抄中國作業(yè)還翻車！美軍“星座級”護(hù)衛(wèi)艦猝死，76億美元打了水漂

1. 哈嘍，各位觀眾朋友好，本期小銳聚焦國際軍事動態(tài)，重點(diǎn)剖析全球護(hù)衛(wèi)艦現(xiàn)代化進(jìn)程中的一個典型反例——美國高調(diào)推出的星座級護(hù)衛(wèi)艦項(xiàng)目，非但未能復(fù)制中國成功經(jīng)驗(yàn)，反而在啟動初期便宣告夭折，國會此前撥付的76億美元專項(xiàng)資金瞬間化為泡影。

2. 11月下旬，美國海軍正式對外宣布終止星座級護(hù)衛(wèi)艦后續(xù)所有批次的建造計劃，僅保留已開工的前兩艘原型艦繼續(xù)推進(jìn)；緊接著不久，海軍高層又透露消息，稱前總統(tǒng)特朗普已批準(zhǔn)一項(xiàng)全新的造艦方案，強(qiáng)調(diào)將采用自主設(shè)計路線，并追求更高的建造效率與戰(zhàn)備響應(yīng)速度。

3. 一邊是原有項(xiàng)目緊急叫停，另一邊是替代計劃倉促上馬，美軍此舉究竟意欲何為？星座級為何剛起步就遭遇滑鐵盧？所謂的新艦型是否真能扭轉(zhuǎn)當(dāng)前困局？這些問題值得深入探討。

4. 中國054B領(lǐng)跑，美國卻摔了大跟頭

5. 當(dāng)今世界主要海軍強(qiáng)國正掀起新一輪護(hù)衛(wèi)艦升級潮，中國、法國、意大利、英國、日本等國紛紛推出新一代中型水面艦艇，呈現(xiàn)出噸位增大、雷達(dá)系統(tǒng)盾艦化、建造周期縮短三大共性趨勢。

6. 其中，中國054B型護(hù)衛(wèi)艦的表現(xiàn)尤為亮眼。自2022年5月首艦開工至2025年1月正式服役，僅用時33個月便完成從建造到列裝的全流程，量產(chǎn)階段的單艦建造周期還在持續(xù)壓縮，短短數(shù)年內(nèi)即可形成可觀的批量作戰(zhàn)能力。

7. 這型艦不僅建造節(jié)奏快，綜合作戰(zhàn)性能同樣出色。

8. 它采用低可探測性船體構(gòu)型，配備一體化封閉式桅桿，顯著提升了隱身特性；搭載新型S波段有源相控陣?yán)走_(dá)和32單元通用垂直發(fā)射系統(tǒng)，可兼容發(fā)射紅旗-16系列防空導(dǎo)彈，既具備獨(dú)立執(zhí)行中低強(qiáng)度海上任務(wù)的能力，也能作為航母編隊(duì)或遠(yuǎn)海艦隊(duì)的重要輔助力量，展現(xiàn)出極強(qiáng)的任務(wù)適應(yīng)性與戰(zhàn)略靈活性。

9. 相比之下，曾長期主導(dǎo)全球海洋秩序的美國，在這場護(hù)衛(wèi)艦技術(shù)競賽中明顯掉隊(duì)。

10. 盡管美方曾在2023年公開表示，星座級護(hù)衛(wèi)艦將以超越中國054B為目標(biāo)進(jìn)行開發(fā)，但到了11月底卻突然宣布項(xiàng)目中斷，令人始料未及。

11. 需要指出的是，美國國會早已為該計劃后續(xù)6艘艦艇劃撥專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)76億美元，此次取消訂單無異于直接讓這筆巨額財政支出歸零。

12. 自2015年最后一艘佩里級護(hù)衛(wèi)艦退役以來，美國海軍始終面臨護(hù)衛(wèi)艦空缺的局面，原指望通過星座級填補(bǔ)這一空白，如今項(xiàng)目戛然而止，只能繼續(xù)依賴昂貴的驅(qū)逐艦代行護(hù)航職責(zé)，進(jìn)一步加重了主力艦隊(duì)的運(yùn)維負(fù)擔(dān)。

13. 從抄歐洲到對標(biāo)中國：星座級的畸形誕生路

14. 星座級項(xiàng)目的失敗，并非偶然事件，其根源可追溯至美國海軍長期以來的戰(zhàn)略方向混亂。

15. 在上世紀(jì)佩里級全面退役后，美軍轉(zhuǎn)向“由海制陸”戰(zhàn)略思維，全力發(fā)展瀕海戰(zhàn)斗艦（LCS），先后推出自由級與獨(dú)立級兩款高速艦型，雖具備超過40節(jié)的最高航速，并集成長弓地獄火等對地打擊武器，但本質(zhì)上屬于特定戰(zhàn)場環(huán)境下近岸作戰(zhàn)的專用平臺。

16. 隨著亞太地區(qū)海軍力量快速崛起，美軍再難確保在對手家門口擁有絕對制海權(quán)，瀕海戰(zhàn)斗艦失去理想作戰(zhàn)環(huán)境，“由海制陸”戰(zhàn)略徹底失效，被迫重啟傳統(tǒng)護(hù)衛(wèi)艦研發(fā)計劃，F(xiàn)FG-X項(xiàng)目由此應(yīng)運(yùn)而生。

17. 為加快進(jìn)度，五角大樓并未選擇自主研發(fā)，而是直接引進(jìn)歐洲成熟設(shè)計方案，將整艘艦的建造合同授予意大利芬坎蒂尼集團(tuán)，意圖借道歐洲實(shí)現(xiàn)快速追趕。

18. 然而在項(xiàng)目實(shí)施過程中，國防部又臨時調(diào)整目標(biāo)，要求星座級必須全面對標(biāo)中國054B，強(qiáng)行推動大規(guī)模本土化改造。

19. 按照原始設(shè)計，星座級滿載排水量約7000噸，動力系統(tǒng)配置LM2500+G4燃?xì)廨啓C(jī)搭配4臺MTU柴油機(jī)，最大航速可達(dá)26節(jié)，裝備AN/SPY-6型相控陣?yán)走_(dá)、32單元垂發(fā)裝置以及16枚NSM反艦導(dǎo)彈，紙面參數(shù)看似接近054B水平。

20. 可正是這些臨時追加的“對標(biāo)”改動，使星座級從一款成熟的仿制型號演變?yōu)榘氤善吩囼?yàn)平臺，最終走向崩潰的核心原因，正是五角大樓官僚體系主導(dǎo)下的頻繁干預(yù)與反復(fù)變更。

21. 500處魔改 + 14億天價：官僚主義親手葬送星座級

22. 項(xiàng)目啟動后，美國防部對源自歐洲的設(shè)計方案持續(xù)不滿，累計提出超過500項(xiàng)修改意見，幾乎等于推翻重來，將本應(yīng)高效的引進(jìn)工程轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)雜的新研項(xiàng)目。

23. 多項(xiàng)關(guān)鍵系統(tǒng)的替換嚴(yán)重破壞了原有設(shè)計平衡：原定使用的法國泰雷茲席爾瓦A50垂發(fā)系統(tǒng)被強(qiáng)制更換為美制MK41系統(tǒng)，只為兼容標(biāo)準(zhǔn)-6防空彈與戰(zhàn)斧巡航導(dǎo)彈。

24. 原計劃安裝的艦首泰雷茲USM 4110聲吶被取消，導(dǎo)致艦艏聲納罩結(jié)構(gòu)需重新設(shè)計；近防武器系統(tǒng)、電子對抗模塊、主雷達(dá)乃至推進(jìn)單元均被逐一替換為國產(chǎn)設(shè)備。

25. 此類大規(guī)模改裝帶來災(zāi)難性后果：星座級與原型艦歐洲多用途護(hù)衛(wèi)艦的設(shè)計相似度由最初的85%驟降至不足15%，圖紙不斷返工致使建造進(jìn)度嚴(yán)重拖延，開工五年多時間，整體建造進(jìn)度仍停留在12%左右。

26. 更為嚴(yán)峻的是實(shí)戰(zhàn)性能未達(dá)預(yù)期：原本設(shè)定的27節(jié)最高航速，因船體加寬、上層建筑擴(kuò)容、排水量額外增加逾400噸，實(shí)際航速下降至25節(jié)以下，而美軍現(xiàn)役航母與驅(qū)逐艦普遍維持30節(jié)以上航速，戰(zhàn)時難以協(xié)同行動。

27. 所配屬的AN/SPY-6雷達(dá)僅為縮水版V3構(gòu)型，無論體積、重量還是探測距離均大幅縮減，且僅布置三面陣列，區(qū)域防空能力僅能滿足低烈度威脅應(yīng)對需求，遠(yuǎn)未達(dá)到艦隊(duì)護(hù)航標(biāo)準(zhǔn)。

28. 成本失控則成為壓垮駱駝的最后一根稻草。

29. 2020年芬坎蒂尼中標(biāo)時，星座級首艦報價為12.8億美元，二號艦降至10.5億美元，預(yù)計量產(chǎn)單價有望控制在10億以內(nèi)。

30. 然而經(jīng)歷層層加碼式改造后，首艦造價飆升至14億美元以上，量產(chǎn)型號也漲至11.7億美元高位。

31. 對比來看，美軍最先進(jìn)的伯克III型驅(qū)逐艦首艦造價為24.8億美元，意味著一艘護(hù)衛(wèi)艦的價格已逼近驅(qū)逐艦的一半，但實(shí)際戰(zhàn)斗力尚不及后者三分之一，性價比之低令國會無法接受，最終決定終止后續(xù)采購。

32. 76億打水漂只是開始：美國海軍的霸權(quán)焦慮與現(xiàn)實(shí)困境

33. 星座級項(xiàng)目的終結(jié)，表面上看是76億美元財政資金的浪費(fèi)，更深層次反映的是美國海軍長期缺乏有效中型護(hù)衛(wèi)力量的結(jié)構(gòu)性危機(jī)。

34. 雖然護(hù)衛(wèi)艦在噸位與火力上遜于驅(qū)逐艦，但其優(yōu)勢在于運(yùn)行成本低、維護(hù)簡便，適合承擔(dān)反潛巡邏、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)監(jiān)控、海上執(zhí)法等常態(tài)化任務(wù)，是遠(yuǎn)洋艦隊(duì)不可或缺的功能性補(bǔ)充。

35. 自2015年佩里級全部退役后，上述任務(wù)均由阿利·伯克級驅(qū)逐艦接手執(zhí)行，不僅加速了主力艦艇的機(jī)械損耗，還導(dǎo)致艦隊(duì)年度維護(hù)開支額外增加約20億美元。

36. 更值得警惕的是，星座級的潰敗并非孤立案例，而是美國軍工造船能力整體衰退的真實(shí)寫照。

37. 在航空母艦領(lǐng)域，尼米茲級逐步進(jìn)入服役末期，新一代福特級接替乏力。首艦杰拉爾德·福特號耗時12年建成，總投入達(dá)128億美元，至今仍未完成F-35C艦載機(jī)的全狀態(tài)起降測試，作戰(zhàn)能力尚未完全形成。

38. 二號艦肯尼迪號原定2025年交付，因電磁彈射系統(tǒng)穩(wěn)定性問題推遲至2027年，后續(xù)艦建造進(jìn)度更是遙遙無期，維持11艘核動力航母艦隊(duì)規(guī)模的目標(biāo)恐難兌現(xiàn)。

39. 在驅(qū)逐艦層面，伯克級服役年限普遍超期，朱姆沃爾特級因預(yù)算超支和技術(shù)缺陷已被棄用；2022年提出的DDG(X)下一代驅(qū)逐艦計劃，目前連基礎(chǔ)設(shè)計方案都未定稿，預(yù)計最早也要到2032年才能開工建造。

40. 根本癥結(jié)在于美國本土造船工業(yè)的持續(xù)萎縮：相關(guān)企業(yè)盈利能力下滑，過去十年間技術(shù)工人流失比例高達(dá)30%，船舶建造效率與工藝質(zhì)量雙雙下滑。

41. 反觀其他主要海軍國家，法國以歐洲多用途護(hù)衛(wèi)艦為基礎(chǔ)發(fā)展出阿基坦級，4至5年即完成全部交付，并衍生出新一代羅納克級。

42. 意大利卡洛?伯伽米尼級已交付12艘；英國26型護(hù)衛(wèi)艦從開工到下水僅用四年多，還成功獲得澳大利亞與加拿大訂單；日本最上級護(hù)衛(wèi)艦保持3至4年建造周期，已有8艘入列服役。

43. 這些新型護(hù)衛(wèi)艦普遍配備集成化桅桿、主動相控陣?yán)走_(dá)與通用垂發(fā)系統(tǒng)，具備較強(qiáng)的區(qū)域防空與反潛能力。

44. 美國本希望通過引進(jìn)+改良的方式快速追趕中國步伐，結(jié)果卻因內(nèi)部決策混亂與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱而慘遭挫敗，淪為國際防務(wù)界的諷刺對象。

45. 從星座級的匆匆謝幕可以看出，美國海軍昔日的技術(shù)壟斷地位正在動搖，未來能否跟上全球海軍發(fā)展的主流節(jié)奏，確實(shí)存在巨大不確定性。