以匠心守安全，在平凡崗位書寫不凡答卷

“安全管理沒有終點，只有連續(xù)不斷的新起點。”中鐵一局八公司安全質(zhì)量環(huán)保部副部長陳偉，從事安全管理10余年，他以標(biāo)準(zhǔn)為基石、防控為核心，在看似枯燥的安全條文與瑣碎的現(xiàn)場排查中，為企業(yè)筑牢安全生產(chǎn)防線，在平凡崗位上書寫出不平凡的“安全答卷”。

2023年，中鐵一局啟動《安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化》編制工作，陳偉牽頭“橋涵工程”章節(jié)編寫。橋涵施工涉及深基坑、高支模、起重吊裝等多個高風(fēng)險環(huán)節(jié)，若標(biāo)準(zhǔn)不夠細(xì)致，很容易引發(fā)安全事故。為了讓條款貼合實際，他連續(xù)一個月奮戰(zhàn)在一線，白天記錄施工要點、收集現(xiàn)場照片，晚上查閱資料、搭配圖文，為了確認(rèn)掛籃施工細(xì)節(jié)，他翻閱了數(shù)十個項目的掛籃設(shè)計書及施工方案等。最終形成的“橋涵工程”章節(jié)圖文并茂、指導(dǎo)性強，成為全集團公司橋涵施工的“安全手冊”，現(xiàn)場人員捧著手冊稱贊道：“有了這份標(biāo)準(zhǔn)，我們在現(xiàn)場管理時心里更有底了。”

在日常工作中，陳偉秉持“隱患就是事故”原則，把隱患排查當(dāng)作重中之重。3年間，他牽頭組織專項安全排查57次，足跡遍布鐵路、公路、房建等20多個項目。每次排查，他都帶著“放大鏡”，小到一個松動的腳手架卡扣，大到深基坑的支護體系，都逃不過他的眼睛。

2023年，在某個公路項目檢查時，他發(fā)現(xiàn)一處高邊坡防護網(wǎng)存在局部破損，現(xiàn)場施工人員覺得“只是小問題，不影響使用”，但陳偉堅持要求立即整改，直到防護網(wǎng)修復(fù)加固完成。他還建立起動態(tài)隱患庫，累計收錄隱患1038條，實行“銷號管理”。3年來，他撰寫隱患分析報告35份，牽頭擬定專項安全方案43份，組織了9次應(yīng)急演練與安全知識競賽，策劃了2次市級安全觀摩會。

2024年8月底，昌九鐵路項目被確定為中鐵一局首個安全穿透式管理試點項目。作為專班成員，陳偉接到任務(wù)后，當(dāng)天就收拾行李趕赴項目現(xiàn)場。白天，跟著專班成員深入施工現(xiàn)場，逐一排查安全隱患，了解實際管理中的難點；晚上，則留在辦公室加班加點，結(jié)合調(diào)研情況與集團公司要求，反復(fù)修改完善《安全穿透式管理工作方案》。他連續(xù)7天奮戰(zhàn)到深夜，有時為了一個條款的合理性，會反復(fù)查閱十幾份文件，與專班成員討論到凌晨。最終，方案比預(yù)計時間提前兩天完成，且內(nèi)容詳實、可操作性強，得到了昌九公司的高度認(rèn)可。

還有一次，一個市政項目要進行20多米深的深基坑混凝土管道頂進作業(yè)，陳偉穿上安全裝備，半蹲在狹窄的空間內(nèi)進行始發(fā)條件檢查確認(rèn)。他對照施工方案、操作規(guī)程與設(shè)備說明書，一段一段逐項檢查。當(dāng)檢查到頂管機動力系統(tǒng)時，他發(fā)現(xiàn)四根單根頂力超過320噸的油頂，與方案要求的型號不一致，且未進行校驗標(biāo)定。他立即爬出基坑，叫停施工，組織技術(shù)人員與設(shè)備廠家溝通，制定整改方案，直到油頂完成校驗標(biāo)定、符合方案要求。

每當(dāng)有人問起陳偉堅守安全崗位的動力時，他總會笑著說：“看到每個項目都能安全完工，每個工人都能平安回家，我就覺得所有的付出都值了。”（工人日報客戶端記者 張翀 通訊員 李康）

來源：工人日報客戶端