車市“反內(nèi)卷”動(dòng)真格了！國(guó)家發(fā)文禁止虧本賣車，專家：未來汽車價(jià)格更加透明【附新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析】

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

車圈價(jià)格戰(zhàn)真的要停了。

12月12日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了 《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南(征求意見稿)》 ，公開向社會(huì)征求意見。其中，在促銷與定價(jià)層面，《指南》要求返利政策清晰明確且以合同等形式約定，尊重經(jīng)銷商自主定價(jià)權(quán)。《指南》還明確將依法打擊不正當(dāng)價(jià)格行為，細(xì)化了多種表現(xiàn)形式，主要包括了一些以排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者獨(dú)占市場(chǎng)為目的實(shí)施的價(jià)格行為，總體而言，汽車生產(chǎn)企業(yè)需保證出廠價(jià)格不低于生產(chǎn)成本。

《征求意見稿》發(fā)布后，得到了眾多車企的積極響應(yīng)。長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、小鵬、北汽、比亞迪等車企紛紛表態(tài)支持，承諾優(yōu)化價(jià)格管理體系，共同維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

自2018年后，中國(guó)汽車銷量連續(xù)三年呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)步入“存量時(shí)代”。盡管近年來新車銷售整體呈現(xiàn)“短期波動(dòng)、中長(zhǎng)期向上”的現(xiàn)象，年均增長(zhǎng)率約為2%-3%，但車企很難再通過提高汽車銷量獲得高額收益和利潤(rùn)，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可想而知。

然而過去三年，市場(chǎng)在"以價(jià)換量"邏輯下狂奔：特斯拉率先降價(jià)，比亞迪跟進(jìn)，新勢(shì)力被迫應(yīng)戰(zhàn)，傳統(tǒng)車企倉(cāng)促入局。結(jié)果是銷量創(chuàng)新高，利潤(rùn)卻集體塌方。

“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)的無序價(jià)格戰(zhàn)已成為行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)利潤(rùn)率從2022年的5.7%降至2025年10月的4.4%，明顯低于下游工業(yè)企業(yè)6%的平均水平。2025年上半年，汽車經(jīng)銷商虧損比例上升至52.6%，74.4%的經(jīng)銷商存在不同程度的價(jià)格倒掛。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)警告，嚴(yán)重的價(jià)格倒掛可能導(dǎo)致服務(wù)縮水、售后減配，最終損害消費(fèi)者權(quán)益。

吉利控股董事長(zhǎng)李書福一針見血指出：“簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，最終結(jié)果就是偷工減料、制假售假。” 價(jià)格戰(zhàn)不是競(jìng)爭(zhēng)，是自殺。當(dāng)一輛車賣得比成本還低，受傷的不只是企業(yè)，更是整個(gè)中國(guó)制造的含金量。

研究汽車行業(yè)多年的廣州市社會(huì)科學(xué)院區(qū)域發(fā)展研究所研究員巫細(xì)波認(rèn)為，《指南(征求意見稿)》的出臺(tái)，正標(biāo)志著汽車行業(yè)治理從“運(yùn)動(dòng)式整治”轉(zhuǎn)向“制度化治理”，將推動(dòng)新一輪競(jìng)爭(zhēng)邏輯從“零和博弈”轉(zhuǎn)向“價(jià)值共創(chuàng)”。未來，汽車行業(yè)的價(jià)格信號(hào)更加透明、成本約束愈發(fā)剛性、競(jìng)爭(zhēng)維度更加多元、行業(yè)生態(tài)協(xié)同化愈加明顯。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家重要戰(zhàn)略方向，自2009年"十城千輛"工程以來，在政策支持下產(chǎn)銷規(guī)模于2022年突破650萬(wàn)輛，中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。但為保現(xiàn)金流，部分車企削減研發(fā)預(yù)算，轉(zhuǎn)向“低成本拼裝”，這與國(guó)家戰(zhàn)略初衷背道而馳。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院指出，未來技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)將聚焦人工智能、智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、云計(jì)算等新興技術(shù)。價(jià)格戰(zhàn)擠占的研發(fā)投入，恰恰是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的命脈所在。

中國(guó)汽車工業(yè)正站在歷史性十字路口。過去靠補(bǔ)貼、靠規(guī)模、靠?jī)r(jià)格打天下，如今必須轉(zhuǎn)向技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)三位一體的新范式。

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更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

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