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自從海南封關正式啟動之后,這個消息可以說是在各個社交媒體平臺霸榜了好幾天,對于國內人民來說,尤其是對于海南人民來說,海南封關無疑是一件大喜事。
但是對于新加坡來說,對于海南封關這件事的看法就有些不一樣了,一些人開始擔憂海南封關會讓新加坡國際中轉站的地位下落,還有一些人則并不擔心海南封關會對新加坡造成什么影響,反而更加擔心中國會去幫助泰國挖運河。
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想必大家一定也很好奇,海南封關對于新加坡到底有沒有影響呢?對于新加坡來說,一條運河又為何會令他們如此擔憂呢?
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新加坡之所以能夠擁有如今的成就,這和它優越的地理位置脫不開關系,新加坡借著馬六甲海峽這個海上咽喉支撐起了他們國家的經濟。
要知道,如果商船想要以極短的時間從太平洋到印度洋,那馬六甲海峽無疑是一條最近的通道。
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別看新加坡這個國家的土地面積不算大,但是耐不住人家在一個好位置上,剛好處于馬六甲海峽的收口之處。
由于貨船都需要從這里經過,新加坡也是想到了一個掙錢的好方法,從他們這里過的船只都需要向新加坡繳納過路費。
如果商船不想交這筆過路費的話,那么他們也就無法從這個最快到達的通道過了,就只能繞遠路,這樣一來的花費其實和交過路費差不多,甚至還要多,因此,慢慢的,基本上跑這條航線的船只也就接受了需要交過路費這件事。
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而新加坡當然不止是依靠收過路費這一項賺錢,新加坡還打造出了一個轉運中心,貨物可以卸到新加坡,再由新加坡方面承擔分揀,這環環相扣,中間可賺的油水自然也不少。
光是中國,就有67%的原油進口和50%的進出口貿易要走馬六甲海峽,中國的對外貿易可是為新加坡貢獻了7%的GDP。
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但是在海南封關之后,這一切就發生了改變,海南封關政策之中有一項就是免關稅,不僅是免商品貨物的關稅,也可以免企業進出口貨物的關稅,只不過有一個前提是企業的貨物需要滿足增值30%,才能夠滿足免關稅的要求。
而也正是因為這一要求,恰恰吸引了不少加工商落地海南,這也就導致新加坡的分揀和在加工并不是唯一了。
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更為重要的是,貨物在新加坡加工的話,還需要另外掏加工費,再算上轉運之類的費用,花費不少。
而到海南進行加工相對而言就便宜多了,畢竟在海南加工后的商品可是能夠免關稅呢,這能夠為企業省下不少的錢。
除此之外,在海南加工之后,商家也不用再轉運到其他國家進行售賣,因為中國就有龐大的消費市場,在海南加工后可以直接進入中國市場進行售賣。
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而如今海南洋浦港也正在進行擴建,自動化設備投入很多,陸續開通了許多條貿易直達航線,做到了對中南半島國家全覆蓋,東南亞國家在這之后,就不需要再跑去新加坡加工商品了,而是可以到更近更加便利的海南。
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不過,值得注意的是,海南封關并不是意味著完全取代新加坡在國際上的地位,因為新加坡的地理優勢是無法改變的,海南封關也只是瓦解了新加坡在國際上的絕對壟斷地位而已。
除此之外,海南封關也只是分走了東南亞市場而已,新加坡并非只有東南亞和中國,還有歐、非、美洲國家。
這也是為何,對于新加坡人來說,他們對于海南封關并不太擔心,反而更加擔心中國會幫助泰國修建運河的原因。
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就如上文所說,新加坡之所以能夠從一個小國變成如今東南亞頭號發達國家,有差不多90%的功勞都要歸功于新加坡旁邊得到馬六甲海峽。
這也就意味著,一旦有一條比新加坡更近的路線,那么新加坡的榮譽也會隨之消失,就比如說好望角那條航運路線,在挖了蘇伊士運河之后,它就不再是第一選擇了。
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在泰國南部最窄的地方挖出一條運河的計劃,其實從很早的時候就開始規劃了,一旦這條運河能夠成功挖通,那么印度洋和太平洋之間的航行距離將會被縮短1200公里。
別看短短1200公里,這對于航運公司來說,縮短的路程就是他們能夠省下的金錢,不管在油費上可以節省,他們也能夠多接幾趟任務,從而盈利更多。
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隨著中國“一帶一路”倡議的不斷推進,這個開鑿運河的話題也隨之在一次被擺在了明面之上。
而泰國方面對于這一方案也很是滿意,甚至新上臺的總理佩通坦還公開表示,要推動克拉運河項目的落地。
因為,一旦這一個項目落地,那么給泰國將會帶來眾多好處,船只從這里過,他們就也可以效仿新加坡,收取過路費和轉運、分揀費用,這樣一來泰國也能夠實現暴富了。
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但是對于新加坡來說,可是沒一點好處,本來海南封關就已經分走了新加坡的東南亞業務,如果這條運河真的能夠打通的話,那么誰還會愿意多花錢繞一條遠路呢,這樣一來新加坡就會被逐漸拋棄。
而新加坡本來就是一個小國,要是沒有了這方面的優勢,那么,新加坡的繁榮也會不復從前,在國際上的地位也會隨之下降。
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只不過,一條運河也并非是說挖就能夠挖的,開鑿一條運河的費用實在是太貴了,少說也得花費幾百億美元。
而如今海運的利潤又薄,開鑿之后泰國要想靠著這條運河回本,定價也不能夠定太高,那樣一來的話,單靠過路費回本最少也要幾百年,因此,泰國方面寧愿去修建高鐵,也不愿意花費這么多錢去開鑿一個難以回本的工程。
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但也并不是說泰國方面不同意挖運河,新加坡就不必擔憂了,因為新加坡的壟斷局面已經出現了轉變,如果新加坡不及時調整,就算是不挖運河,也會通過其他辦法分流新加坡的這些資源的。
新加坡如今與其擔憂自己的優勢被分走,不如及時考慮國家可以朝著哪一方面進行轉型,主動尋求其他方向,總比被拋棄好。
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信息來源 直新聞 海南自貿港正式啟動全島封關,外交部:中國開放的大門會越開越大
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信息來源 青瞳視角 外交部回應海南自貿港封關:中國開放大門會越開越大,發展機遇會越來越多
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信息來源 參考消息網 擺脫馬六甲困局? 外媒傳泰國欲求助中國修建克拉運河
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