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清晨五點(diǎn)半,雞鳴破曉,通川區(qū)蒲家鎮(zhèn)公交站已排起長隊(duì)。菜農(nóng)們背著沾滿晨露的青菜與瓜果,在志愿者引導(dǎo)下有序登上49路公交車。這條專為通川區(qū)蒲家鎮(zhèn)及周邊東岳、魏興等地菜農(nóng)量身打造的“趕場專線”,不僅是串聯(lián)鄉(xiāng)鎮(zhèn)與城區(qū)的交通紐帶,更是一條從田間直達(dá)餐桌的“民生動脈”。從提前發(fā)車到靈活調(diào)度,從硬件改造到服務(wù)升級,“趕場公交”承載的不僅是沉甸甸的背簍與生計(jì),更是通川這座城市對民生需求的細(xì)致回應(yīng)與溫暖傳遞。
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夜色未褪的通川區(qū)蒲家鎮(zhèn)公交站,菜農(nóng)們背著滿載晨露果蔬的背簍排起長隊(duì),正有序登上 49 路 “趕場公交”
早班公交“趕”出便民加速度
“以前逢‘趕場日’坐車就像打仗,菜常常被壓壞。”菜農(nóng)楊大叔感慨道。面對菜農(nóng)和網(wǎng)民反映該線路運(yùn)力不足等問題,達(dá)州市公共交通有限公司迅速響應(yīng),通過優(yōu)化車型與調(diào)度,推出“大車+小車”“分點(diǎn)錯(cuò)站”的組合模式。如今,49路每日于早晨5:40、5:50、6:00分別從魏家新橋、楊家灣(耕牛市場)、蒲家公交站錯(cuò)時(shí)發(fā)車,較常規(guī)公交提早半小時(shí)。
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凌晨 5 點(diǎn)的魏家新橋公交站,背著滿筐果蔬背簍的菜農(nóng)們,已在站點(diǎn)有序等候乘車
截至目前,該線路已安全運(yùn)行超萬趟,累計(jì)服務(wù)菜農(nóng)逾57萬人次,成功構(gòu)建起“30分鐘城鄉(xiāng)生產(chǎn)生活圈”,有效破解了早高峰“人菜相擠”的難題。
巧改車輛“載”動民生微心愿
針對菜農(nóng)反映的背簍無處放、蔬菜易被擠壓的問題,市公交公司迅速實(shí)施車輛改造,在車廂內(nèi)加裝專用置物架與便捷掛鉤,并利用舊安全帶改裝成固定繩,用于捆扎背簍、防止蔬菜散落。
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49 路公交車廂內(nèi)加裝的專用置物架與便捷掛鉤
“以前背簍堆得比人還高,菜經(jīng)常被壓壞。現(xiàn)在背簍放得穩(wěn)、菜也保鮮,能賣上更好的價(jià)錢!”常乘坐49路公交的菜農(nóng)陳婆婆高興地說。
暖心服務(wù)“駛”向城鄉(xiāng)融合路
為破解菜農(nóng)候車“負(fù)重”、乘車“一窩蜂”難題,市公交公司在菜農(nóng)集中候車站臺焊制背篼置放架,讓大家候車無需受累。同時(shí),線路駕駛員紛紛化身志愿者,利用空余時(shí)間提前抵達(dá)站點(diǎn),一邊維護(hù)乘車秩序、引導(dǎo)大家有序排隊(duì),一邊協(xié)助菜農(nóng)搬卸背簍、安放貨物,讓暖心服務(wù)貫穿出行全程。“大家都是早起趕生活的人,能搭把手、多等幾分鐘,都是應(yīng)該的。”49路公交車駕駛員唐成林說道。
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49 路駕駛員在站臺引導(dǎo)菜農(nóng)有序排隊(duì)、協(xié)助菜農(nóng)安放背簍貨物
此外,線路推行“響應(yīng)式停靠”模式,全程運(yùn)行時(shí)間平均縮短約20分鐘,助力果蔬“帶著露水”進(jìn)城,賣個(gè)好價(jià)錢。如今,菜農(nóng)們自覺排隊(duì)已成常態(tài),車廂內(nèi)滿是互助溫情。
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車廂內(nèi),菜農(nóng)們笑意盈盈 ,這趟 “趕場公交” 載滿了生活的甜意
“作為‘微改革’撬動‘大民生’的生動樣本,49路公交車已成為連接菜農(nóng)‘錢袋子’與市民‘菜籃子’的溫情紐帶。”市公交公司客運(yùn)二公司負(fù)責(zé)人蹇明春表示,“下一步,公司計(jì)劃在條件具備的車輛內(nèi)增設(shè)便民存物柜,并積極調(diào)研將線路服務(wù)延伸覆蓋至朝陽農(nóng)貿(mào)市場等重點(diǎn)區(qū)域,總結(jié)形成可復(fù)制的‘通川經(jīng)驗(yàn)’,讓這份承載著日常溫情的民生服務(wù),持續(xù)照亮城鄉(xiāng)共同富裕的幸福之路。”
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融媒體中心記者:潘 蕾(見 習(xí))、胡衷豪(實(shí) 習(xí))
編輯:周麗清
編審:鄭 濤
總編:僧希林
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