數智筑基，提升轉運分撥效能

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專題目錄

• 數智筑基，提升轉運分撥效能（本刊記者 林振強）

• 無人配送，破解快遞末端難題（本刊記者 林振強）

• 智能保障，全面護航快遞安全（本刊記者 林振強）

• 數智賦能，助力快遞綠色發展（本刊記者 林振強）

數智筑基，提升轉運分撥效能

轉運分撥中心是快遞全鏈條中不可或缺的一環，支撐著快遞的高效流轉。面對業務量的爆發式增長，提升快遞服務時效成為關鍵，各快遞企業掀起轉運分撥中心智能化建設的浪潮。

本刊記者 林振強

2024年我國快遞業務量首次突破1700億件大關，與2014年的140億件相比，十年間增長逾12倍。面對如此巨大的包裹增長量，為提升服務時效，快遞企業紛紛加快轉運分撥中心的智能化建設和改造，更新自動分揀設備、升級智能倉儲控制系統，促進人機高效協同，提升網絡轉運效能。而各種物流軟硬件的研發創新，也成為快遞分撥轉運中心智能化升級的關鍵。

轉運中心建設升級

在快遞包裹被開始攬收到最終送達之間，需要經過各級網點和樞紐的處理，對貨物進行轉運分撥。國家郵政局數據顯示，截至2024年底，我國已建成規模以上郵快件處理中心1300個，專業物流園區超過400個，村級寄遞物流綜合服務站達42萬處，實現服務網絡城鄉全覆蓋。

當前，各快遞公司網點通常分為三個層級：一級樞紐轉運，負責區域間的大件貨物轉運；二級片區分撥，將貨物按區域進行細致分撥；三級中轉場集散，主要負責“最后一公里”的貨物集散與配送。其中，負責快遞轉運和分撥功能的大型網點，是企業運營質量集中爆發的環節，也在各快遞企業規劃建設與智能化升級的重點。如，2024年順豐通過優化轉運模式和路由規劃，減少轉運節點，降低運輸成本；同時，打造了行業首個無人化快件容器轉運中心，實現局部“熄燈工廠”作業，場內單日分揀人效峰值是全網均值的4倍，并且容器的裝卸較日?？旒b卸的耗時縮短45%。

近年來，申通快遞已成功改擴建全國200余個轉運中心，使日常產能從2020年的不到2000萬件/天激增至如今的5000萬件/日。90%的轉運中心都配備新設備，能夠實時監測數據并支持移動端同步，確保任何微小的數據異常都能被及時發現和處理。2025上半年，申通快遞繼續推進基礎設施建設智能化，轉運中心自動化分揀設備514套，較上年末同比增長超21.23%。

快遞企業正加快轉運分撥中心的智能化建設和改造

2025年以來，韻達全面推進智能轉運中心建設。云南昆明、安徽、江蘇蘇州等多家樞紐轉運中心，浙江湖州、福建三明、江西上饒等多家地區樞紐投入使用。目前，韻達全網擁有71個樞紐轉運中心，468個集包倉，1926個網格倉。

作為一家快速增長的國際化快遞物流企業，極兔速遞也在持續推進轉運中心智能化改造。截至2025年6月30日，極兔速遞在全球擁有約19200個網點、239個轉運中心及337套自動化分揀設備。在中國市場，極兔速遞加大對智能分揀、無人車配送等技術投入。目前，極兔速遞在全國83個轉運中心已投入超過231套自動化分揀設備，操作面積擴容近10萬平方米。

數智項目創新典范

為提升快件處理能力與履約時效，各快遞企業都在加大轉運分撥中心建設與改造的投資力度，并涌現出一批數智化程度頗高的典型項目。

• 中國郵政華東物流倉儲中心

中國郵政華東物流倉儲中心位于浙江省義烏市，一期工程已于2023年8月投入使用。該中心具備強大的“快遞包裹+特快專遞”的綜合服務能力，是中國郵政近年來規模最大、自動化程度最高的重大項目。

一期項目共計裝卸垛口278個，總投資額為6.69億元，日常吞吐量達510萬件/天，高峰期間日均可達1200萬件/天，承擔著浙江省內50%的進出口郵件處理任務。針對其批次大、批量小的物流特點，中科微至專門為其規劃并實施智能物流解決方案，一期項目的工藝流程采用“自動矩陣+高速分揀機”模式，總包大件經自動矩陣直接經轉，小件由高速分揀機快速分揀，各種類型郵件均實現自動化處理。實現接卸、分剔、分揀、裝車、配發的全程流水化、無斷點，可以快進快出，讓倉庫在緩解運營壓力的同時，能夠順利承接高峰高時效分揀需求。中科微至為其提供的快遞包裹處理與傳輸解決方案涵蓋快遞包裹出口、快遞包裹進口以及特快專遞等三個核心模塊，并提供了自主研發的矩陣擺輪分揀系統、小件分揀機系統、自動輸送系統以及DWS六面讀碼系統等先進設備，助力實現包裹的高效、精準分揀。

• 菜鳥東莞智慧分撥中心

作為菜鳥自動化程度最高的分撥中心，東莞智慧分撥中心自2024年9月投運以來，日均處理快件超百萬件，其中跨境快件占比70%。貨物進入菜鳥東莞智慧分撥中心后，通過快速安檢設備、交叉帶分揀機、擺輪分揀機等自動化設備，最快4個小時即可出庫，隨后短駁至機場，發往東南亞、北美、歐洲等國家和地區。

菜鳥東莞智慧分撥中心配置有快速安檢設備、交叉帶分揀機、擺輪分揀機等自動化設備。其中，單件分離六面掃高速安檢一體機，可通過六組高清攝像頭從六個維度掃描快件，結合自主研發的線上判圖系統，可在0.3秒內完成安檢并生成三維圖像，安檢員可在辦公室通過電腦完成90%的判圖工作，使安檢效率提升2倍，誤檢率下降80%。通過六面掃后的快件信息，如重量、體積、圖像等也會實時上傳系統，為后續分揀提供數據支撐。此外，為避免輕薄件和異型件等在分揀帶上運行時滑落，菜鳥還自主設計了帶有防滑紋路的白色膠框，從而將快件更好地固定在分揀機上，即使在2米/秒的高速運轉下也不會發生移位，從而使錯分率大大降低。

• 韻達昆明智能化樞紐轉運中心

今年5月，韻達云南昆明樞紐轉運中心正式運行，這座由韻達全額投資的智能化樞紐中心占地面積近10萬平方米，操作面積超3萬平方米，服務于云南全省的轉運業務，同時輻射川南、黔南等地區網點的包裹轉運。通過上線全自動化的分揀、集包等設備，使韻達昆明樞紐轉運中心的分揀時效也相較之前提升40%。

該中心分為兩層，一層為進出港包裹區，共擁有50余個卸貨口，同時搭載自動分揀、攝像識別、重力傳感器等智能化設備，可實現全鏈路自動化流程，對快遞包裹的全程跟蹤和監控。每小時

產能在13萬件左右，日均產能超200萬件。二層為小件區，采用韻達自主研發的新型三層超高速交叉帶，每層擁有100余個供件口平臺，最高速度高于行業平均水平約20%，每小時可處理超過20萬票包裹，并實時監測快遞包裹的位置和運行狀態，通過科技創新和數字化改造，提高轉運效率和質量。

• 極兔速遞大灣區數字化供應鏈產業園

今年10月，兔速遞目前全球規模最大的自建物流樞紐——極兔速遞大灣區數字化供應鏈產業園正式投入運營，配備行業領先的自動化設備與智能管理系統，日均快件處理能力超過1500萬單。

產業園總占地392畝，建筑面積達32萬平方米，設置有進港作業區、出港作業區、極兔云倉等五大功能區。

產業園采用雙層矩陣與自動化交叉帶分揀系統，實現包裹全流程自動化運作。該系統通過立體化布局大幅提升空間利用率，單位面積分揀效率提升87%。在旺季期間，系統可基于實時數據在10分鐘內完成分揀策略智能切換，整體運行效率可提升約30%。

通過大規模部署NC交叉帶等各類自動化設備，產業園內的自動化覆蓋率約90%。近40公里的自動化流水線與近400條伸縮機協同作業，快件分揀準確率高達99.98%。通過物聯網、AI視覺識別與大數據算法的深度協同，系統實現全鏈路智能監控與動態調度，確保產業園實現99.5%以上的持續運轉率。

分揀系統智能創新

快遞轉運分撥中心的智能升級，離不開輸送、分揀、掃描等先進物流裝備與系統的支撐，這也成為各快遞企業和裝備商研發創新的重點。

憑借“小黃人”系列分揀機器人以及t-Sort和3D分揀解決方案等創新產品，立鏢一躍成為機器人分揀解決方案引領者，其智能分揀系統相比人工模式，效率和準確率都大幅提升，并能減輕員工的作業強度和難度；相比傳統分揀設備，柔性程度高，占用場地小，可隨需增減機器人和分揀格口數量，適用于快遞行業的正向分揀和逆向分揀需求。

鋒馥近年來不斷拓展分揀技術矩陣，并與復旦微電子共同研發出萬件單件分離系統，系統前端配置皮帶機，后端配合分揀機分揀作業，可獨立構成一個輸送、分離、分揀的循環，對空間要求小，可運用到新的或已有的分揀系統中，極大提升中小件物品的處理能力，每小時可達萬件以上。

科捷智能在快遞電商領域創新技術與應用方面持續發力，連續推出全自動導入系統、自動集包系統、NC小件分揀系統、NC大件分揀系統、大小件混合分揀窄帶系統、扁平件分揀系統等多個產品與解決方案。其中，自動集包系統主要由包裹收集、周轉箱流轉、建包組件等模塊精密協同，通過流轉輸送線將分揀后的包裹精準轉移至指定建包點。該系統的亮點在于實現“單操作人員多格口處理”，大幅縮短工人行走距離，降低勞動強度，顯著提升效率。

信源推出的新一代移動分揀車由車載平臺、分揀機、差速皮帶傳輸裝置、滑槽、掃描與信息處理系統、液壓系統等部分組成。針對早期的移動分揀設備功能單一、分揀效率較低等問題，新一代產品對部分關鍵模塊進行了創新設計，如分揀機構由擺輪分揀機升級為窄帶分揀機，分揀滑槽數量由20個增加到32個，分揀效率可提升到6000件/小時。經過不斷升級和完善，移動分揀車成為快遞行業應對分揀難題的重要解決方案之一。

中科微至在機器視覺方面也不斷創新，如最新推出的OCR三段碼識別系統，識別成功率超99%，可進行多角度精準文本定位，支持中英文和關鍵字段識別，能夠幫快遞企業破解人工校驗難、錄入信息效率低等分揀難題，廣泛應用于物流供包線等分揀場景，可高效準確識別面單字段信息，如三段碼、條碼數字、收件人信息等，以及能成功識別褶皺、污損條碼信息。另外，Al包裏分類識別系統則依托RGB-D立體相機，可實現多類型、高精度包裹識別，算法響應時間低于100毫秒，充分展現出在復雜場景下的穩定性能。

值得關注的是，隨著人工智能、數字孿生等新技術發展和應用，快遞分揀系統正在發生新變化。如，順豐通過數字孿生技術，讓快件的分揀計劃在高度逼真的數字孿生平臺中進行驗證與優化。數字孿生技術的應用大幅提升了相關算法驗證與迭代的效率，切實縮短10%以上的分揀時長，提升8%以上的班次產能。

為應對今年的“雙11”業務高峰，京東物流超腦2.0與京東物流狼族智能設備集群得到首次大規模應用。其中，“狼族”機器人集群已實現規?；涞?，包括“智狼”貨到人系統、“異狼”具身智能機械臂等。而全新升級的物流超腦大模型2.0，則實現關鍵質變，從“輔助決策”邁向“具身執行”。依托數字孿生智能決策體系，可將千萬級別變量模型的求解時間縮短至2小時內，同時實現與“狼族”設備的互聯互通，直接驅動終端執行，使員工操作標準化水平提升15%，一線作業效率近20%，人機協作效率超20%，為全局履約提供精準、實時的決策支撐。

可以預見，隨著人工智能發展，多模態大模型技術逐步成熟，快遞分揀系統將發生巨大變化，轉運時效、操作質量等會得到更大提升，并大幅降低人工干預需求系統，應對各種突發情況的能力更強，真正實現智能化管理，那時的快遞轉運分撥中心和快遞行業也都將因此而改變。

———— 物流技術與應用融媒 ————

編輯、排版：王茜

本文內容源自，有刪改。

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