賽德斯-奔馳在產業變革中的堅守。在豪華車市場回歸本質需求的當下，奔馳S級轎車以嚴苛品控、極致安全冗余與深厚品牌積淀，重新定義頂豪品質標桿。

這種堅守體現在對產品細節的極致追求。奔馳S級轎車全系標配的空氣懸掛系統遵循“梅賽德斯-奔馳駕控黃金標準”，北京奔馳汽車有限公司總裁兼首席執行官柏睿凱表示：“奔馳一款底盤的研發要花費4年時間、6大步驟。兼顧高速穩定性與顛簸過濾能力。”

此外，其車門把手需經89項嚴苛測試，零下30度靜置12小時仍能順暢開啟，10萬次開關循環無故障。奔馳S級轎車的座椅更是行業典范：1460天研發周期、6000多項標準控制，三層高回彈海綿搭配16000針微型打孔工藝，“座椅動力學”功能可主動調節座墊與靠背角度，緩解長途出行脊柱壓力。

梅賽德斯-奔馳的嚴苛標準讓合作伙伴印象深刻。Momenta創始人曹旭東曾“吐槽”：“和奔馳合作最頭疼，其功能安全標準之高，是我從業以來從未遇到的。”而即便推行端到端模型，梅賽德斯-奔馳智能駕駛系統仍嵌入“兜底方案”，復雜路況下漸進式引導人工介入。2025年8月，梅賽德斯-奔馳成為首個榮獲車載大模型安全認證的國際車企，同時通過聯邦學習技術保障用戶隱私，所有數據僅在車端脫敏處理。

在當前行業對車輛開發周期大幅縮短到情況下，梅賽德斯-奔馳的這種嚴苛在制造和驗證環節更加“極端”。其北京工廠生產的每輛奔馳S級轎車，8000多個車身焊點均逐個拆解檢查；整車需經15000多次虛擬碰撞與180多次實車碰撞實驗，額外追加30次中國場景專項測試，涵蓋行人橫穿、電動車混行等典型場景。

市場層面，品質堅守已轉化為實實在在的競爭優勢。作為連續五年蟬聯百萬級豪華車銷冠的車型，奔馳S級轎車2024年交付量較第二名拉開1.2萬輛差距，這一差距，不僅是銷量的勝利，更是用戶對“奔馳式豪華”長期價值的認可。

業內觀點認為，對頂豪車主而言，某自主豪華車型或許是社交潮流符號，但奔馳S級轎車承載的品質認可、品牌積淀與身份象征，仍是不可替代的核心價值。

而面向未來，梅賽德斯-奔馳正協同全球戰略，在中國展開史上最強產品與科技攻勢。按規劃，到2027年梅賽德斯-奔馳將發布多款中國專屬車型，全面應用MB.OS全新架構，實現硬件標準化、軟件模塊化，提升智能系統迭代效率。奔馳中國研發中心將持續聚焦自動駕駛本土化優化、智能座艙場景創新，讓全球技術與中國需求深度融合。

結語

從139年前卡爾·本茨發明第一輛汽車，到今天奔馳S級轎車以“質智雙行”引領百萬級市場，梅賽德斯-奔馳始終站在產業變革的潮頭。它不懼新勢力的挑戰，也不盲目追逐風口，而是以對豪華本質的深刻理解，在喧囂中保持定力，在變革中堅守初心，成為是市場理性回歸時代的價值錨點。

當市場從浮躁走向理性，當用戶從“看參數”轉向“重體驗”，奔馳S級轎車的價值愈發凸顯。它或許不是最“酷”的，但一定是最值得信賴的；它或許不靠營銷制造爆點，卻以日復一日的可靠與優雅，贏得無數時代精英的托付。

在這場價值回歸的浪潮中，奔馳S級轎車不僅捍衛了自身的頂豪標桿地位，梅賽德斯-奔馳的這種“堅守本質、擁抱變化”的邏輯，更為整個行業指明了一條可持續的豪華進化之路——真正的豪華，經得起時間檢驗，也扛得住技術迭代。

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