奧迪又開始玩花招了,最近GT50概念車官圖正式亮相,這哪是概念車,分明是給未來性能車市場下的一封“戰(zhàn)書”。從曝光的官圖看,GT50完全跳出了奧迪以往那種“西裝紳士”的框架,車頭壓低、線條繃緊,像是隨時(shí)準(zhǔn)備撲出去的猛獸。最有記憶點(diǎn)的是那個幾乎貫穿整個車頂?shù)娜安A炷唬瑥腁柱一路滑到車尾,配上凌厲的溜背曲線,光影一打,未來感直接拉滿。車門應(yīng)該是用了對開或者無框設(shè)計(jì),開門那一刻,儀式感到位。
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雖然內(nèi)飾細(xì)節(jié)還沒完全公開,但從輪廓能看出來,奧迪這次明顯在走“減法”。估計(jì)物理按鍵會大幅減少,屏幕可能以更融合的形式嵌在中控里,不是單純擺幾塊屏,而是讓科技感從整個座艙里自然“長”出來。可以預(yù)見,GT50想營造的是一種“坐進(jìn)去就像進(jìn)入駕駛艙”的沉浸體驗(yàn),而不是堆屏幕。
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關(guān)于動力,官方?jīng)]明說,但結(jié)合奧迪近兩年的電動化路線,GT50大概率會是一臺高性能純電轎跑。奧迪在e-tron GT上積累的電驅(qū)技術(shù)和底盤調(diào)校功底,很可能在這臺車上進(jìn)一步釋放。不少人猜測,它瞄準(zhǔn)的不僅是下一代電動性能車的形態(tài),更是直接叫板特斯拉Model S(參數(shù)丨圖片) Plaid、保時(shí)捷Taycan Turbo這些純電性能標(biāo)桿。
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老司機(jī)辣評:眼下電動性能車市場,要么像特斯拉專注狂暴加速和智能標(biāo)簽,要么像保時(shí)捷堅(jiān)持豪華駕控基因。奧迪這次用GT50展示的,是一條“科技美學(xué)+德系精準(zhǔn)操控”的融合路線,除了要快,還要讓人一眼記住、開起來有細(xì)膩感。GT50身上那種強(qiáng)烈的概念設(shè)計(jì)語言,也暗示奧迪未來量產(chǎn)車會更大膽地打破家族臉譜,用設(shè)計(jì)帶動品牌認(rèn)知刷新。不過,概念車終究是“秀肌肉”,真到量產(chǎn)還得過成本、續(xù)航、充電體驗(yàn)這些硬檻。奧迪能不能把GT50這張未來感十足的設(shè)計(jì)藍(lán)圖,扎實(shí)地變成普通人也能買、敢開的性能電車,才是真正考驗(yàn)。
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