新汽車生態盛會蘇州啟幕：短期聚焦，長期共繪產業藍圖

2025年12月5日，蘇州知音溫德姆至尊酒店內，一場以“短期焦慮與長期樂觀”為主題的新汽車技術合作生態交流會（WNAT-CES 2025）暨第十屆鈴軒獎盛典盛大啟幕。

此次盛會不僅匯聚了100位上臺嘉賓、42位車企高管及1000位與會者，更吸引了12家整車集團（涵蓋自主、外資、新勢力）和300家供應鏈企業的積極參與，共同探討中國汽車產業在變革期的挑戰與機遇。

產業格局未穩，主零關系重構成焦點

會議伊始，世界新汽車生態協會理事長、軒轅同學家長賈可博士便直指行業核心焦慮：“產業格局尚未固化，是中國汽車產業當前面臨的最大挑戰。”他強調，隨著電動化上半場成本競爭的落幕，智能化下半場的體驗競爭正成為新的戰場。

“三電系統或許已趨于穩定，但智能化才剛剛起步，AI大模型與汽車產業的融合將帶來無限可能。”賈可博士的這番話，為會議定下了思辨的基調。

技術迭代的開放性，讓汽車產業保持了旺盛的生長活力。座艙體驗、安全保障、服務創新等領域，仍存在著巨大的突破空間。這也使得“跟誰合作、能否合作成功、能合作多長時間”成為企業發展的關鍵命題。

在此背景下，汽車產業的高質量發展已離不開主機廠（以下簡稱“主”）與零部件供應商（以下簡稱“零”）的深度協同。

賬期政策優化，主零互信增強

今年以來，“60天賬期”政策的推進，成為改善主零關系的重要抓手。深藍汽車首席供應鏈官金國慶介紹：“長安作為一級央企，第一時間將所有賬期調整為60天，得到了行業內的廣泛認可。

”長城汽車副總裁李樹會也表示，長城一直將供應鏈視為共生共榮的伙伴，強調“如果供應商經營不下去，主機廠也難以獨善其身”。

供應商層面同樣感受到了積極變化。李爾公司副總裁孫琦指出：“現金流是企業運轉的基礎，也是支持我們進一步創新的基本要求。”采埃孚集團許歡平則直言，摒棄“最低價中標”的傳統模式，轉向“價值共創”才是長久之道。

他透露，采埃孚與蔚來的合作中，通過前期介入共同定義產品性能目標，實現了雙向共贏。

短期固本，長期布局

面對“短期生存與長期發展”的核心矛盾，參會企業結合實踐給出了各自的解決方案。在短期策略上，企業普遍強調供應鏈韌性與價值競爭。

中國一汽紅旗品牌運營委員會副總裁蔣文虎提出“三攜手”路徑：攜手抓創新，構建創新攻關生態聯盟；攜手走出去，拓展海外出口發展空間；攜手防風險，打造安全發展堅實屏障。

廣汽集團副總經理鄭衡則主張差異化破局：“在電動化、智能化的賽道上，企業必須找到獨特的生態位，構建不可替代的優勢。”

長期布局中，技術創新與全球化成為關鍵詞。上汽大眾黨委書記陶海龍強調“開放合作絕不閉門造車”，在輔助駕駛、AI生態等領域與Momenta、地平線等企業深度合作，構建技術生態。

東風猛士CTO王國進預判，汽車將從“第三空間”進化為“情感伙伴”，全域智能、多域融合將是未來方向。

猛士已通過兩代產品迭代，實現從電動化到智能化的跨越。全球化布局尤其被視為中國汽車產業“由大向強”的必經之路。

北京現代董事長吳周濤將“出口基地”作為企業四大發展路徑之一，計劃“十五五”期間實現20萬輛出口能力；Faraday X全球CEO馬驍則提出“中美汽車產業橋梁”戰略，助力中國車企與供應商開拓美國市場。

分論壇智思碰撞，共探產業未來

12月5日，除了主論壇外，還并行舉辦了動力系統、底盤系統、智能座艙以及組合輔助與具身智能四大專業分論壇。

動力系統論壇聚焦于新能源汽車核心部件的技術創新與市場趨勢，坤泰車輛系統（常州）股份有限公司董事、公司秘書戎天如等人上臺致辭。

底盤系統論壇則深入探討了智能底盤的發展路徑、技術難點及未來趨勢，芯旺微電子副總裁丁丁等人分享了見解與經驗。

智能座艙論壇圍繞智能座艙的技術革新、場景落地及未來趨勢展開討論，中科創達執行總裁、智能汽車事業群總裁常衡生等嘉賓發表了精彩演講。

組合輔助與具身智能論壇則探索了自動駕駛與具身智能的融合路徑，為行業帶來了新的思考方向，知行科技創始人兼CEO宋陽進行了主題演講。

畢業典禮共赴新程，期許學員未來

當晚，活動現場還舉辦了軒轅同學巨浪五期的畢業典禮。這一典禮不僅表達了對學員們學習成果的肯定，更是對他們未來在汽車產業中繼續發光發熱的期許。

軒轅同學向學員們頒發了畢業證書，并為優秀學員頒發了榮譽獎項，以表彰他們在學習期間的優異表現。這一活動不僅增強了學員之間的凝聚力，也為他們未來的職業發展奠定了堅實的基礎。

作為技術密集、產業鏈漫長的汽車產業，短期的價格博弈與規模焦慮，終將讓位于長期的技術積累與生態構建。

唯有堅持長期主義，以開放合作重構主零關系，以技術創新夯實核心能力，中國汽車產業才能在全球競爭中真正實現從跟跑到領跑的跨越，誕生出具有世界影響力的汽車巨頭與供應鏈標桿。此次新汽車技術合作生態交流會的成功舉辦，無疑為中國汽車產業的未來發展注入了新的動力與信心。