賈躍亭打臉所有人，終于要回國了！

在中國互聯網史的戲劇名單里，賈躍亭永遠是主角之一。

翻盤、上市、破產、跑路，每一步都伴隨爭議。

他倒下七次，又站起來七次。

如今，他離那句“下周回國”，似乎又近了一步。

近日，賈躍亭發布微博表示，他自愿新增的第二個債權人信托正式成立，加速償還中國債務，盡責到底，爭取早日回國。

一個已經被認為“涼透了”的人，又一次讓全網討論了。

賈躍亭，開始還債

從2017年飛抵洛杉磯那一刻起，時間已經過去三千多個日夜。

曾經的“創業教父”，現在成了“下周回國”的互聯網傳奇。

八年里，他無數次拍著胸脯說過，盡責到底、堅決還債、早日回國。

但八年過去，他依舊站在太平洋彼岸，站在輿論與債務的十字路口。

11月19日，他在微博上宣布，自己的第二個債權人信托正式成立。

和過往不同，這一次不是法院介入而這是他主動設立的一筆“還債器”。

事實上，2019年第一個由美國破產法院批準的信托，清算他在美債務。

換句話說，如今的賈躍亭，在美國已經無債一身輕。

而新的信托則是他自愿新增，目的指向國內剩余債務。

那這第二個信托的籌碼從何而來？

主要兩部分：一是FF授予他的“股東股民First”激勵股份的一半；二是他在納斯達克上市公司AIXC持有的約7%股份中的一半。

那另一半股份呢？

賈躍亭解釋稱，他會將另外的50%全部繼續投入FF，用來支持EAI飛輪業務，以加快FF的價值釋放和還債。

還債是真，還想翻盤更是真，這是賈躍亭的處事邏輯，從未改變。

他給自己的人生歸納成兩件事：“不論外界怎么評價，我生命中只有兩件事，一個是打造EAI生態，給社會帶來變革性的驅動作用；另一個是還清國內債務，早日回到祖國?！?/p>

聽起來燃得像電影臺詞，但現實冰冷得像財務報表。

去年 10 月，賈躍亭透露國內債務約 20 億美元（合142.59億元人民幣）。

據企查查顯示，他關聯14家企業，7家存續（含樂視網、樂視控股等）；風險信息方面，賈躍亭現存3條失信被執行人信息，涉案6.5億余元，另有多條股權凍結記錄。

換句話說，賈躍亭想回國？還差143億。

可他又給自己畫出一個極具戲劇張力的時間表：到2026年底，把140多億的壓力全部扛走。

這句話說得很堅定、充滿傳奇色彩。

但外界聽到時，往往只會露出會心一笑。

畢竟，“兩年”這個承諾，他不是第一次說了。

賈躍亭薛定諤的“下周回國”

“下周回國”早已不只是一個承諾，而成為貫穿全網的梗，幾乎成了衡量賈躍亭熱度的一條隱形曲線。

2017年，他信誓旦旦表示要“盡責到底、堅決還債、早日回國”，然而八年過去，人依舊在美國；按照他的說法，還完債就能回國，幽默一點的答案，就是“下周回國”。

去年4月，他在視頻中回應360創始人周鴻祎問及回國時間時說：“早日回到自己的祖國是我最大的夢想......造車成功并還債之日，就是我回國之時?！?/p>

同年10月，他又表示：“我認為可以以兩年為限?！?/p>

今年4月，他又澄清，當年的“兩年為限”是公司戰略實施時間表，并非回國承諾；回國前提是FF在經濟和資本基本面取得實質性成功，以便有條件解決債務。

表面上看，這似乎是邏輯推進，但每次回應都在無形中把回國時間向后推移，更像一句暗示：“你們繼續等，我繼續努力，你們別放棄我?！?/p>

有人諷刺，這是他自己炒的梗，但從商業角度來看，回國已經成為他個人品牌敘事的核心。

每次延遲交付、每次債務公告，都嵌入劇情中，讓公眾持續關注，這種曝光既是風險也是籌碼。

講故事終有代價，信用、耐心與市場信任在延期中消耗殆盡。

曾經滿懷希望與資金支持跟隨他的投資者，也逐漸意識到理想很豐滿，而交付很骨感。

FF的量產計劃、車型交付、融資進度，每一次的滯后都在侵蝕他在資本市場的信任度。

可奇怪的是，即便在被質疑和批評聲中，他從未停下融資的步伐，也從未真正失去金主。

別人失敗一次就出局，而他失敗七次，依然能在殘破的局面里重開新局。

在這條路上，他一次次把風險和希望捆綁在一起，把“回國”當作懸念，引導外界持續關注，也讓自己在輿論和商業之間，始終保留翻盤的空間。

法拉第，又一次嘗試起死回生

最新財報顯示，FF的經營狀況開始出現些許好轉：

公司已連續六個季度實現融資收入大于經營支出，現金儲備回到近兩年最高水平，融資流入同比增長144%，并獲得約1.36億美元的融資承諾。

其中，約6000萬美元已實際到賬。

這表明，資本對賈躍亭還未徹底失去信心，或者說，他比資本更懂得如何延長信心。

在產品方面，FF 91系列仍嘗試站穩超級豪車市場，而FX Super One則定位中大型MPV，價格下探至8萬美元以內，目前已擁有超過1.1萬臺付費預訂單，并已進入加州漢福德工廠試生產階段。

與此同時，FX Par服務網絡已拓展至加州、紐約州等五個州，并計劃進一步擴展至新澤西、佛羅里達等地。

同時，公司第二款車型FX 4的設計也已露出端倪。

今年6月，FF又與北美MCN直播電商機構Telling Inc.簽署500臺FX Super One MPV預售協議，創新 "B2B共創生態"模式。

不過，盡管路線圖上寫滿了“即將”“推進中”“計劃”“部署”，看起來熱鬧非凡，但實際交付數量仍然少得可憐。

5月9日，法拉第未來就公布了2025年第一季度業績，該公司報告期交付兩輛FF 91 2.0，用戶分別來自加州和紐約。

在資本市場方面，截至目前，公司市值約為1.5億美元，這在汽車行業幾乎只屬于微型創業規模。

相比當年豪言壯語的承諾，如今FF更多是在勉力維持呼吸。

然而值得注意的是，每一次瀕臨困境，FF都能找到續命的血包，而賈躍亭在“搞錢”和融資上的能力依舊頂級。

業內流傳一句話：“流水的金主，鐵打的賈躍亭。”

原因也很明顯——他擁有兩個特質：一是他堅信自己的故事，二是他能把別人也帶進故事里。

他不僅會畫餅，更能真正吃下這些餅，把夢想和融資緊密綁定在一起。

十年前，賈躍亭是互聯網造夢者。

樂視橫跨電商、電視、體育、手機、影視……喊著“生態化”想革所有人的命。

十年后，他是失信被執行人，背負罵名，被嘲“騙子”。

但也正是這種反差，讓他成為互聯網世界最獨特的樣本：不是最成功的企業家也不是最失敗的企業家，是最頑強的企業家。

別人跌倒后服輸，他跌倒后選擇重來。別人留在過去，他卻執著地奔向一個尚未存在的未來

這種執念，有時像天才，有時又像瘋子。

無論你對他持何種看法，都不得不承認：

這個人，確實活成了互聯網史最大的不倒翁。