當前船廠內部臥虎藏龍，居然還有近130萬噸等待交付？

又到年底了，老規矩，還是數艦的大好時刻。馬上就要過去的2025年，可以說是各類先進艦艇集中服役的大年。僅僅1艘8萬余噸平臺的正式入列，就一下子增加了近9萬噸的可戰噸位；而在相同的12個月內，有人認為還有另外的至少18到22艘新艦已經服役或者馬上準備刷號服役。統計之所以有參差，主要是部分主力艦，比如至少2艘小火車，還有另外的一艘2.8萬噸的新式補給艦，已經?？吭谧罱K用戶的碼頭上，時間已經超過了2個月，但就是沒有刷號服役的正式消息。很可能在一夜之間，外界根本沒有注意到的某個節點，就正式上號出海備戰了。因此無論怎么說，也許不想讓2025年的新艦服役總噸位過于嚇人；真的給外界一年就服役一個法國全部海軍的瘋狂印象。因此有些主力艦的正式服役；

可能會有意識的拖到2026年的年初。但橫數豎數，今年服役總噸位超過25萬噸，大致在28萬噸上下，是一點問題都沒有。按照法國海軍現有總噸位38萬噸來說，也等于一年就服役了74%，也就是四分之三的法國海軍。其實僅僅1艘8萬余噸的電磁彈射航母，外加4艘新服役的小火車，還有至少8艘新銳的、全部是泵推的大黑魚，都能瞬間全殲法國海軍。說來說去，法國海軍到底得罪誰了，怎么老拿人家當靶子？在這28萬噸已經全部入列以后，神秘大國的水中水上力量的總和，也終于邁過了300萬噸這個全球一流強大海軍的最終門檻。而第3名還遠在70萬噸之內；距離全球第一的紙面上的450萬噸，已經正式達到了其三分之二。不過這里重點要強調的，是還隱蔽或者半隱蔽在船廠里面，

正在日夜趕工的各位。好家伙，不看不知道，一看才明白這里才是真正的臥虎藏龍。當然在統計船廠內部情況之前，需要先明確一個標準：這就是目前船廠里面有些巨型項目，比如14萬噸級超級平臺，因為體量巨大，30萬噸級干船塢也沒有加蓋，是全球都可以看得到的項目；但是還有很大的一部分是暫時看不到的。比如有些項目剛剛切割船板，還在小組立的階段，有些在除了舾裝，全程都在巨型封閉車間內部加工。直到完全成型后才出來對外亮相。那么這里就把已經切割第一塊船板，不論外界看到還是看不到的都統計在內；而那些僅僅在圖紙上，揚言要開工，但未必真正開工的項目則排除在外。當然也不是每個項目都絕對精準，這里能有8成的準確率就算很好了。大家主要是看個熱鬧，如有雷同純屬巧合。

首先是巨型平臺1艘，14萬噸；確定是常規動力平臺的還有2艘，合計20萬噸；4萬噸級新兩棲攻擊艦至少4艘，合計16萬噸。巨型補給艦3艘，合計17萬噸。2.8萬噸級補給艦至少5艘，至少14萬噸。在建驅護艦，包括2種神盾至少22艘，合計20萬噸。其他水面輔助艦艇若干，合計10萬噸。水下大黑魚未交付加已開工的近20艘，按照17萬噸計算。一共在建艦艇大約65艘，總計噸位128萬噸。如果全部交付，就是東風壓倒西風！