燒光350億，又一家國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力倒下，正式宣告破產(chǎn)

2025年年關(guān)將至，中國(guó)汽車圈再傳噩耗！江蘇省蘇州市中級(jí)人民法院一紙裁定，正式受理觀致汽車有限公司破產(chǎn)審查申請(qǐng)，這意味著曾經(jīng)承載“中國(guó)高端汽車夢(mèng)”、燒光350億資金的國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力，徹底走到了生命盡頭。

幾百億真金白銀燒成灰燼，留下的是上千條被執(zhí)行信息、350億股權(quán)凍結(jié)的爛攤子，還有5萬(wàn)多名叫天天不應(yīng)、叫地地不靈的車主——他們買(mǎi)的“高端車”成了沒(méi)人管的孤兒，修車沒(méi)配件，售后沒(méi)保障，曾經(jīng)的“終身質(zhì)保”承諾，如今只剩一紙笑話。

昔日高光：日內(nèi)瓦驚艷全球，碰撞測(cè)試干贏奔馳沃爾沃

誰(shuí)能想到，這個(gè)如今被釘在破產(chǎn)恥辱柱上的品牌，當(dāng)年竟是“全村的希望”。

2007年，奇瑞汽車不甘心只造QQ這類廉價(jià)小車，拉上以色列量子集團(tuán)，砸重金成立觀致，目標(biāo)直接對(duì)標(biāo)奧迪、雷克薩斯，喊出“造世界級(jí)好車”的震天口號(hào)。那時(shí)候的觀致，含著金湯匙出生，妥妥的造車新勢(shì)力尖子生。

2013年3月，汽車界的“奧斯卡”日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，觀致帶著首款量產(chǎn)車觀致3驚艷亮相。這是中國(guó)品牌首次以全球車型身份登陸該車展，向來(lái)挑剔的歐洲媒體破天荒豎起大拇指：“這是中國(guó)首個(gè)真正意義上的全球車型！”。

更長(zhǎng)臉的還在后面。同年9月，在號(hào)稱“地獄難度”的歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）碰撞測(cè)試中，觀致3直接拿下五星好評(píng)，分?jǐn)?shù)比同期的奔馳B級(jí)、沃爾沃V40還高！這含金量堪比村小伙參加奧運(yùn)會(huì)拳擊，一拳干趴泰森，當(dāng)年無(wú)數(shù)國(guó)人為之沸騰，覺(jué)得中國(guó)汽車終于站起來(lái)了。

老車主回憶起來(lái)全是惋惜：“那時(shí)候觀致的關(guān)門(mén)聲‘嘭’的一聲，悶響厚重，一聽(tīng)就是高級(jí)貨；內(nèi)飾用料扎實(shí)，縫隙控制精準(zhǔn)，完全是德系豪車水準(zhǔn)。”在產(chǎn)品力上，當(dāng)年的觀致絕對(duì)是學(xué)霸級(jí)別的存在。

致命硬傷：定價(jià)傲慢脫離市場(chǎng)，叫好不叫座虧光60億

可這個(gè)學(xué)霸，偏偏是個(gè)不懂人情世故的書(shū)呆子，一手好牌被自己的傲慢打得稀爛。

2013年底，觀致3在國(guó)內(nèi)上市，價(jià)格一公布全場(chǎng)死寂，緊接著就是一片罵娘：11.99萬(wàn)到16.79萬(wàn)！要知道那是2013年，國(guó)產(chǎn)車在老百姓心里的價(jià)位也就七八萬(wàn)，大眾速騰、豐田卡羅拉這些合資神車也就這個(gè)價(jià)，甚至更低。

這操作堪比路邊攤賣100塊一碗的蛋炒飯，宣稱米是貢米、蛋是金雞下的——好吃是可能好吃，但誰(shuí)買(mǎi)啊？當(dāng)時(shí)去4S店看車的人，摸完車都說(shuō)好，一問(wèn)價(jià)格扭頭就走。銷售員嗓子喊啞了強(qiáng)調(diào)“安全、獲獎(jiǎng)”，沒(méi)用！老百姓心里門(mén)兒清：“花這錢(qián)買(mǎi)大眾，村里人都認(rèn)識(shí)；買(mǎi)觀致？村頭二大爺還以為是雜牌子。”

有個(gè)段子至今讓人唏噓：當(dāng)年觀致CEO郭謙打車去4S店，司機(jī)一臉懵圈：“啥？觀音？觀啥？那是干啥的？”這就是現(xiàn)實(shí)——你以為自己是世界名牌，在消費(fèi)者眼里連路人甲都不是。

傲慢的定價(jià)直接導(dǎo)致銷量崩盤(pán)，“叫好不叫座”成了觀致甩不掉的魔咒。2014到2016三年，觀致累計(jì)虧損超過(guò)60億，奇瑞家底再厚，也經(jīng)不住這么造，很快就扛不住了。

資本劫：寶能500億大餅畫(huà)餅，左手倒右手毀盡口碑

2017年，被稱為“野蠻人”的寶能集團(tuán)姚振華帶著66.3億高調(diào)接盤(pán)，拿下觀致51%股權(quán)，還拍著胸脯保證：“每年投100億搞研發(fā)，連投5年！”500億的大餅畫(huà)得又圓又大，所有人都以為觀致迎來(lái)了救世主。

結(jié)果證明，這哪里是救世主，分明是催命鬼。寶能接手后，觀致銷量確實(shí)猛漲，2018年沖到6.3萬(wàn)輛，但這銷量全是“左手倒右手”的虛假繁榮——寶能旗下有個(gè)租車平臺(tái)叫聯(lián)動(dòng)云，這些車全賣給了聯(lián)動(dòng)云當(dāng)共享汽車，真實(shí)終端零售幾乎為零。

更要命的是，這波操作直接毀了觀致的高端形象。以前大家覺(jué)得觀致雖貴，好歹是正經(jīng)高端車；后來(lái)滿大街都是被造得破破爛爛的藍(lán)色觀致共享汽車，內(nèi)飾堪比垃圾堆，油門(mén)踩到底不走，剎車硬得像石頭，誰(shuí)還愿意花十幾萬(wàn)買(mǎi)“出租車同款”？

寶能根本沒(méi)心思造車，只是把觀致當(dāng)成圈錢(qián)工具。后來(lái)寶能自己暴雷，房地產(chǎn)、理財(cái)接連崩盤(pán)，資金鏈一斷，對(duì)觀致的輸血立馬中斷。這一斷奶，觀致直接迎來(lái)滅頂之災(zāi)：工廠停擺機(jī)器生銹，研發(fā)團(tuán)隊(duì)散伙人才流失，員工工資發(fā)不出來(lái)拉橫幅討薪，供應(yīng)商貨款結(jié)不到堵門(mén)要債。

殘局凄慘：5萬(wàn)車主成孤兒，350億去向成謎

最慘的還是車主和經(jīng)銷商。車壞了沒(méi)地修，沒(méi)配件，不少4S店直接關(guān)門(mén)跑路，曾經(jīng)承諾的“終身質(zhì)保”成了天大的笑話。有車主吐槽：“我的觀致開(kāi)了三年就出故障，找售后找不到，找廠家沒(méi)人理，現(xiàn)在只能當(dāng)廢鐵扔在車庫(kù)。”

截至2025年底，觀致名下被執(zhí)行信息超千條，股權(quán)凍結(jié)金額累計(jì)逾350億，關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)信息突破3000項(xiàng)。350億啊！這得賣多少輛車才能賺回來(lái)？網(wǎng)友怒問(wèn)：“這些錢(qián)都去哪了？是不是被老板們揣兜里金蟬脫殼了？必須嚴(yán)查！”

如今的觀致，股東早就換了幾輪，奇瑞和以色列量子只剩點(diǎn)渣渣股份，新大股東杭州誠(chéng)茂投資也無(wú)力回天。神仙難救該死的鬼，觀致的結(jié)局早已注定。

網(wǎng)友熱議：惋惜與憤怒交織，這350億買(mǎi)了個(gè)教訓(xùn)

網(wǎng)友@老司機(jī)帶帶我：“當(dāng)年觀致3剛出來(lái)我真動(dòng)心了，做工用料比我的速騰還好，一看價(jià)格我慫了。現(xiàn)在想想幸虧沒(méi)買(mǎi)，不然修車都找不到地兒。好車生錯(cuò)了家，定錯(cuò)了價(jià)！”

回復(fù)：兄弟說(shuō)的是大實(shí)話！當(dāng)年觀致就像心高氣傲的才子，有才華卻非要跟市場(chǎng)對(duì)著干。老百姓買(mǎi)車圖踏實(shí)，誰(shuí)敢拿十幾萬(wàn)陪它賭明天？你這一慫躲過(guò)一劫，那些掏真金白銀支持國(guó)貨的勇士，現(xiàn)在估計(jì)腸子都悔青了。

網(wǎng)友@聯(lián)動(dòng)云受害者：“別提觀致！我租過(guò)一次聯(lián)動(dòng)云的觀致5，車況差到離譜，內(nèi)飾像垃圾堆，油門(mén)剎車全失靈。寶能把好牌子做成共享垃圾，太作孽了！”

回復(fù)：這就是資本的貪婪短視！好端端的高端苗子，硬生生被當(dāng)成圈錢(qián)工具。車是無(wú)辜的，被糟蹋成這樣看著都心疼。寶能這手“左手倒右手”，不僅坑死了觀致，還惡心了消費(fèi)者，把“女神”逼成“站街女”，這筆賬賴不掉！

網(wǎng)友@國(guó)產(chǎn)車崛起：“觀致真可惜，是最早沖擊高端的國(guó)產(chǎn)品牌。如果當(dāng)年定價(jià)務(wù)實(shí)點(diǎn)，先做出口碑，也不至于落到今天。現(xiàn)在比亞迪、吉利都起來(lái)了，它卻倒在了黎明前。”

回復(fù)：誰(shuí)說(shuō)不是呢！這就是“起大早趕晚集”。觀致以自己的血淚史給國(guó)產(chǎn)車上了一課：步子邁大了容易扯著蛋。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車能站起來(lái)，多少得感謝觀致當(dāng)年的試錯(cuò)，只是這代價(jià)太沉重，沉重到一個(gè)品牌徹底消亡。

寫(xiě)在最后：350億燒光的警示，造車不是圈錢(qián)游戲

觀致的倒下，不只是一家車企的悲劇，更是理想主義在殘酷市場(chǎng)面前的慘烈潰敗。它證明了：光有好產(chǎn)品不夠，沒(méi)有對(duì)市場(chǎng)的敬畏、對(duì)消費(fèi)者的尊重，再好的車也只能進(jìn)博物館。

如今的新能源汽車市場(chǎng)卷成紅海，威馬、高合等多家新勢(shì)力也在破產(chǎn)邊緣掙扎，反觀零跑這樣的企業(yè)，靠務(wù)實(shí)定位和穩(wěn)定資金支持站穩(wěn)腳跟。觀致的尸體就擺在那里，不知道那些還在PPT上畫(huà)大餅、玩資本套路的車企，會(huì)不會(huì)背脊發(fā)涼？

一個(gè)連車主都不管的“高端品牌”，注定被時(shí)代拋棄。觀致的離去，是時(shí)代的眼淚，還是咎由自取？

參考信息來(lái)源：江蘇省蘇州市中級(jí)人民法院民事裁定書(shū)、36氪《350億，又一家新勢(shì)力宣布破產(chǎn)》