神二十二飛船發(fā)射倒計(jì)時(shí)，這一次又3.5小時(shí)對(duì)接？難度大不大？

神舟二十二號(hào)即將發(fā)射，什么時(shí)候發(fā)射，這一次又是采取3.5小時(shí)自主交會(huì)對(duì)接？的確看到不少人在討論這個(gè)問題。

對(duì)于中國(guó)空間站任務(wù)之下的變化，只能說轉(zhuǎn)變太強(qiáng)了，連國(guó)外都在說，中國(guó)應(yīng)對(duì)太空變化實(shí)力太強(qiáng)了， 在神舟二十號(hào)任務(wù)變化之下，中國(guó)用9天的時(shí)間解決了其他國(guó)家9個(gè)多月的事情。

所以，這一點(diǎn)是值得大贊的，說明了我國(guó)航天策略非常不錯(cuò)，這是確保我國(guó)航天任務(wù)的轉(zhuǎn)變關(guān)鍵，下面就一步一步看看。

神二十二飛船發(fā)射倒計(jì)時(shí)，什么時(shí)候？

首先說明一下，對(duì)于這一次任務(wù)我國(guó)還沒有發(fā)布精確的時(shí)間，但是根據(jù)我國(guó)空間站新一輪的軌道數(shù)據(jù)，禁航公告等等，不少人也看出來(lái)了，大概的時(shí)間區(qū)間沒有多大的問題了，其禁航公告預(yù)計(jì)是在11月25日12:01-12:41區(qū)間進(jìn)行任務(wù)的發(fā)射。

當(dāng)然，這配合一下空間站軌道數(shù)據(jù)，大概就是在這個(gè)時(shí)候，因?yàn)檐壍罃?shù)據(jù)顯示，是在11月23日進(jìn)行最后一次的軌道調(diào)整。

所以，在兩組數(shù)據(jù)之下，大概這個(gè)時(shí)間不會(huì)有多大的變化，但精確的時(shí)間，需要等待我國(guó)航天中心公布，其次就是這些數(shù)據(jù)都是開放的，大家可以查詢，人人都可以看到，所以，不算是保密類的。

當(dāng)然，說到軌道數(shù)據(jù)的改變，我國(guó)其實(shí)最初是沒有公布的，但是在此前發(fā)生了兩次重大事情，就是西方衛(wèi)星先后兩次靠近我國(guó)空間站，帶來(lái)了對(duì)空間站，航天員等威脅，我國(guó)為了避免危機(jī)，采取了兩次的軌道變化，進(jìn)行了調(diào)整，過后，就全面進(jìn)行了軌道數(shù)據(jù)的公布，也就是空間站的一舉一動(dòng)，計(jì)劃下一步干什么，都是對(duì)外進(jìn)行宣布了。

所以，如果未來(lái)誰(shuí)還有衛(wèi)星想靠近中國(guó)空間站，不管是不是有意，無(wú)意，那都是脫不了手的。

此前兩次西方衛(wèi)星靠近，我國(guó)在聯(lián)合國(guó)大會(huì)上進(jìn)行公布了，結(jié)果西方不承認(rèn)，這下我國(guó)公布了軌道數(shù)據(jù)，再出現(xiàn)任何的問題，那都是沒有說辭，大家也可以在航天官網(wǎng)上看到，數(shù)據(jù)公開。

所以，綜合性來(lái)說，如果沒有地面環(huán)境的變化，大概率就是這個(gè)時(shí)間段了，反正精確的時(shí)間點(diǎn)，等待我國(guó)航天中心公布就行。

而對(duì)于這一次任務(wù)之下，我國(guó)也明確說明了是載貨上去，雖然是載人飛船，但這一次是為當(dāng)下執(zhí)行神舟二十一號(hào)乘組任務(wù)的返回飛船，將其變成貨運(yùn)飛船送上物資，也是最大化的利用，節(jié)約成本了，后續(xù)騰出了物資，神舟二十一號(hào)航天員張陸、武飛、張洪章就可以在2026年返回地球了，整個(gè)任務(wù)周期大約為6個(gè)月，這是公布了。

當(dāng)然，對(duì)于這一次神舟二十二號(hào)飛船是否進(jìn)行編碼更換，當(dāng)下沒有說明，在發(fā)布會(huì)時(shí)候看看情況，如果不換的話，未來(lái)就是混亂的模式，一直是錯(cuò)開的，或者只有進(jìn)行乘組的跳級(jí)，這樣才可以與飛船進(jìn)行匹配，具體看看后面的動(dòng)態(tài)就行，然而，在這一次任務(wù)之下，不少人也在討論關(guān)于對(duì)接的問題。

這一次又采取3.5小時(shí)對(duì)接？難度大不大？

當(dāng)下我國(guó)還沒有公布其采取的對(duì)接模式，但是在神舟二十一號(hào)乘組任務(wù)之下，我國(guó)再次進(jìn)行了飛船的提速，從約6.5小時(shí)對(duì)接，變成了3.5小時(shí)對(duì)接，這說明了我國(guó)的航天實(shí)力非常強(qiáng)，是可以做到的。

而正常情況來(lái)說，也會(huì)采取3.5小時(shí)對(duì)接，畢竟我國(guó)突破了之后，本來(lái)就是要確?？焖俚竭_(dá)，減少飛船在太空的飛行時(shí)間，從而減少環(huán)境的影響。但是，對(duì)于3.5小時(shí)對(duì)接模式，這個(gè)難度還是不小，難度有多大呢？

第一、空間站的調(diào)相控制要做到最佳，上面也給大家說了，我國(guó)在23日還有一次調(diào)整，過后預(yù)計(jì)就會(huì)進(jìn)行任務(wù)的執(zhí)行，而這樣的調(diào)整，也就是為了完成更好的對(duì)接做準(zhǔn)備，這個(gè)調(diào)相難度并不大，主要是對(duì)空間站進(jìn)行軌道控制，確保沒有變化。

第二、火箭發(fā)射入軌的高度必須更加精準(zhǔn)，這是確保萬(wàn)無(wú)一失的關(guān)鍵。

這一步就是根據(jù)我們說的軌道數(shù)據(jù)，發(fā)射窗口期等來(lái)進(jìn)行衡量的，需要采取高精度發(fā)射，并且在最佳的時(shí)機(jī)入軌，然后在同一平面上，完成太空對(duì)接。

其實(shí)第二步要求是最高的，是對(duì)接之中必須做到100%的精準(zhǔn)情況，這樣才可以確保任務(wù)完美達(dá)到要求。

當(dāng)然，這些硬核要求，還有我國(guó)科研人員的一些支持，那就是要解決空間站和載人飛船的相對(duì)距離更近，還有一分不差地控制飛船在太空中的每一次變換軌道時(shí)間，從而才能做到最快速的對(duì)接。

所以，要做到3.5小時(shí)對(duì)接，這個(gè)是難度較大，但我國(guó)已經(jīng)在神舟飛船載人時(shí)候做到了，那大概率后續(xù)也會(huì)成為常態(tài)化。

不過，這相比我國(guó)天舟貨運(yùn)飛船此前的2個(gè)小時(shí)對(duì)接模式來(lái)說，還是慢一點(diǎn)，但載人跟載貨不一樣，所以，也就沒有什么對(duì)比的，我國(guó)時(shí)刻都是將航天員安全放在第一位。

所以，在任何時(shí)候肯定也是要確保航天員安全，這才是第一位，快慢不是重要的，重要是安全，到底是不是采取3.5小時(shí)，發(fā)射了就知道了，而且一旦繼續(xù)沿用，我國(guó)未來(lái)3.5小時(shí)對(duì)接可能就是全面的常態(tài)化，而且實(shí)現(xiàn)快速對(duì)接還有一個(gè)好處。

快速對(duì)接還有什么好處？

直白一點(diǎn)，那就是我國(guó)可以快速實(shí)施太空救援任務(wù)，如果未來(lái)再次遇到了神舟二十號(hào)飛船的情況，我國(guó)進(jìn)行飛船運(yùn)輸時(shí)間會(huì)更加的快。

讓航天員在空間站所面臨的風(fēng)險(xiǎn)也就更少了。

所以，這不僅是技術(shù)上的跨越，也是我國(guó)航天歷史性的突破，是確保整個(gè)任務(wù)的關(guān)鍵。

只有在進(jìn)入到常態(tài)化的模式之下，未來(lái)面對(duì)問題的時(shí)候，我們也才會(huì)有更多的辦法，方法來(lái)解決所有的問題，也算是提前技術(shù)驗(yàn)證是吧，掌握了才具有多個(gè)選擇，這就是好處。