鉑智7開啟豐田式融合

11月21日，廣州國際車展開幕首日，坐擁主場之利的廣汽豐田，發布豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級純電轎車——鉑智7的新車信息。

同時，新車同步開啟預定，并承諾凡是12月 31日前預定鉑智7的用戶，因2026年購置稅政策變化而產生的額外支出，廣汽豐田直接承擔。

作為廣汽豐田入局20萬級純電轎車領域的戰略力作，鉑智7的登場不僅代表著廣汽豐田駛入豪華純電賽道，更是其“聚變2030”戰略發布一年來，在“油電同強”路線上最新的落地成果。

鉑智7首次將雙腔空懸、鴻蒙座艙、激光雷達等奢享配置系統性地融為一體。從懸架質感到智能交互，從高階智駕到生態融合，每一處配置的落點，皆服務于一個目標：讓用戶從上車那一刻起，即沉浸于越級的豪華氛圍之中。

鉑智7用“新中式審美”的全球標準、Nappa真皮的親膚質感、百年白栓木的溫潤紋理、零重力副駕的失重體驗，以及23個雅馬哈揚聲器構筑的環繞聲場......共同營造出一個可感知、可沉浸的移動豪華座艙，每一處配置真正服務于用戶的日常用車場景。

作為廣汽豐田傾力打造的純電旗艦，鉑智7承載著豐田對“豪華”的當代理解與極致追求。它不僅是廣汽豐田沖擊豪華市場的戰略力作，更是豐田將92年造車底蘊注入電動時代的一次“豪華宣言”。

除了豪華感知，鉑智7同樣堅持豐田基因，讓真正的豪華不僅在于表面配置，更在于內在的可靠品質。

其擁有20萬級純電唯一“一車六重安全冗余”，行業獨一份“廠家三擔責”承諾，讓可靠與安心，成為豪華的終極底色。

其中，車內車外門把手均配備雙重解鎖機制，將所有門把手機械+電動二合一，使門把手具備安全冗余設計，極端情況下斷電依舊可以利用機械方式打開。

車身采用碰撞安全冗余設計，做到行業唯一90°側柱碰后電池0侵入0起火，豐田還首創超國標“山形碰撞測試”用于驗證電池底部碰撞安全。電芯四重防護、電池四層防熱擴散、電池上蓋特殊設計和廣豐反向駐場育成電池供應商，這些均是針對電池殼體和電芯安全的冗余設計與做法。

在主動安全方面，智能駕駛安全冗余設計可以模擬人腦的“直覺推理+邏輯分析”機制，車輛在復雜路況下的反應更迅速、決策更精準。

制動安全雙冗余設計則能確保車輛在任何情況下都能有效減速制動。同時，鉑智7還提供車輛下電安全冗余設計，通過緊急下電按鍵開關，為電車多增加一層物理安全冗余。

此外，廣汽豐田還首創推出“廠家三擔責”政策，率先承諾電池自燃擔責、智能泊車輔助事故擔責和電池衰減擔責，全面解決純電用戶在電池壽命、電池安全以及泊車安全上的顧慮。

此前，“冬季續航守護行動”也已經推出，以紓解純電用戶針對電車冬季續航縮水方面的疑慮。

從豪華體驗、到品質守護、再到安全兜底，20萬級的鉑智7用內外兼修的成熟體系，回應了市場的真實需求：當別人還在追求配置參數高低，豐田已經讓每個造車的細節經得起時間的考驗；當別人將安全作為賣點宣傳時，豐田早已將其視為底線。因為真正的豪華，是敢于全面兜底的真實承諾，是可靠的大廠擔當。

在新能源車已經成為市場主流的背景下，鉑智7以頂級的產品力闖入20萬級豪華純電轎車主戰場，這具有重要的戰略意義。新車精準切中了當前市場的空白點：在追求極致性能與注重實用性價比的兩極分化中，主流消費者始終缺少一個“均衡全能”的選擇。

對于行業發展而言，鉑智7的獨特價值在于打破“技術路線之爭”的偽命題。

當業界還在爭論"全棧自研"與"供應商方案"孰優孰劣時，鉑智7開創性地走出第三條路——"豐田式融合"。將華為智能生態、Momenta智駕算法、小米硬件生態與豐田造車底蘊深度融合，這種“豐田式融合”的核心競爭力不在于掌握某項獨家技術，而在于構建最佳的技術生態整合能力。

再者，通過“豐田式融合”，鉑智7具備了兩個獨特的優勢，既擁有全球品控體系，也具備本土企業級的商品定義能力，這是廣汽豐田從“品質廣豐”邁向“品質+科技廣豐”的戰略象征，是合資回到市場主流位置的核心力量之一。

最重要的是，鉑智7還向市場證明了"傳統造車底蘊"在電動時代不僅沒有過時，反而會是稀缺的競爭力。

基于鉑智3X的成功，使豐田進一步重視鉑智7，介入豐田GR與雷克薩斯團隊深度參與，對鉑智7的底盤調校、車身剛性、懸架系統等進行極致打磨，將豐田對豪華基因的全部理解注入到這臺20萬級的鉑智7上。

定位更高，體系化更復雜的鉑智7是豐田對廣汽豐田的“戰略加碼”。顯然，其在豐田全球體系的角色發生了根本性轉變：從“豐田全球制造支點”進階為“豐田全球智能技術策源地”。

鉑智7的亮相，不僅是廣汽豐田在電動化賽道上的一次產品落子，更是其戰略轉型進入深水區的標志性事件。

在20萬級純電轎車這一紅海市場，它試圖以“豐田式融合”重構競爭邏輯——既不盲目追求全棧自研，也不依賴單一供應商，而是在開放中整合本土科技力量，同時堅守豐田長期積淀的品控與安全底線。

這種“技術生態整合力”，或將成為合資車企在電動智能時代重塑話語權的關鍵路徑。