廣東
日均1.3億公里。
這是比亞迪“天神之眼”智能駕駛系統每天在中國道路上產生的真實數據。當這個數字與“累計搭載200萬輛”相遇時，比亞迪正在證明一件事：智能駕駛的終極壁壘，不是算法，而是數據。
一、370萬輛：一場“規模效應”的極致演繹
1-10月累計370萬輛，接近第二至第四名之和——這個數字背后，是比亞迪構建的完整產品矩陣與市場覆蓋。
從王朝/海洋網的338萬輛基本盤，到方程豹單月破3萬的“現象級爆發”，再到鈦7成交均價超21萬元的中高端突破，比亞迪正在實現從“量”到“質”的同步跨越。而全年研發投入437.5億元，成為A股“研發之王”，則是這場跨越的底氣所在。
二、200萬輛天神之眼：數據反哺技術進步
截至10月底，搭載“天神之眼”的車型銷量突破200萬輛，這意味著：
每天有1.3億公里的真實道路數據在不斷喂養系統
在太平洋汽車10月智駕榜單中，比亞迪銷量是第二名的四倍
這已不是簡單的銷量領先，而是數據積累維度上的“代際差”。當其他品牌還在為獲取數據苦苦掙扎時，比亞迪的數據飛輪已經悄然啟動。
三、155%出口增長：從“中國冠軍”到“全球選手”
海外市場155.5%的同比增長、累計78萬輛的出口量，是比亞迪全球化進程的最佳注腳。
在英國、巴西、法國、西班牙等市場的快速突破，證明的不僅是產品競爭力，更是中國智能電動車標準的對外輸出。當比亞迪進入全球117個國家和地區時，它帶去的不僅是車輛，還有一整套經過中國市場驗證的智能駕駛解決方案。
結語
比亞迪的370萬輛，看似是銷售數據的堆疊，實則是智能電動車時代競爭邏輯的徹底轉變。
當行業還在爭論“算法優先”還是“硬件優先”時，比亞迪用200萬輛“天神之眼”和日均1.3億公里數據證明：智能駕駛的真正護城河，是規模驅動下的數據反哺閉環。
這或許是中國汽車工業最值得期待的一幕：我們正在用全球最大的市場，喂養出最具競爭力的智能駕駛系統。
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