牽手 6 年后，阿維塔與華為乾崑合作再升級

阿維塔與華為的合作模式升級為 HI PLUS 模式。

文丨沈行

在 2025 廣州車展上，阿維塔宣布與華為乾崑全面深化戰略合作，HI 模式升級為 HI PLUS 模式。阿維塔科技董事長王輝在發布會上表示，雙方合作已打破邊界，從洞察用戶需求、打磨產品，到落地營銷、共建團隊，每個環節都深度交融。

當前華為汽車朋友圈持續擴容。此次廣州車展上，華為乾崑發布與東風、廣汽合作推出 “奕境” 和 “啟境” 兩個全新品牌，至此華為汽車業務形成 “一塔兩境五界” 版圖。其中阿維塔、奕境和啟境的合作方是華為乾崑，由華為智能汽車解決方案業務單元承接；問界、智界、享界、尊界和尚界則由華為終端承接。

作為背靠中國長安汽車、華為、寧德時代的高端品牌，阿維塔有著天然優勢，也是華為汽車版圖中獨特的存在。華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志用 “一個團隊、一個目標、一套打法、一舉成功” 總結雙方的合作信念。

阿維塔致力打造 HI PLUS 模式標桿

據王輝回憶，阿維塔與華為的合作始于 2019 年 1 月，長安汽車董事長朱華榮與華為輪值董事長徐直軍商談阿維塔的未來。當時華為智能汽車解決方案業務尚在起步階段，阿維塔成為華為 HI （Huawei Inside）模式的早期合作方。2022 年 8 月，首款采用 HI 模式的車型阿維塔 11 發布。

HI 模式下由汽車公司負責產品定義和研發，華為車 BU 提供全套智能汽車解決方案?；谶@一模式誕生了阿維塔 06、阿維塔 12、阿維塔 07 及阿維塔 11 四款產品，覆蓋 20 萬至 40 萬元價格帶。王輝曾在媒體溝通會上表示，“第一代產品選擇了造型獨特、更傾向于立品牌的路徑，現在的銷量是戰略選擇的結果。”

10 月阿維塔銷量創下歷史新高，同比增長 34%、近 1.4 萬輛。雖然相比頭部新勢力品牌銷量還有差距，但作為一個后進入市場且定位高端的品牌，阿維塔的發展逐漸步入正軌，目前已連續 8 個月銷量破萬，累計銷量超 21 萬輛。

除了業務上的合作，去年 8 月，阿維塔宣布以 115 億元收購華為引望公司 10% 股權，成為唯二的外部股東，資本層面的綁定為戰略協同注入確定性。對于阿維塔而言，與引望合作的任何一個品牌的銷量增長，都將為其帶來持續收益。截至今年 10 月底，華為乾崑已與 14 家車企達成合作，包括阿維塔、深藍、嵐圖等品牌共 33 款量產車型搭載華為智駕與座艙系統。

從共同開創 HI 模式，到推動升級為 HI PLUS 模式，業務協同與資本綁定讓阿維塔成為華為汽車版圖中獨特的存在。正如王輝在發布會現場強調，“阿維塔是和華為合作時間最長、范圍最廣、深度最深的汽車品牌?！?/p>

如今阿維塔作為首家落地 “HI PLUS” 模式的品牌，與華為合作的效率和效益將進一步提升。王輝表示，明年將投入 50% 的精力提升營銷與服務，以阿維塔為主導推進與華為多板塊合作，不僅在產品技術上與引望合作，還在服務領域積極探討提升，將從產品、渠道、服務、共創四個方面深化合作。

在產品層面，不同于過去基于 HI 模式開發，第二代產品將由阿維塔與華為乾崑聯合共創，首款車型定位為百萬級旗艦大六座 SUV。阿維塔作為華為乾崑系唯一量產車型的品牌，產品推新將與華為乾崑 ADS 輔助駕駛系統迭代同步，華為最前沿的技術如乾崑智駕 ADS 4 等，將始終在阿維塔產品上率先量產。

渠道聯動上，阿維塔作為首批品牌入駐華為乾崑 APP，用戶可便捷瀏覽全系車型并下單。10 月雙方在重慶聯合打造的首家華為乾崑高效標桿店，門頭掛上 “華為乾崑智駕” 標識。未來雙方還將共同打造更多超級形象店和交付服務樣板店，推進全國渠道升級，提升用戶購車體驗。

而圍繞用戶高頻用車場景和更廣泛的生活場景，阿維塔將推出服務領域的 “中餐廳”，聯合華為推進智美七星服務計劃，重塑高端汽車服務標準。共創合作上，10 月底聯合發起 “阿維塔 × 華為乾崑智駕?城市公開賽”，強化品牌與用戶情感聯系的同時，用戶在真實路況中的反饋也將助力阿維塔產品優化。

王輝強調，CHN（長安、華為、寧德時代）模式及與華為合作雖是稀缺戰略資源，但阿維塔并未打算 “躺贏”。未來阿維塔將利用好這些資源，與長安汽車共同打造差異化優勢，形成獨有的產品標簽。

新車節奏加快，爆發期將至

今年 9 月中旬，阿維塔科技宣布，王輝接棒朱華榮出任阿維塔科技董事長，全面統籌公司戰略規劃與決策、經營管理、全球業務等工作。王輝上任后，阿維塔邁入戰略 2.0 時代。

“對阿維塔來說，明年我們產品推出的節奏會很快，4 款產品，而且改款產品變化也比較大，對我來說明年有不少仗要打。” 廣州車展發布會后的媒體溝通會上，王輝被問及明年戰略規劃時表示。

對于 2026 年及未來 5-10 年的市場，王輝認為應 “以終局看布局”。從行業發展態勢看，中國新能源汽車進入最后洗牌階段，高端與中低端品牌競爭態勢相似，未來留存數量難預判。整體市場上，國內行業高速增長期雖已過去，但燃油車向新能源車轉型不可逆；海外市場前幾年高速增長，未來三五年仍有機會。消費需求層面，高端市場需求穩步增長，中低端市場多動力供給模式尚不明確。

基于現有品牌基礎，未來阿維塔會將重點放在產品升級上。履新三個月的王輝表示，“除了營銷服務走市場，我的剩余精力都在做產品規劃和策劃，包括產品改款換代和全新產品開發?！?他會把自己作為一個產品 CEO 參與到一些細節工作上，比如某個零部件設計方案的討論，包括未來的技術趨勢、消費者、競爭車型的選擇、成本管控等。

據管理層透露，明年現有產品將大改款。第一代產品除了在空間、舒適性、豪華度上會有進一步提升外，造型仍會保持其獨特性。第二代大空間產品則在保證造型獨特的同時，首發阿維塔自身、華為以及長安的新技術。

除了產品力的提升，阿維塔也在同步進行渠道變革。王輝上任后投入時間走訪市場，與經銷商及終端銷售交流后發現，第一代經銷商主要是長安的合作伙伴，缺乏高端品牌經驗，在店面面積、人員能力培養方面還處于摸索階段，必須全面變革才能適應未來發展。

而要實現朱華榮為阿維塔設下的目標——2027 年實現 40 萬輛銷量，未來在全球市場中國內與海外業務各占 50%。國內市場穩步發展的同時，海外市場也必須快速突破。

目前阿維塔正積極推進東盟、獨聯體、中東非、拉美這 4 個海外市場的業務，現已進入 34 個國家和地區。廣州車展同期，阿維塔亮相巴西圣保羅車展，發布旗艦車型阿維塔 11，正式進軍拉美市場。11 月底進入埃及，拓展中東非市場版圖。

“出海對中國品牌具有重要意義，王輝總已將其列為戰略落地的關鍵任務?！?阿維塔科技總裁陳卓曾公開表示，這既是長安集團全球化戰略的一部分，也是阿維塔未來發展的第二戰場。

阿維塔自創立以來便承擔著長安汽車品牌向上的使命，長安汽車升格為新央企后，阿維塔的未來發展也從企業戰略，上升為國家新能源與智能汽車產業戰略的重要組成部分。而長安也是阿維塔最強硬的后盾?！霸谠瓉硪X給錢、要人給人、要技術給技術的基礎上，還會要機制給機制，要生態給生態?！?朱華榮此前曾表態。

在長安汽車賦能，寧德時代和華為的加持下，阿維塔有充足的資源站上新的高度。

題圖來源：阿維塔