我們只看到了冰山一角？國產六代機原型機規模，恐至少達兩位數

不知不覺間，距離可能被命名為殲-36和可能被命名為殲-50的兩款國產六代機原型機的首飛，已經過去了將近1年之久。從國內互聯網上流出的試飛照片和視頻來看，隨著試飛工作的持續推進，殲-36和殲-50的機身外形也在持續出現著各類細微的變化，如空速管的取消、起落架結構的改變、發動機尾噴口加裝矢量噴口，以及進氣道形狀生變等。

兩款六代機原型機與殲20同框預想圖

需要注意的是，對于這些改變，我們不應簡單地理解為“是在同一架原型機的身上進行的修改和優化”。有理由相信，兩款六代機方案均各自有著多架用于各項測試的原型機，總數恐達到了不低于兩位數的程度

網絡上出現的殲-36戰斗機原型機照片

對國產第五代重型隱身戰斗機殲-20的發展歷程有所了解的人應該都清楚，在研制和初期試飛階段，殲-20首批原型機生產量被認為至少為8架，機身編號從2001至2008。基本上，這些原型機的技術狀態各自不一，有的甚至從來都沒上過天。細分來看，原型機還可分為兩類，即技術驗證機和全狀態模擬機。前者通常不會搭載全套的各類設備，也因此不具備部分能力，如可能沒裝機載火控雷達、沒有武器攜帶和發射能力、未擁有空中加油能力，甚至可能無法做出許多高難度飛行動作。

早期用于試飛的殲-20技術驗證機

一般來說，此類技術驗證機基本只會被用于常規性試飛，主要是驗證飛機氣動外形設計是否合理和起降性能是否達標等。在這一過程中，技術驗證機的局部外形往往會經過多次細微的調整，并以大量升空試飛來進行測試和檢驗，為最終實現定型量產的型號奠定基礎。另外，技術驗證機中還會有1~2架被用于應力測試，即在地面臺架和模擬器上對機身各部位的受力狀態進行測試，檢驗機身強度和結構設計是否合理，它們基本不會被投入試飛。

殲-20原型機中的全狀態模擬機

至于說全狀態模擬機，則更像是原型機中的“完全體”。相比起技術驗證機，全狀態模擬機會搭載相對完備的航電系統、電子對抗系統、飛行控制系統等，主要用于測試武器掛載和發射、測試和探索飛行包線、飛控系統檢驗等。當然，既然測試重點各有不同，每架全狀態模擬機的技術重心自然亦各自不一。如用于測試飛控系統和飛行包線的全狀態模擬機，還會被選中用于換裝全新的航空發動機，為定型量產的服役型號于未來實施換發，提供堅實的保障。

殲-50戰斗機完全體預想圖

由此想來，當下我們在國內互聯網上看到的殲-36和殲-50的試飛照與試飛視頻，很可能還只是“冰山一角”。中航成飛和中航沈飛已經生產出來的六代機原型機總量，大概率已經達到了兩位數之多，它們之間可能存在著或細微、或顯著的外形或技術狀態差異。而以這兩款戰機的試飛進度來想，二者的進度顯然均頗為理想，2030年前后實現定型和服役，將有望成為現實。