沖破10萬大關！碳酸鋰本輪暴漲65%后 還有多少空間？

慧正資訊，2025年末，碳酸鋰市場迎來強勢反彈，價格突破10萬元/噸關口，現貨價格較年內低點漲幅達65%。這波漲價并非短期市場波動，而是供給收縮、需求爆發與政策監管收緊共同作用下的結果。

據買化塑研究院監測，當前優質電池級碳酸鋰（Li2CO3≥99.6%）主流價格10.18-10.2萬元/噸，普通電池級碳酸鋰（Li2CO3≥99.5%）價格也攀升至10.06-10.2萬元/噸。自12月初以來，碳酸鋰價格上漲超過3000元/噸，若以2025年低點不足6萬元/噸計算，漲幅高達65%。

供給端結構性收縮

據悉，近期湖北宜昌、荊門等地因環保原因，部分磷化工企業減停產。近日，湖北多城出現空氣質量差，PM2.5超標現象，導致多家化工企業停產、減產、限產。湖北作為國內磷化工產業核心區，其產能調控將對新能源電池關鍵上游材料工業一銨、凈化濕法磷酸、磷酸鐵(鋰)的供給產生直接影響。

另一方面，政策調控進一步收緊供給彈性。近期宜春市自然資源局發布的《關于擬公告注銷27個采礦權的公示》。“亞洲鋰都”宜春擬注銷27宗采礦權，涉及鋰云母資源區域，雖在公示期內，但已向市場傳遞資源規范化和環保強監管的信號。湖北作為磷化工產業聚集區，因空氣質量管控導致部分磷酸鐵鋰前驅體企業減產，直接影響碳酸鋰需求轉化環節的供給。

需求端新能源與儲能雙引擎發力

近期新能源汽車產業“反內卷”趨勢明顯，大電池、長續航成為主流，單車帶電量持續提升，推動動力鋰電需求穩步增長。更值得關注的是儲能市場的爆發式增長，2025年1-11月國內儲能電芯產量同比增長52%，訂單排期已延伸至2026年，有效彌補新能源汽車的季節性需求缺口。數據顯示，11月國內動力和儲能電池合計產量達176.3GWh，環比增長3.3%，下游正極材料企業開工率超85%，部分企業原料庫存告急，產業鏈自下而上的補庫行為推動碳酸鋰持續去庫存。

“反內卷” 趨勢明顯

過去三年，碳酸鋰行業經歷產能快速擴張與價格持續下行，2025年上半年一度跌破6萬元/噸，行業陷入普遍虧損。低價環境倒逼企業縮減資本開支，頭部廠商擴產謹慎，部分高成本產能出清。然而，鋰資源開發周期較長（鹽湖項目約3-5年，鋰輝石礦約2-4年），供給彈性較弱，一旦需求回暖，供需缺口迅速顯現。

從近年價格走勢來看，碳酸鋰價格已在2025年觸底，2026-2027年供需收緊將推動價格持續上漲。而供給端全球新增產能有限，需求端新能源汽車滲透率提升與儲能產業擴張形成雙引擎。從長期政策導向看，鋰作為戰略性礦產資源的監管力度不斷加強，中小違規產能加速出清，頭部企業資源集中度提升。