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這是后臺一位車友留言的一個問題。那么鈴木到底有沒有150級別的踏板車呢?據(jù)我所知2025年11月19日的今天,鈴木顯然沒有150踏板車,所以喜歡它的小伙伴要失望了。
但在鈴木的發(fā)展進(jìn)程中,據(jù)說有一款型號為AN150的踏板車,且在90年代還被引入了內(nèi)地市場,當(dāng)年濟(jì)南鈴木將其命名為了QS150,屬于進(jìn)口件內(nèi)地組裝也就是CKD形式的半進(jìn)口車型。
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當(dāng)年豪爵也拿到了該車型的生產(chǎn)權(quán),并將其命名為了海王星,只不過為了破除互相競爭的困擾,品牌方將該車型的排量下調(diào)到了125cc。
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后來豪爵推出了一款名為UA150的踏板車,兩者有著千絲萬縷的聯(lián)系,所以也有車友將其稱之為新海王星150,但目前已經(jīng)停產(chǎn),取而代之的是豪爵自研的UHR和UFR150,這兩款車的品質(zhì)也是非常的出色。
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在海外市場鈴木主銷的踏板車是“伯格曼”也就是我們所說的漢堡人系列,該車的排量以125和400cc為主,除此以外就是一眾125小踏板,所以鈴木的150踏板車目前屬于空檔期。
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那么為什么會有這種現(xiàn)象呢?按理來說鈴木不缺技術(shù),市場也非常喜歡150級別的踏板車,更何況本田和雅馬哈都有自己的150級別系列車型,唯獨鈴木選擇了視而不見,難道它們之間早已形成了某種默契嗎?
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顯然并不是,我個人認(rèn)為鈴木目前沒有150踏板車,純粹是對于市場的一種誤判,因為在鈴木的漢堡人系列中還有一款已經(jīng)停產(chǎn)的200cc踏板車。
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這款車也屬于它的全球化車型,除本土市場以外,還出口到了歐美及東南亞市場,前幾年的終端表現(xiàn)非常不錯,但近年來因為日益嚴(yán)格的環(huán)保要求,使得它的排放無法達(dá)標(biāo),最終只能是被迫停產(chǎn)。
本田PCX160
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雅馬哈NMAX155
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而反觀本田和雅馬哈則極具前瞻性的推出了,更適合全球范圍內(nèi)銷售的PCX160和NMAX155,以及同等排量的其他衍生車型,所以鈴木150級別踏板車的缺席,更多是有點跟不上市場步伐。
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但鑒于150級別踏板車已經(jīng)成為了世界范圍內(nèi)的熱銷品,所以鈴木及其合作伙伴應(yīng)該在2026年會有所動作,有小道消息說“輕騎鈴木或?qū)跐h堡人200魔改出150踏板車”。
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總之,鈴木在車型布局上相較于本田和雅馬哈總會慢半拍,這可能就是品牌性格所造就的市場布局吧。但是它也能審時度勢的給出解決辦法,不會一直被動挨打,所以接下來我們應(yīng)該還是能夠看到鈴木的150級別踏板車。但這里有一個小問題,你認(rèn)為以現(xiàn)在的市場格局,它還會有機(jī)會嗎?
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