正式獲批！27.75公里、12億，贛州這條公路將改建！

近日，G206瑞金市濟廣高速瑞金南出口至會昌（縣界）段公路改建工程初步設計，獲得江西省發改委批復。

路線全長27.75公里，其中新建段長度14.17公里、拓寬利用段長度13.58公里。全線采用雙向四車道一級公路標準建設，設計速度為80公里/小時，核定本工程總概算為120280.33萬元。

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江西省發展改革委關于G206瑞金市濟廣高速瑞金南出口至會昌（縣界）段公路改建工程初步設計的批復

贛州市發展改革委：

報來《關于請求審批G206瑞金市濟廣高速瑞金南出口至會昌（縣界）段公路改建工程初步設計的請示》（贛市發改設審字〔2025〕544號）及有關材料收悉。根據《江西省發展改革委關于G206瑞金市濟廣高速瑞金南出口至會昌（縣界）段公路改建工程可行性研究報告的批復》（贛發改交通〔2025〕362號）、《江西省評審中心關于G206瑞金市濟廣高速瑞金南出口至會昌（縣界）段公路改建工程初步設計評審的報告》（贛評審字〔2025〕227號），經研究，現批復如下：

一、建設規模和主要技術標準

1.建設規模：G206瑞金市濟廣高速瑞金南出口至會昌（縣界）段公路改建工程（項目代碼：2206-360781-04-01-690925）。路線總體呈北南走向，起點位于濟廣高速瑞金南互通連接線與G206平交口處（起點樁號K1996+527），順接已建G206瑞金城區至濟廣高速瑞金南出口段改建工程的終點，自起點向西沿G206老路單側拓寬改建，途經安富村、新屋、蓮花灘、嵊頭后，在武陽村附近（對應原G206樁號K2000+569）繼續向西采用新線避讓武陽鎮集鎮，經細嶂下、支坑壟、馬古石、園堆子、石下壩后接回G206老路（對應原G206樁號K2003+162），經凌田小學、凌田村、七木橋、龍江村后，在瓦子坑前（對應原G206樁號K2007+129）再次向西采用新線，經大嵊背村、云龍村、謝坊鎮后在新建村處（對應原G206樁號K2013+035）接回老路，經樂村、新民村、逕橋村后于新文屋設綿江大橋(中心樁號K2024+082)跨越綿江，終于會昌縣文武壩鎮涼舟村珠高寨處（終點樁號為K2024+273.02），并順接在建G206會昌縣珠高寨至九州段公路改建工程的起點。路線全長27.75公里，其中新建段長度14.17公里、拓寬利用段長度13.58公里。全線共設置大橋368米/1座，中橋364米/6座；涵洞4432.18米/115道，平面交叉13處；同步建設必要的交通工程和沿線設施。

2.主要技術標準：根據該項目可研批復并結合工程具體情況，同意全線采用雙向四車道一級公路標準建設,設計速度為80公里/小時,路基寬度25.5米（橋梁與路基同寬）,汽車荷載等級公路-Ⅰ級,設計洪水頻率1/100；其他技術標準按交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》（JTG BO1-2014）等規定執行。

二、路線設計

1.路線起點、終點、主要控制點及路線走向基本合理,符合項目可研批復要求。

2.綜合考慮路線走向、地形地質條件、征地拆遷、技術指標、工程投資、沿線城鎮規劃、地方政府意見等因素，基本同意龍江村比較段（K2005+100～K2008+718.76）、大嵊背比較段（K2007+400～K2011+384.7）及新民村比較段（K2016+400～K2020+200）三個路線比較段采用設計推薦的K線方案。

3.原則同意路線平、縱面設計。全線設置變坡點22個，最大縱坡4.6%/1處，最短坡長228.106米，最小豎曲線半徑凸型5588.235米/1處，凹型5255.545米/1處。下階段應結合沿線地形、地質條件，進一步優化平、縱面設計及平縱組合設計，在滿足規范、保證安全的前提下，靈活運用平縱指標，使線形順暢均衡，盡可能做到土石方平衡，更好地保護環境，節約用地；謹慎采用長直線段設計，受地形條件或其他特殊情況限制采用長直線設計時，應結合沿線具體情況采取相應技術措施。

三、路基、路面設計

1.基本同意路基橫斷面布置形式、設計參數及一般路基設計原則。路基橫斷面布置形式為：25.5米=0.75米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+2×3.75米（行車道）+0.5米（路緣帶）+2.0米（中央分隔帶）+0.5米（路緣帶）+2×3.75米（行車道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。下階段應結合城鎮規劃，嚴格按照有關規范要求，進一步優化、完善城鎮段路基橫斷面布置，確保安全。

2.下階段應補充必要的水文調查，進一步復核沿線路基設計洪水位，合理確定路基標高；城鎮路段路基標高宜結合城鎮規劃控制性豎向標高統籌考慮。

3.基本同意路基防護設計，下階段應補充必要的地質勘測及試驗工作，進一步查明邊坡失穩等不良地質及填土、軟土等特殊性巖土分布范圍、特性，視情況采取相應的工程措施；綜合考慮邊坡高度、地質環境條件等因素，對危險性較大的高邊坡工程采取必要的專項設計及專家論證，進一步深化穩定性分析、優化邊坡支護及排水設計，并制定詳細的施工和運行期監測方案，確保邊坡處治方案的安全可靠與經濟合理。

4.原則同意全線采用設計推薦的瀝青砼路面結構，即4厘米厚細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-13）+6厘米厚中粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-20）+8厘米厚粗粒式瀝青穩定碎石（ATB-25）+瀝青同步碎石封層+34厘米厚水泥穩定碎石+20厘米厚級配碎石，路面總厚度72厘米；老路利用段完全銑刨面層后，壓實路基并換填處理病害部分，再重新鋪筑路面。下階段應進一步補充必要的調查試驗工作，核查路基干濕類型和土基回彈模量，進一步核查分析交通荷載參數、環境影響參數、材料性質參數、路面各結構層的力學響應量等，進一步驗算路面結構，合理確定路面各結構層厚度；進一步核實調查老路拓寬段路面現狀，分析路面可利用程度，優化、完善路面改造設計。

5.基本同意路基、路面排水設計。下階段宜考慮排水設施與沿線自然環境的協調，完善挖方路段截、排水設計；完善水環境敏感區安全防護設施、橋面水收集及處理設計，達標排放。

6.下階段應補充必要的筑路材料的調查及試驗工作，進一步落實各類建材的產地、儲量、質量及開采運輸條件，確保路基、路床料源質量；優化、落實取土場、棄土場位置，加強取、棄土場排水、防護設計，減少水土流失，避免誘發次生災害，保護環境。

四、橋、涵設計

1.原則同意綿江大橋根據橋址地形、地質條件采用設計推薦的12×30米預應力砼T梁+柱式臺/肋板臺+柱式墩+鉆孔灌注樁基礎的橋型方案。

2.原則同意武陽圍中橋、下矛山中橋、彎背水庫中橋、荔逕中橋等4座中橋采用設計推薦的3×30預應力砼T梁、3×20預應力砼小箱梁、2×20預應力砼小箱梁、4×20預應力砼小箱梁、肋板臺/柱式臺、柱式墩、鉆孔灌注樁基礎的橋型方案；樂村中橋、汴口中橋采用設計推薦的1×20預應力砼小箱梁、U型臺、擴大基礎的橋型方案。

3.下階段應補充必要的工程地質勘察、水文調查工作，根據進一步查明的工程地質、水文條件，合理確定橋面標高，優化平縱面設計，并充分考慮所跨河道行洪要求，合理調整橋跨、墩臺布置，優化橋梁基礎形式及橋梁結構設計。

4.原則同意沿線涵洞、通道的設置，下階段應充分考慮沿線農業機械的通行、灌溉排水要求，合理確定涵洞、通道斷面型式及尺寸。

五、交叉設計

原則同意平面交叉設計。下階段應優化、完善與老G206等主要平交路口渠化設計；進一步優化終點與在建G206會昌段的順接方式，更新完善接線協議、預留順接條件；嚴格按照有關規范要求，控制平交口及中央分隔帶開口間距，增設必要的交通安全設施，保障行車安全；核實交叉口視距要求，改善平交口平縱線形，提升平交口視覺條件，提高行車安全和通行效率。

六、工程概算

核定本工程總概算為120280.33萬元，具體分項概算詳見附表。

七、請項目單位、設計單位按專家組審查意見進一步優化、完善設計。根據《江西省政府投資管理辦法》（省人民政府令第251號）等規定，嚴格按照可研批復、初步設計批復要求實施，切實落實項目單位主體責任、行業部門和屬地政府監管責任，不得擅自改變建設內容、規模、標準和建設方案，按照核準的招標事項依法依規進行招標投標，嚴格按照批復概算控制投資。

八、工程建設必須按照《中華人民共和國安全生產法》要求，嚴格執行“建設項目安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用”的安全生產“三同時”制度，認真落實各項安全生產措施。

九、本批復有效期為二年，需要延期的請在二年期限屆滿的三十個工作日前，向我委申請延期。本批復只能延期一次，延期期限最長不得超過一年。國家另有規定的，依照其規定執行。

2025年12月22日

來源：江西省發改委

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