領克不按套路來！這波9冠后棄TCR搞全華班才是王炸

一個完整的汽車運動生態，需要覆蓋從愛好者到專業玩家再到職業車手的全鏈路，需要有賽事IP、體驗中心、俱樂部等多方面的支撐。但在國內汽車行業中，能真正打造出如此完整生態的品牌寥寥無幾，這也導致中國汽車運動文化的發展相對緩慢。大家期待著能有品牌牽頭，搭建起這樣的生態體系，推動中國汽車運動文化的成熟。領克不僅打造了國內首個覆蓋全年齡段的賽事運動IP，還構建了完善的線下體驗與社群體系，成為了中國汽車運動生態建設的標桿。

領克的生態建設，首先以扎實的賽事成績為根基。在房車領域最具含金量與難度的TCR世界巡回賽中，領克Cyan Racing車隊歷經7年征戰，累計斬獲9冠，2025 FIA TCR世界巡回賽收官戰更一舉包攬年度車隊總冠軍與年度車手總冠軍。這份成績不僅為生態吸引了大量關注，更積累了寶貴的賽事技術與經驗，成為支撐生態各環節運轉的核心底氣——無論是體驗中心的技術展示，還是俱樂部的駕駛培訓，都能依托這些賽事成果，為用戶提供專業且貼近國際標準的內容。

在賽事IP打造上，領克實現了從入門到職業的全年齡段覆蓋。針對零基礎愛好者，領克開設賽照培訓學院，從基礎駕駛規范、賽車理論知識教起，降低入門門檻；愛好者具備一定基礎后，可參與領克挑戰杯，在低強度、高安全性的賽事中積累實戰經驗；表現突出者能進一步對接國家A類賽事，甚至獲得通往國際賽事的機會。這種層層遞進的賽事體系，讓不同階段的用戶都能找到適配的參與路徑，徹底打破“汽車運動只屬于專業車手”的認知，讓更多人能逐步深入汽車運動領域。

線下體驗與社群體系的搭建，讓生態從“賽事”延伸到“日常”。領克依托吉利集團構建的寧波、天府、武漢、美國UMC賽道產業矩陣，設立1個性能車俱樂部與2個汽車運動體驗中心。體驗中心通過靜態技術展示與動態試駕結合的方式，讓用戶近距離接觸賽車級技術，比如觀察復刻自領克03（參數丨圖片） TCR賽車的空氣動力學套件，或是在專業指導下體驗車輛的操控性能；俱樂部則定期組織駕駛培訓、賽道日活動，搭建起用戶交流社群，讓熱愛汽車運動的人能相互交流、共同成長，形成穩定的用戶圈層。

今年廣州車展期間，領克發布的汽車運動未來戰略規劃，進一步完善了生態的長遠布局。規劃明確，領克將不再繼續參加TCR世界巡回賽，轉而向拉力賽、耐力賽等更具挑戰性的領域邁進，紐北24小時這類高難度賽事已被納入計劃。這一調整將為生態注入新的技術與內容，未來體驗中心可新增耐力賽技術展示，俱樂部活動可加入拉力賽駕駛技巧培訓，讓生態內容持續豐富，滿足用戶不斷升級的需求。

此外，吉利汽車集團成立“吉利中國星車隊”，以星瑞TCR賽車接棒領克03 TCR賽車繼續征戰TCR世界巡回賽，確保了中國品牌在該賽事中的技術積累不中斷，為領克生態提供了持續的賽事資源支撐。而領克堅持的“賽事反哺民用”理念，更讓生態成果惠及普通消費者——將七年賽事積累的底盤調校、空氣動力學優化等技術應用到03+、03+ Cyan定制版、03++等量產車型中，其中03++由冠軍車隊聯合調校，搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機械+渦輪雙增壓引擎與全新8AT競速變速箱，最大馬力350Ps，峰值扭矩450N·m，復刻賽車設計元素，成為可合法上路的高性能車。用戶即使不參與專業賽事，也能通過日常用車感受汽車運動的魅力，讓生態影響力進一步擴大。

如今，中國汽車運動生態已不再是“零散碎片”的狀態。領克通過賽事IP、體驗中心、俱樂部的協同聯動，結合長遠的戰略布局與技術反哺，構建起覆蓋全鏈路、全場景的完整生態。這種生態不僅推動了中國汽車運動文化的成熟，更讓汽車運動從“小眾愛好”走向更廣闊的大眾群體，真正實現了“讓更多人感受汽車運動魅力”的目標，也為中國汽車運動生態建設樹立了可參考的范例。