哈嘍,大家好,我是小方,今天,我們主要來看看,當(dāng)跨境電商走到必須做“精品”的十字路口,那個(gè)被稱為行業(yè)基建的亞馬遜,又甩出了一張什么樣的王牌,這張牌,或許正在重新定義“貨通全球”的游戲規(guī)則。
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就在上個(gè)月,一位在深圳做了五年亞馬遜的賣家苦笑說,感覺這幾年,把跨境電商的兩種人生都過了一遍,頭兩年,他和團(tuán)隊(duì)搞“鋪貨”,最高峰時(shí)在北美和歐洲站點(diǎn)同時(shí)運(yùn)營(yíng)上百個(gè)店鋪,什么火就“搬”什么,那日子,就像在高速路上開車,只踩油門不看路,賺過快錢,但更頭疼的是源源不斷的售后問題、庫(kù)存積壓,還有時(shí)不時(shí)就“死掉”的店鋪,用他的話說,“錢是流動(dòng)的,但就是落不到口袋里。”
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轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在去年,一次慘痛的庫(kù)存清理讓他虧了數(shù)十萬(wàn),他意識(shí)到老路走不通了,痛定思痛,他砍掉了90%的SKU,只留下三個(gè)家居用品類目,從材質(zhì)、設(shè)計(jì)到包裝全部重新研發(fā),走“精品”路線,但新的焦慮隨之而來:?jiǎn)纹穬r(jià)值高了,客戶對(duì)物流和售后要求更苛刻;備貨周期長(zhǎng)了,對(duì)庫(kù)存計(jì)劃和跨境物流的穩(wěn)定性要求是指數(shù)級(jí)上升。
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“感覺就像從開碰碰車,換成了開長(zhǎng)途貨車,容錯(cuò)率太低了。” 他的經(jīng)歷,正是眼下無數(shù)中國(guó)跨境賣家轉(zhuǎn)型的縮影,行業(yè)共識(shí)很清晰:鋪貨模式已是黃昏,精品化是唯一的出路。但這意味著,生意的重心從“賣得更多”變成了“賣得更穩(wěn)、更久”,背后需要一套完全不同的基礎(chǔ)設(shè)施來托底。
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為什么轉(zhuǎn)型這么難?核心就卡在“確定性”上,精品模式,產(chǎn)品生命周期往往以“年”計(jì),前期研發(fā)、開模、生產(chǎn)投入巨大,你絕不允許因?yàn)槲锪餮诱`、入倉(cāng)堵塞、末端配送體驗(yàn)差而導(dǎo)致差評(píng),那會(huì)直接殺死一個(gè)潛力產(chǎn)品,你也不敢在多個(gè)新興市場(chǎng)同步試水,因?yàn)閭鹘y(tǒng)的跨境物流鏈路太復(fù)雜,多頭備貨的資金和運(yùn)營(yíng)成本高到難以承受。
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這恰恰是亞馬遜“下一代跨境鏈”(NGGS)想解決的痛點(diǎn),簡(jiǎn)單說,它想給賣家提供一個(gè)“一鍵全球”的確定性網(wǎng)絡(luò),你把貨備到亞馬遜指定的中國(guó)本地倉(cāng)庫(kù),上架一次,系統(tǒng)就能幫你把商品信息同步到亞馬遜全球十多個(gè)站點(diǎn),剩下的,從國(guó)際頭程、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)到最后一公里配送,甚至售后,都由這個(gè)系統(tǒng)來接管。
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這對(duì)這樣的賣家意味著,他可以把用來研究各國(guó)VAT稅號(hào)、比較貨代報(bào)價(jià)、處理海外客訴的精力,全部收回來,聚焦在產(chǎn)品和品牌本身。這不僅僅是省事,更是將經(jīng)營(yíng)中最大的“不確定性”——供應(yīng)鏈的波動(dòng),交托給了一個(gè)更可靠的系統(tǒng)。
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跨境電商的下半場(chǎng),比賽的核心已經(jīng)從“誰(shuí)跑得快”,變成了“誰(shuí)走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)”,精品化是方向,而強(qiáng)大的、智能化的全球供應(yīng)鏈,則是能夠支撐起這個(gè)方向的軌道。
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這條路也許不會(huì)一夜暴富,但卻讓人看得見未來。這或許就是行業(yè)走向成熟時(shí),最有價(jià)值的確定感吧。
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