又一家美國制造企業倒下了——最大債主竟然是······

又一家美國制造企業倒下了——

西雅圖企業RadPowerBikes（Rad）近日提交了破產保護申請，直接給美國電動自行車行業潑了盆冷水。更讓人跌破眼鏡的是，這家公司的最大無擔保債權人，既不是追債的供應商，也不是放貸的銀行，而是美國海關與邊境保護局（CBP）——對方申報的債權超830萬美元，全是未付關稅。

一家公司倒閉了，欠債最多的居然是海關關稅，有意思的是，Rad壓根不認這筆賬，還把這筆債務列為了“爭議項”，意思就是不想還了。

都知道美國電動自行車行業舉步維艱，但誰能想到，這家曾站在風口上的明星企業，會落得“被海關追債”的下場？

時間倒回疫情期間，Rad的日子那叫一個風光。那會兒大家怕聚集、愛戶外，電動自行車成了香餑餑，Rad的銷量當年暴漲近300%。2021年更是巔峰時刻，融資超3億美元，估值飆到16.5億美元，妥妥的行業獨角獸，還自稱為“北美最大電單車品牌”。

可疫情退潮后，劇情直接反轉。2022年起，市場需求驟冷，Rad自己也承認“沒預料到消費會從高峰突然回落”。這一下可就慘了，庫存堆成山，營收一年比一年難看：2023年毛收入1.298億美元，2024年跌到1.038億，2025年至今甚至才6330萬。

算下來，Rad現在負債近7300萬美元，資產卻只有3200萬，妥妥的資不抵債。

如果說需求下滑是企業破產的導火索，那關稅就是壓垮駱駝的最后一根稻草。自美國海關去年不再延長對中國電動自行車的進口關稅豁免后，整個行業的平均稅率直接從11%飆升到20%-55%。要知道，Rad的產品嚴重依賴來自亞洲制造的零部件，成本一下就上去了，利潤空間被擠壓得死死的。

美國行業協會PeopleForBikes早就預警過，這些關稅“會把部分美國企業推向崩潰邊緣”。更諷刺的是，關稅大棒沒打疼跨境電商賣家，反倒先把本土企業揍得鼻青臉腫。有數據為證，就拿自行車來說，關稅從10%漲到81%后，一輛到岸價280美元的車，零售價能從370美元飆到608美元，漲幅超64%，Rad的電單車價格跟著漲，原本的性價比優勢自然就沒了，銷量也就難看了。

這波關稅沖擊下，倒下的不止Rad一家。E-Cells、KentInternational、Fuell等多家電單車公司，都因為同樣的壓力關門大吉。行業媒體Electrek評價稱當前的貿易政策“缺乏連貫性，就是一堆零散的保護主義措施”，不光抬高了終端價格，還阻礙了綠色出行的發展。

其實Rad早有預感。11月給員工的信里，就預警過可能在2025年1月關閉，直言面臨“關稅和宏觀經濟環境帶來的重大財務挑戰”。現在申請破產保護，說是想重組業務，但前景實在不樂觀——畢竟核心的成本壓力沒解決，市場信心也碎得差不多了。

更有意思的是，就在Rad提交破產申請的第二天，CBP高調宣布，通過特朗普時期的40多項行政令，已經征收了超2000億美元關稅，還大言不慚地說這是“促進公平貿易”。但所有明白人都知道，這2000億關稅其實都是美國消費者買單。這波“補刀”操作，直接把諷刺拉滿。

這項所謂的“公平貿易”，也早就引發了眾怒。目前美國最高法院正在審理，特朗普加征關稅到底是不是越權。包括Costco（開市客）、露華濃、川崎摩托在內的數十家企業，已經排隊起訴，要求全額退還被征收的關稅。Costco在訴狀里表示，《國際緊急經濟權力法》壓根沒有授權總統設定關稅，這些關稅本來就是非法的。

這也是Rad將欠債列為“爭議”項的原因。

當然，無論拜登時期的關稅政策，還是如今特朗普的，其實都是換湯不換藥。都是對有競爭力的產業下狠手，只對部分可替代商品網開一面，目的就是打壓競爭對手、減少供應鏈依賴。可他們故意忽視的是，關稅這把雙刃劍，傷了別人也傷了自己。Rad的困境，就是無數美國電動出行初創企業的縮影——在全球供應鏈和混亂的貿易政策夾縫里，艱難求生，稍有不慎就會被壓垮。

扎心的是，美國電動自行車行業對中國供應鏈的依賴度極高，從車架、電池到電機，核心部件大多來自中國。想在短時間內擺脫依賴，根本不現實。關稅一漲，本土企業成本飆升，跨境電商卻因為模式特殊受影響較小，相當于變相給本土企業套上了枷鎖。

客觀來看，Rad的破產不是結束，很可能是美國貿易政策后遺癥的開始。如果繼續用這種簡單粗暴的保護主義手段，只會有更多企業陷入Rad的困境，所謂的“本土產業保護”，最終可能變成“本土產業毀滅”。

參考引用來源：

僑報訊、RadPowerBikes公告、PeopleForBikes、Electrek、浙江省貿促會官網、深圳證券信息