蘋果園站回來了！

12月30日，位于石景山區的蘋果園綜合交通樞紐開通運營。 這一樞紐的投用，將徹底重構京西交通格局，為市民帶來“一站式換乘、多方式選擇”的便捷出行新體驗。

據了解，蘋果園綜合交通樞紐打造了覆蓋多元出行的綜合換乘網絡，整合了軌道交通（S1線、M6線）、地面公交（快速公交、常規公交、過境公交）及出租車、小汽車、自行車等多種交通方式，市民可根據出行距離、時間需求靈活選擇最優換乘路徑，告別以往“多站奔波、反復換乘”的困擾。

樞紐中區為軌道交通換乘核心區，目前已實現地鐵M6線與S1線的“零距離”便捷換乘；待后續地鐵M1線蘋果園站改造竣工后，樞紐內部將進一步實現S1線、M6線、M1線三線無縫銜接，屆時京西與中心城區的軌道聯通將更高效。

公交換乘方面，樞紐規劃布局始發公交線路15條、過境公交線路10條及快速公交1條，分工明確、動線清晰：始發線路的上落客區集中在交通樞紐北區一層公交換乘大廳，方便市民集中候車；過境線路站點分布于蘋果園路及蘋果園南路，滿足快速通行需求；快速公交BRT4線則在樞紐南區設置專屬換乘區域，借助阜石路高架與樞紐連接的專用匝道，實現“快進快出”，大幅提升跨區域通勤效率。

停車難題也將得到有效緩解。樞紐自身規劃機動車泊位876個，其中南區地下停車場設720個泊位，北區地下停車場設156個泊位；同時，樞紐周邊500米范圍內，京西大悅城地下停車場、豐田4S店停車場等6處公共停車場聯動互補，合計可提供超過2000個停車位，充分滿足自駕市民的停車需求。

非機動車出行同樣有完善保障。樞紐專項規劃1200個非機動車泊位，集中設置于北區地下一層、BRT平臺下方架空層兩大專屬區域；此外，圍繞樞紐周邊還新增施劃3780個非機動車泊位，并同步安裝清晰的停車區域指示牌，精準引導市民規范停放，讓綠色出行更省心。

為避免市民在大型樞紐內“迷路”，樞紐內部全面布設了各類換乘導引標識，懸掛式導向牌與電子信息顯示屏互為補充，清晰標注換乘路徑、出入口方向等關鍵信息，助力市民快速鎖定出行路線；同時，樞紐各連接通道均增派專職服務人員，提供現場引導、咨詢幫扶等服務，確保不同交通方式間無縫銜接，保障整體出行秩序安全有序。

來源：北京青年報

編輯：吳文娟