![]()
近段時間川崎在內地市場一口氣發布了三款全地形車型,后期還會有一款直列四缸和廣大車友見面。與此同時,它在海外市場也沒有閑著。
![]()
有消息表明,川崎的海外合資版125踏板車——BRUSKY,已更新到了最新的2026款,該車主要面對的是東南亞市場,它是和馬來西亞摩托車制造商Modenas合作的車型。
其實川崎的踏板車并非僅此一款,但入門級的小排量車型并不多見,所以這款BRUSKY125很有代表性,本期我們就來簡要了解一下。
![]()
BRUSKY125初代版發布于2024年,這是一款通路定位的代步車型,新款基本延續了這種設定風格,在外觀上并沒有太大的變動。
![]()
可能熟悉東南亞踏板類摩托車的小伙伴會發現,這款車的外形很有地域特色,它才是真正意義上的“彎梁踏板車”,本田的CLICK系列也是這種風格。
![]()
它整體造型較為戰斗、但又保留了平地板的結構,再結合一身黑裝和川崎綠的點綴,對于內地用戶就會有一種新鮮感(還有其他配色)。
![]()
在動力上,該車所搭載的是一款兩氣門的單缸風冷電噴引擎,這款發動機實際排量125cc,最大功率7KW,最大扭矩10N·m,并配套有CVT變速箱,保留有腳啟動裝置。
![]()
就技術應用和性能表現而言,它和我們常見的125踏板車其實并沒有什么不同,可能實際的性能也就是頭部主流車型的同等水平,所以算不上非常的激進。但這也正常,畢竟這是一款入門級的通勤車型,它只是外觀比較獨特罷了。
![]()
![]()
![]()
再來看看這款車的基礎配置,川崎BRUSKY125主要會以指針儀表、機械鑰匙、LED燈源、前碟剎配套雙活塞卡鉗、后鼓剎等常規項目為主,并沒有融入任何剎車輔助功能,所以配置也比較一般。
![]()
從以上介紹我們可以看出,川崎的這款合資車型,外觀是一大亮點,至于其他方面都中規中矩,另外,它的實用屬性其實也算不上太高,畢竟地板空間比較有限,坐桶也只是能容納一頂半盔。
![]()
總而言之,川崎BRUSKY125的升級充其量就是對于外觀配色的一種更新,其他方面基本還是延續了初代版的標準,而這款車的最大亮點說白了就是作為川崎入門級踏板車的“稀缺性”,當然這是以我們的眼光在評判該車型,可能在當地市場它也有不俗的表現,了解的小伙伴可以在評論區發表一下看法。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.