49路“趕場公交”：載著民生暖意，連通耕耘與期盼

清晨五點(diǎn)半，雞鳴破曉，通川區(qū)蒲家鎮(zhèn)公交站已排起長隊(duì)。菜農(nóng)們背著沾滿晨露的青菜與瓜果，在志愿者引導(dǎo)下有序登上49路公交車。這條專為通川區(qū)蒲家鎮(zhèn)及周邊東岳、魏興等地菜農(nóng)量身打造的“趕場專線”，不僅是串聯(lián)鄉(xiāng)鎮(zhèn)與城區(qū)的交通紐帶，更是一條從田間直達(dá)餐桌的“民生動脈”。從提前發(fā)車到靈活調(diào)度，從硬件改造到服務(wù)升級，“趕場公交”承載的不僅是沉甸甸的背簍與生計(jì)，更是通川這座城市對民生需求的細(xì)致回應(yīng)與溫暖傳遞。

夜色未褪的通川區(qū)蒲家鎮(zhèn)公交站，菜農(nóng)們背著滿載晨露果蔬的背簍排起長隊(duì)，正有序登上 49 路 “趕場公交”

早班公交“趕”出便民加速度

“以前逢‘趕場日’坐車就像打仗，菜常常被壓壞。”菜農(nóng)楊大叔感慨道。面對菜農(nóng)和網(wǎng)民反映該線路運(yùn)力不足等問題，達(dá)州市公共交通有限公司迅速響應(yīng)，通過優(yōu)化車型與調(diào)度，推出“大車+小車”“分點(diǎn)錯(cuò)站”的組合模式。如今，49路每日于早晨5:40、5:50、6:00分別從魏家新橋、楊家灣（耕牛市場）、蒲家公交站錯(cuò)時(shí)發(fā)車，較常規(guī)公交提早半小時(shí)。

凌晨 5 點(diǎn)的魏家新橋公交站，背著滿筐果蔬背簍的菜農(nóng)們，已在站點(diǎn)有序等候乘車

截至目前，該線路已安全運(yùn)行超萬趟，累計(jì)服務(wù)菜農(nóng)逾57萬人次，成功構(gòu)建起“30分鐘城鄉(xiāng)生產(chǎn)生活圈”，有效破解了早高峰“人菜相擠”的難題。

巧改車輛“載”動民生微心愿

針對菜農(nóng)反映的背簍無處放、蔬菜易被擠壓的問題，市公交公司迅速實(shí)施車輛改造，在車廂內(nèi)加裝專用置物架與便捷掛鉤，并利用舊安全帶改裝成固定繩，用于捆扎背簍、防止蔬菜散落。

49 路公交車廂內(nèi)加裝的專用置物架與便捷掛鉤

“以前背簍堆得比人還高，菜經(jīng)常被壓壞。現(xiàn)在背簍放得穩(wěn)、菜也保鮮，能賣上更好的價(jià)錢！”常乘坐49路公交的菜農(nóng)陳婆婆高興地說。

暖心服務(wù)“駛”向城鄉(xiāng)融合路

為破解菜農(nóng)候車“負(fù)重”、乘車“一窩蜂”難題，市公交公司在菜農(nóng)集中候車站臺焊制背篼置放架，讓大家候車無需受累。同時(shí)，線路駕駛員紛紛化身志愿者，利用空余時(shí)間提前抵達(dá)站點(diǎn)，一邊維護(hù)乘車秩序、引導(dǎo)大家有序排隊(duì)，一邊協(xié)助菜農(nóng)搬卸背簍、安放貨物，讓暖心服務(wù)貫穿出行全程。“大家都是早起趕生活的人，能搭把手、多等幾分鐘，都是應(yīng)該的。”49路公交車駕駛員唐成林說道。

49 路駕駛員在站臺引導(dǎo)菜農(nóng)有序排隊(duì)、協(xié)助菜農(nóng)安放背簍貨物

此外，線路推行“響應(yīng)式停靠”模式，全程運(yùn)行時(shí)間平均縮短約20分鐘，助力果蔬“帶著露水”進(jìn)城，賣個(gè)好價(jià)錢。如今，菜農(nóng)們自覺排隊(duì)已成常態(tài)，車廂內(nèi)滿是互助溫情。

車廂內(nèi)，菜農(nóng)們笑意盈盈 ，這趟 “趕場公交” 載滿了生活的甜意

“作為‘微改革’撬動‘大民生’的生動樣本，49路公交車已成為連接菜農(nóng)‘錢袋子’與市民‘菜籃子’的溫情紐帶。”市公交公司客運(yùn)二公司負(fù)責(zé)人蹇明春表示，“下一步，公司計(jì)劃在條件具備的車輛內(nèi)增設(shè)便民存物柜，并積極調(diào)研將線路服務(wù)延伸覆蓋至朝陽農(nóng)貿(mào)市場等重點(diǎn)區(qū)域，總結(jié)形成可復(fù)制的‘通川經(jīng)驗(yàn)’，讓這份承載著日常溫情的民生服務(wù)，持續(xù)照亮城鄉(xiāng)共同富裕的幸福之路。”

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融媒體中心記者：潘 蕾（見 習(xí)）、胡衷豪（實(shí) 習(xí)）

編輯：周麗清

編審：鄭 濤

總編：僧希林

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