領(lǐng)克飄了？售價(jià)140萬(wàn)，首批已售罄，網(wǎng)友：賠本賺吆喝

140萬(wàn)買(mǎi)輛領(lǐng)克？還不能合法上路？近期領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+TCR賽車(chē)的上市引發(fā)全網(wǎng)熱議，這個(gè)遠(yuǎn)超品牌常規(guī)定價(jià)的車(chē)型，不僅沒(méi)有遇冷，反而首批訂單迅速售罄，2026年4月前產(chǎn)能已被搶購(gòu)一空。

爭(zhēng)議的核心在于定價(jià)與定位的巨大反差。作為全球首臺(tái)中國(guó)品牌自主研發(fā)的量產(chǎn)TCR賽車(chē)，它并非普通家用性能車(chē)，而是完全按照FIA賽事規(guī)格打造的專(zhuān)業(yè)競(jìng)技工具。350馬力的調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)、80毫秒換擋的序列式變速箱、輕量化車(chē)身與專(zhuān)業(yè)賽車(chē)套件，讓它能直接征戰(zhàn)TCR世界巡回賽等頂級(jí)賽事，省去車(chē)隊(duì)改裝合規(guī)成本。

140萬(wàn)的售價(jià)背后，是七年9冠的賽事數(shù)據(jù)積累和完整賽道生態(tài)服務(wù)。購(gòu)車(chē)不僅能獲得賽車(chē)本身，還包含冠軍車(chē)手大師課、賽事技術(shù)支持等權(quán)益，形成了專(zhuān)業(yè)的“賽道入門(mén)方案”。支持方認(rèn)為，這打破了歐洲品牌在TCR領(lǐng)域的壟斷，讓中國(guó)車(chē)隊(duì)和資深玩家有了性?xún)r(jià)比更高的選擇。

但質(zhì)疑聲同樣強(qiáng)烈，有網(wǎng)友直言“140萬(wàn)能買(mǎi)豪華旗艦，卻買(mǎi)臺(tái)不能上路的‘玩具’”，認(rèn)為其使用場(chǎng)景單一，是“賠本賺吆喝”。實(shí)則這款車(chē)的目標(biāo)受眾本就不是普通消費(fèi)者，而是專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)和硬核賽車(chē)愛(ài)好者。

首批售罄的成績(jī)，證明了中國(guó)賽車(chē)市場(chǎng)的潛力。領(lǐng)克這步看似“飄了”的棋，本質(zhì)是用小眾產(chǎn)品展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力，將賽道經(jīng)驗(yàn)反哺民用車(chē)型。這場(chǎng)爭(zhēng)議的背后，更是中國(guó)汽車(chē)品牌從家用市場(chǎng)向高端競(jìng)技領(lǐng)域突破的大膽嘗試。