武器也有“7天無理由”？普京賣軍火多年，第一次被客戶上門退貨

在閱讀此文前，為了方便您進行討論和分享，麻煩您點擊一下“關注”，可以給您帶來不一樣的參與感，感謝您的支持。

聲明：本文內容均是根據權威資料，結合個人觀點撰寫的原創內容，文未已標注文獻來源及截圖，請知悉。

俄烏戰場僵局未破，普京又迎來一樁煩心事，土耳其總統埃爾多安親自上門，要求退回2017年采購的俄制S-400防空系統。

要知道，武器交易向來是“一錘子買賣”，土耳其此舉打破常規，瞬間引發國際關注。

而這一事件也讓不少人產生疑問：連土耳其都能向俄羅斯上門退貨，那中國2016年起花55億美元買來的S-400防空系統和蘇-35戰斗機，是否也能退給俄羅斯？這筆曾經的“天價訂單”如今淪為“雞肋”，中國又該如何處置？

土耳其上門退S-400，普京陷入兩難博弈

12月17日，據彭博社報道，土耳其總統埃爾多安在土庫曼斯坦與俄羅斯總統普京會面時，拋出了一個棘手的請求，退回2017年采購的俄制S-400防空系統，還希望普京看在土耳其努力調解俄烏沖突的份上，同意退貨退款。

這一請求看似突然，實則暗藏土耳其的無奈抉擇，其退貨的核心原因并非S-400性能不佳，而是源于美國的制裁壓力。

特朗普上臺后，美國頒布《通過制裁對抗美國對手法案》，明確將采購俄羅斯武器的國家納入“追責”范圍，身為北約成員國的土耳其，采購俄制導彈的行為直接惹怒了美國。

美國擔憂，土耳其在北約內部演習中使用S-400，會導致F-35戰斗機的隱身性能、電磁信號特征等核心軍事機密泄露給俄羅斯。

在勸阻土耳其采購無果后，美國直接援引該法案對土耳其實施制裁，最致命的一招便是扣押原本準備交付的F-35戰斗機，徹底阻斷土耳其獲取五代機敏感技術的通道。

更讓土耳其難受的是，此前已提前支付F-35的定金，如今飛機拿不到、錢也追不回，還得每年向洛克希德·馬丁公司支付不菲的維護費。

畢竟F-35名義上仍屬于土耳其，這類精密五代機必須定期啟動維護，洛馬自然只管按時收費。

雪上加霜的是，土耳其的死對頭希臘空軍正迎來裝備升級大禮包，不僅拿到了法國陣風戰斗機，還確定采購至少20架F-35，同時將現有F-16全部升級為F-16V水準。

反觀土耳其空軍，只能依靠老舊的F-16撐場面，未來在愛琴海爭議地區的空中博弈中，大概率會處于劣勢。

更關鍵的是，土耳其自研五代機KAAN“可汗”項目仍依賴美國技術，目前使用的正是美制F110-GE-129發動機，而全球能造出這類小涵道比大推力軍用渦扇發動機的國家寥寥無幾。

若美國進一步擴大制裁，“可汗”戰斗機項目可能直接停滯，正是這些層層壓力，讓土耳其在2025年9月主動派埃爾多安訪美，與特朗普協商S-400和F-35的相關問題。

此后美國駐土大使也曾透露，土耳其距離放棄S-400更近了一步，如今埃爾多安親自上門找普京退貨，顯然已下定決心“棄俄投美”。

而對普京而言，面對這一請求也陷入兩難：拒絕可能徹底得罪土耳其，影響俄烏沖突調解。

同意則意味著武器交易的“口子”被撕開，且當前俄烏沖突期間，俄羅斯已損失多套S-400，連交付印度的訂單都受影響，或許會考慮回購后轉售印度，畢竟印度近年來一直在催單。

55億俄制武器的“前世今生”與現狀

土耳其的退貨事件，也讓中國2014年和2015年的兩筆總計50億美元的俄制武器訂單再次進入公眾視野。

作為俄羅斯曾經最大的武器出口客戶，解放軍手中曾裝備大量俄制武器，除了已基本退役的蘇-27戰斗機，還有90多架蘇-30MKK多用途戰斗機、道爾M1與S-300防空系統、4艘現代級導彈驅逐艦、基洛級常規潛艇及各類直升機。

而14年與15年開啟的這兩筆訂單，核心是6套S-400防空系統（價值30億美元）和24架蘇-35戰斗機（價值20億美元），當時這筆訂單被視為中俄軍事合作的重要里程碑。

但誰也沒料到，中國國產武器的發展速度會如此迅猛，短短幾年內，這批50億的俄制武器就從“香餑餑”淪為了“錦上添花”。

2016年俄羅斯交付第一批蘇-35時，解放軍最先進的戰機還是殲-10C和殲-11B，彼時殲-10C、殲-16、殲-20尚未大規模列裝，蘇-35憑借出色的機動性、大航程和相控陣雷達，確實算得上頂尖裝備。

可隨著國產新型戰機陸續服役，蘇-35的優勢迅速消失，在之后的“金頭盔”空戰大比武中，蘇-35連續三年敗給殲-10C，徹底暴露了性能短板。

到2025年，連殲-10C都只能在九三大閱兵中承擔拉彩煙的“輔助任務”，蘇-35更是鮮有新聞上鏡機會。

如今蘇-35在解放軍序列中，更多是承擔和平時期的巡邏任務，利用其航程遠、機動性好的特點，在防空識別區和專屬經濟區執行巡航，遇到外軍挑釁時憑借機動性優勢進行壓制。

但在越來越強調體系化作戰的解放軍眼中，24架蘇-35更像是“不合群的另類”，無法與國產預警機、防空系統實現數據共享。

但是其裝備的雪豹—E雷達和矢量發動機，在多用途作戰方面仍然具有優勢，并且還能與殲 - 20形成高低搭配的配合。

S-400的處境也類似，雖然隨著紅旗-9C、紅旗-19、紅旗-29等一系列國產先進防空反導武器亮相，S-400的性能已無法完全滿足解放軍的高端需求。

不過其40N6E遠程導彈的最大射程可達到400公里，這是中國防空體系的重要補充部分，雖然國產紅旗系列防控導彈性能確實更好，但是S—400也剛好能與紅旗系列形成互補。

要說還有什么用處的話，或許就是與巴基斯坦空軍開展聯合演習，幫助巴軍熟悉印度裝備的S-400性能，為潛在博弈做準備。

哪些能退？限制條件有哪些？

既然這批50億的俄制武器已淪為“錦上添花”，不少人會問：那中國能否效仿土耳其，向俄羅斯上門退貨？從實際可行性來看，答案并非簡單的“能”或“不能”，需按裝備類型逐一分析。

首先，早期采購的俄制武器基本無退貨可能：蘇-27已基本退役，基洛級潛艇部分已退役或接近服役年限，這些裝備早已耗盡使用壽命，俄羅斯不可能回購當廢鐵。

4艘現代級導彈驅逐艦雖剛完成改裝升級，但俄軍此前已退役最后一艘現代級，且解放軍對其導彈、近防系統等核心部件進行了全面更換，根本無法融入俄軍作戰體系。

更關鍵的是，俄軍缺乏蒸汽輪機的保養條件，其原有現代級就因蒸汽輪機故障導致出勤率極低，即便接手中國的4艘，大概率也會很快“趴窩”，因此俄軍絕無回購意愿。

真正有潛在回購價值的，只有14年和15年后交付的6套S-400和24架蘇-35。

這兩款裝備目前仍是俄軍主力，尤其在俄烏沖突爆發后，俄羅斯遭到大規模制裁，軍工生產受到嚴重影響，已無力制造“滿血版”的S-400和蘇-35。

最新批次的蘇-35不僅降低了特種材料使用率，還將電子元器件替換為笨重的純國產型號，導致機身結構重量增加、航電性能縮水，機動性和超視距作戰能力均出現下滑。

而解放軍手中的S-400和蘇-35，性能原汁原味，且能快速融入俄軍作戰體系，對俄軍而言具備實際作戰價值。

但即便俄羅斯有回購意愿，仍存在兩大核心限制條件，一是支付方式難題：當前俄羅斯受制裁影響，難以用國際通用的美元支付貨款。

而俄羅斯盧布的國際認可度低，對中國吸引力有限，最有可能的方式是用能源或糧食折現，但這需要雙方進行復雜的價值核算與協議談判。

二是時間窗口限制：中國在俄烏沖突中始終秉持中立立場，明確承諾不會向沖突雙方出售或援助任何武器裝備。

因此，即便中俄達成回購共識，也只能等到俄烏戰爭結束后才能推進，短期內絕無可能實現。

中國不會“上門退貨”，理性看待裝備迭代

綜合來看，中國大概率不會效仿土耳其，向俄羅斯提出上門退貨，一方面，14年與15年花費50億美元采購的俄制武器，如今看似有點“冤大頭”，但這并非決策失誤，而是中國國產武器發展速度遠超預期。

不僅軍方沒料到國產裝備能如此迅速地實現趕超，全球范圍內也鮮有國家能達到這樣的發展速度。

在當時的背景下，采購S-400和蘇-35，有效彌補了國產先進裝備列裝前的能力空白，發揮了重要的過渡作用，其歷史價值不可忽視。

另一方面，上門退貨會嚴重損害中俄雙邊關系，武器交易不僅是商業行為，更承載著國家間的戰略互信。

土耳其的退貨本質是出于自身利益的短期投機，而中俄關系的基礎是相互尊重、互利共贏，中國不會為了幾十億美元的短期利益，做出讓俄羅斯難堪的舉動，破壞多年積累的戰略互信。

對解放軍而言，這批俄制武器的歷史使命已逐步完成，當前的核心任務是依托殲-20、殲-16、紅旗系列等國產先進裝備，構建自主可控的體系化作戰能力，實現從“引進消化”到“自主創新”的徹底跨越。

結語

從更宏觀的視角來看，土耳其上門退貨與中國的理性處置，恰恰反映了不同國家的外交邏輯與戰略格局。

土耳其的選擇是典型的“利益優先”，為了擺脫制裁、獲取F-35不惜犧牲與俄羅斯的關系；而中國的選擇則是“長遠考量”，既正視裝備迭代的現實，也珍視中俄關系的戰略價值。

未來，隨著中國軍工實力的持續提升，國產裝備將徹底主導解放軍的裝備體系，而中俄軍事合作也將從“裝備買賣”轉向更高層次的技術協作與聯合演習，這遠比一次簡單的“退貨”更具長遠意義。