硬剛到底！中國再次敦促荷蘭撤銷接管安世半導(dǎo)體的行政令

12月22日，中國商務(wù)部再次敦促荷蘭政府立即撤銷接管安世半導(dǎo)體的行政令。這不是一次例行表態(tài)，而是一次明確劃線。中方要的是“撤銷”，不是“暫停”。底線不容討價(jià)還價(jià)。

事情得從今年9月30日說起。那天，荷蘭政府突然發(fā)布行政令，以所謂“國家安全”為由，凍結(jié)安世半導(dǎo)體全球30個(gè)主體的資產(chǎn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和業(yè)務(wù)運(yùn)營，并指派臨時(shí)管理層接管企業(yè)一年。安世是誰？它是全球車規(guī)級(jí)功率芯片的龍頭企業(yè)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源汽車、工業(yè)控制和消費(fèi)電子領(lǐng)域，尤其在電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)中占據(jù)關(guān)鍵地位。它的母公司聞泰科技是一家中國A股上市公司，2019年斥資上百億元完成對(duì)安世的全資收購，整個(gè)交易歷經(jīng)中國、美國、德國、荷蘭等多國反壟斷與國家安全審查，程序合法合規(guī)，交割早已完成。

如今，荷方卻在并購?fù)瓿闪旰螅?952年的《貨物可用性法案》。這是一部原本用于戰(zhàn)時(shí)物資調(diào)配的法律，從未被用于商業(yè)企業(yè)治理，卻被拿來強(qiáng)行介入現(xiàn)代跨國企業(yè)的正常經(jīng)營。這哪是依法行政？分明是打著法律幌子的“合法搶劫”。

更諷刺的是，西方世界天天掛在嘴邊的“契約精神”和“市場(chǎng)規(guī)則”，到了中企頭上就變了味。聞泰真金白銀買下的企業(yè)，說凍就凍、說接管就接管，連基本的程序正義都不要了。正如一位網(wǎng)友所言：“契約精神在荷方眼里，就是擦臺(tái)布。”這種雙標(biāo)操作不僅傷害中國企業(yè)，更動(dòng)搖了全球投資者對(duì)歐洲法治環(huán)境的信心。

中方的態(tài)度始終清晰堅(jiān)定。11月19日，荷蘭宣布“暫停”行政令，試圖緩和局勢(shì)。但中國商務(wù)部當(dāng)天就指出，暫停不等于撤銷。12月22日，發(fā)言人再次重申，問題的根源在于荷方對(duì)企業(yè)經(jīng)營的不當(dāng)行政干預(yù)。要想真正解決全球芯片供應(yīng)鏈的動(dòng)蕩，必須三件事同步推進(jìn)：撤銷行政令、推動(dòng)前高管撤訴、讓企業(yè)回歸自主協(xié)商。少一步，都是敷衍。

為什么中方如此強(qiáng)硬？因?yàn)檫@事關(guān)原則，也關(guān)乎現(xiàn)實(shí)。安世是汽車芯片的關(guān)鍵供應(yīng)商，其產(chǎn)品廣泛用于大眾、寶馬、本田等車企。荷方一紙行政令直接導(dǎo)致全球成熟制程芯片交付周期從12周拉長(zhǎng)到20周以上，部分元器件價(jià)格暴漲十倍。歐洲車企自己先扛不住了，日損數(shù)千萬歐元的停產(chǎn)損失正倒逼德國、法國等國向荷蘭施壓。中方此時(shí)推出合規(guī)民用芯片出口豁免政策，既穩(wěn)定了全球供應(yīng)鏈，也向世界展示了負(fù)責(zé)任的大國擔(dān)當(dāng)。相比之下，荷方以“安全”之名行“脫鉤”之實(shí)，顯得既短視又自私。

有人或許會(huì)問，協(xié)商不是正在進(jìn)行嗎？12月中旬，聞泰與安世荷蘭確實(shí)舉行了首輪會(huì)談。但只要行政令未撤、前高管訴訟未撤，所謂的協(xié)商就只是空中樓閣。臨時(shí)管理層一邊打著“治理缺陷”的旗號(hào)接管公司，一邊給自己漲薪。這哪里是救火，分明是趁火打劫。真正的企業(yè)治理應(yīng)由股東和董事會(huì)決定，而不是由政府指派的“欽差大臣”說了算。更何況，安世的核心產(chǎn)能、客戶資源和技術(shù)團(tuán)隊(duì)大多扎根在中國，荷蘭方面接管的不過是一個(gè)空殼。沒有中方配合，所謂的“恢復(fù)供應(yīng)”根本無從談起。

歷史早已證明，將經(jīng)濟(jì)問題政治化最終只會(huì)兩敗俱傷。美國主導(dǎo)的“芯片聯(lián)盟”試圖圍堵中國，荷蘭甘當(dāng)馬前卒，結(jié)果卻是自家產(chǎn)業(yè)先遭反噬。正如英國哲學(xué)家培根所說：“濫用權(quán)力比無能更危險(xiǎn)。”荷方濫用一部七十年前的戰(zhàn)時(shí)法律干預(yù)現(xiàn)代商業(yè)，不僅違背法治精神，更破壞了國際投資的基本信任。

眼下，關(guān)鍵窗口期就在2026年第一季度。若荷蘭仍執(zhí)迷于“暫停”而非“撤銷”，中方勢(shì)必采取更強(qiáng)硬措施。歐洲汽車業(yè)的持續(xù)施壓、聞泰手中的中國產(chǎn)能籌碼、全球?qū)Ψ€(wěn)定供應(yīng)鏈的迫切需求，都將迫使荷方重新權(quán)衡利弊。大眾、寶馬等車企已多次公開警告芯片短缺正導(dǎo)致生產(chǎn)線大面積停工，單日損失動(dòng)輒上千萬歐元。

與此同時(shí)，聞泰掌控著安世70%以上的實(shí)際產(chǎn)能，且已通過本土晶圓廠實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)替代，具備長(zhǎng)期抗壓能力。而全球市場(chǎng)對(duì)成熟制程芯片的需求有增無減，任何人為制造的斷供風(fēng)險(xiǎn)都難以被容忍。在這種三重壓力下，荷蘭若繼續(xù)以政治借口回避實(shí)質(zhì)問題，不僅將失去企業(yè)信任，更可能被排除在全球半導(dǎo)體合作體系之外。

這場(chǎng)風(fēng)波終將過去，但它留下的教訓(xùn)深刻。在全球化時(shí)代，任何國家若想靠行政強(qiáng)權(quán)剝奪合法投資者權(quán)益，終將被市場(chǎng)和規(guī)則反噬。中方此次硬剛到底，不只是為聞泰討公道，更是為所有走出去的中國企業(yè)守住底線。契約必須被尊重，規(guī)則不能因國籍而打折。

否則，今天可以是安世，明天就可能是任何一家中企。這道紅線，不能退，也不該退。