“雙環集散”將啟用，汕頭站解鎖“快進快出”新體驗！

汕頭站是國家“八縱八橫”主通道上的重要節點，自去年9月20日啟用以來，已成為高效便捷的區域性鐵路客運樞紐。為應對持續增長的客流，并配合汕汕高鐵全線開通，我市新建了連接汕頭站南側落客平臺與金泰立交的U匝道橋，以及實現北側“快進快出”的長江路A匝道。從12月17日起，兩條匝道將分階段啟用，全面優化進出站流線，實現“南進南出、北進北出”的雙環集散系統，讓旅客出行更加順暢快捷。

南落客平臺出站匝道橋。

汕頭高鐵站樞紐一體化工程是優化高鐵站周邊交通連接的綜合性基礎設施項目，通過建設高架道路、匝道、下穿通道等設施，提升旅客集散效率和區域交通流暢度。其中，U匝道橋連接汕頭站南側落客平臺與金泰立交，方便從金泰立交或金砂東路方向來的車輛直達南落客平臺，實現南側集散系統“快進快出”；長江路A匝道橋讓長江路、泰山路北側駛來的車輛直接駛入高架系統，實現北側全程無紅燈的“快進快出”送客流線。

長江路A匝道橋，讓長江路、泰山路北側駛來的車輛直接駛入高架系統。

據同濟大學設計院汕頭站設計總體劉天鸞介紹，汕頭站啟用以來，客流量持續穩定增長，當日最大到發人數已經達到9萬人次。汕汕高鐵汕頭至汕頭南開通后，時速350公里高鐵將直達汕頭站，客流將會進一步提升。為了使進出汕頭站更加高效，項目以泰山快速路和金砂東路為基礎，建設了“南進南出，北進北出”的南、北雙環的集散系統，實現“快速送客快速回城”功能。

汕汕高鐵全線開通在即，南側U匝道將于12月17日率先啟用，北側長江路A匝道計劃與汕汕高鐵汕頭至汕頭南段同步開通。兩條新匝道的啟用，車輛進出站方式也將隨之改變，旅客需要注意的是，所有新通道都是逆時針單行，車輛可以避開地面擁堵和紅燈，比過去繞行更便捷、省心。

我市將優化汕頭站進出站流線，實現“南進南出、北進北出”的雙環集散系統。

新匝道如何走？據劉天鸞介紹，新匝道啟用后，車輛進出與去年相比有四個變化——

第一個變化是南側送客流線。如果從金泰立交或金砂東路西邊進站，線路跟去年一樣，都走進站的定向下穿通道進站，新變化是新增金砂東路東邊的送客流線。“去年在腰部落客出金砂東路的下坡道，將改造為東邊客流可以直接進入地庫和南側落客平臺送客通道，實現南側‘快進’。”劉天鸞說。

第二個變化是南側回程流線。送客后離開，現在不用掉頭，可以直接向前行駛，跨過泰山路后，進入泰山快速路或者進入右轉金砂東路的定向匝道，實現南側“快出”。

第三個變化是北側送客流線。從長江路或泰山路北側來的車輛，駛入長江路A匝道橋，在泰山路上直接起坡進入高架系統。值得注意的是，上高架后，右手邊與鐵路平行的專用進站匝道，就是全程無紅燈的北側送客快線，可實現北側“快進”。

第四個變化是北側回程流線。線路與去年開通時基本一致，其中一個微調是，去年北側進站流線改為送客后回廣場的流線，實現了北側“快出”。

“總結起來就是，以前是擠在一起掉頭，現在是南來北往、快進快出。”劉天鸞說。

信息來源：汕頭融媒集團

編輯整理：濠江宣傳

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