新加坡總理黃循財休假，留 “小國無議價權”，海南封關沖擊轉口

前言

12月20日，新加坡總理黃循財突然宣布長期休假，留下一個“小國沒有議價權”的感嘆。

而就在兩天前，海南封關的巨輪已經啟航，一個是選擇“躺平”的優等生，一個是開始“內卷”的追趕者，命運的齒輪悄然轉動。

他為何在這個時間點選擇退場？這場靜默的較量，誰會是最終的贏家？

一半的吊機已經停轉，新加坡港第一次感到了寒意

印尼的棕櫚油以前要運到中國，不得不繞個大圈，先在馬六甲海峽的新加坡港停一下，交上一筆不菲的中轉費，這一路上，小半個月就過去了，成本也居高不下，可這就是規則。

但現在，一艘滿載棕櫚油的貨輪可以直接駛向海南的洋浦港，全程只需六天，在海南加工成食用油后，增值輕松超過30%，再賣到內地還能免關稅，單箱成本直接降了三成，省下的錢都夠買一輛小汽車了。

這并非孤例，而是正在發生的商業革命。

深圳一家芯片設計公司從荷蘭進口光刻機，以前走新加坡中轉，關稅就是個天文數字，如今從海南進口，直接省下幾千萬，歐洲的高端鐘表零件也發現了新大陸，運到海南組裝成品，再零關稅進入內地，又省錢又省時。

商人都是精明的，哪里成本低、效率高就往哪里去，資本的流向是最誠實的答案。

2025年前11個月的數據已經說明了一切，新加坡港的轉口貿易量比去年同期跌了4.2%，曾經占到八成以上的對華橡膠、棕櫚油中轉比例，直接腰斬到了45%，不少曾經繁忙的碼頭都空了下來，吊機靜靜地停在那里，像一個個沉默的問號。

與此同時，海南洋浦港的集裝箱吞吐量卻暴漲了近50%，國際貨輪都扎堆往這里跑，一派熱火朝天的景象。

一邊是門可羅雀，一邊是門庭若市，這樣強烈的對比，足以讓任何依賴地理優勢的城市感到徹骨的寒意。

這并非簡單的商業選擇，而是一場深刻的效率革命。

當一條更短的航線出現時，舊航圖上的燈塔即便再亮，也終將熄滅，商業世界里沒有永遠的忠誠，只有永恒的利益。

這或許就是黃循財選擇“休個長假”的真正背景，他看到的，可能比數據更冰冷，比現實更殘酷。

67%的原油正在尋找新的航道，目的地不是新加坡

這場靜默的變革背后，是一組更加冰冷的數據。

數據顯示，新加坡的外貿總額是全年GDP的整整3倍，其中九成以上都是轉口貿易，這個數字本身，就揭示了經濟模式的核心命脈：做個“中間商”。

更關鍵的是，這些中間生意里，大部分都與中國相關，2024年，中國67%的原油進口、50%的進出口貿易，都要經過新加坡中轉，這是一個驚人的比例，意味著中國在能源和貿易上的咽喉，曾被別人牢牢握著。

新加坡正是憑借馬六甲海峽這個得天獨厚的地理優勢，在全球化的浪潮中，“躺贏”了幾十年，任何貨輪從這里過，都得交中轉費、分裝費，一艘遠洋貨輪的服務費就能達到幾百萬美元，不用搞復雜的生產制造，守著海峽就能賺大錢。

這種模式，說白了就是“躺贏模式”，它最大的軟肋，就是嚴重依賴轉口貿易，缺乏自己的產業縱深和市場腹地，一招鮮，能吃遍天，但前提是天不變。

現在，天變了，海南封關，就是那個變天的最大信號。

很多人還沒完全搞懂海南封關到底是什么，它可不是把島圍起來不讓貨物進出，恰恰相反，它是把對外開放的大門開得更大，劃了一條海關管理線，線外的“一線”大幅放開，線內對著內地的“二線”精準管住。

具體來說，以后全球74%的商品進海南都不用交關稅，進口環節的稅費也全免，貨物到港后基本能直接放行，通關速度比以前快了不少。

更厲害的一條政策是，在海南加工的商品只要增值超過30%，再賣到內地也能免關稅，這一下，就給了海南一個無與倫比的政策優勢。

說到底，新加坡的命門不在于它不夠努力，而在于它的對手，是一個擁有無限腹地和強大產業鏈的巨人。

海南背靠的是中國14億人的大市場，有充足的勞動力和廣闊的產業空間，這是新加坡市場小、資源少的先天劣勢完全無法比擬的。

這場競爭從一開始，就不是在同一個重量級上展開的。

打敗你的不是海南，而是所有像海南一樣的“新物種”

如果只把目光放在新加坡和海南上，格局就小了。

這并非兩個城市之間的零和博弈，而是一場更宏大變革的縮影，一個關于“中間商”價值被重估的時代命題。

新加坡的困境，本質上是所有“中間商”在信息不對稱被技術抹平、制度壁壘被政策打破的時代，所面臨的共同價值危機。

歷史早已給出了答案，當年蘇伊士運河開通后，曾經繁華無比的好望角航線上的港口，幾乎一夜之間就衰落了，不是因為它們不努力，而是因為全球貿易的脈絡變了，它們被繞過去了。

今天，我們正在見證同樣的故事重演，海南封關，是中國在打造一個自主可控的貿易樞紐，降低對單一中轉節點的依賴，讓開放更全面、更安全，這對新加坡來說，更像是一個提醒：靠地理位置帶來的優勢是不可持續的。

看看世界其他地方，迪拜、香港，這些同樣以轉口貿易和自由港為特色的城市，其實都面臨著同樣的挑戰，都在思考如何擺脫對傳統路徑的依賴。

打敗諾基亞的不是另一款更好的功能機，而是智能手機這樣的新物種。

打敗柯達的不是另一家更好的膠卷公司，而是數碼相機這樣的新技術。

如今，打敗新加坡“躺贏模式”的，也不是海南這一個具體的地方，而是所有像海南一樣，在努力打破路徑依賴、創造新價值的“新物種”們，是它們共同構成了一個去中心化的、更高效的全球貿易新生態。

歷史不會簡單地重復，但總會驚人地相似。

每一次生產力的躍遷，都伴隨著舊格局的重塑，與舊角色的退場，這是無法抗拒的自然規律。

你的“躺贏”優勢，還剩下多少有效期？

看完了宏大的敘事，我們最終還是要把目光拉回到自己身上。

因為這場變革的啟示，遠比我們想象的要更貼近每一個人。

我們每個人、每個企業，甚至每個地區，身上是否也或多或少地存在著某種“躺贏”的依賴？

可能是一份安穩但不再有成長的工作，可能是一個曾經火爆但正在被淘汰的技能，可能是一個依賴信息差賺錢的生意，也可能是一種守著老客戶就能過活的心態。

這些曾經的優勢，在技術加速迭代、信息日益透明的今天，有效期正在被飛速縮短。

海南正在用更優的政策吸引企業和人才，對86個國家實行入境免簽，企業所得稅和個人所得稅都按15%征收，比新加坡還低5個百分點。

就連辦理船舶登記這種事，新加坡要跑3個部門交12項材料等一個星期，海南線上填表交5項材料，24小時就能出結果，這些優勢疊加起來，已經有跨國公司把區域總部從新加坡搬到了海南。

未來的世界里，最可靠的護城河，不是你擁有什么，而是你能創造什么。

唯一安全的優勢，就是你持續創造新優勢的能力。

這個時代的底層代碼已經重寫，過去那些依靠信息差、制度差、地理差獲得的超額利潤，都正在被陽光蒸發。

唯一的避難所，就是成為那個創造新價值的人，那個不斷學習、不斷進化、不斷打破自我路徑依賴的人。

風向已經改變，對于所有航行在時代海洋里的船只來說，唯有揚帆，才是唯一的選擇。

結語

黃循財的假期，或許是一個時代的休止符，舊的地圖，確實已無法找到新大陸。

未來的海洋里，唯有持續創新的“內功”，才是最穩固的壓艙石，風向已變，唯有揚帆。

回想一下，我們每個人身上，是否也有正在失效的“躺贏”優勢？又該如何重啟？

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