讓世界看見中國智造，長安馬自達(dá)EZ-60登陸央視“第一發(fā)布”

11月11日，中央廣播電視總臺《第一發(fā)布》迎來首個(gè)汽車品牌發(fā)布會(huì)。讓外界好奇的是，“首個(gè)”會(huì)是哪家？

答案揭曉時(shí)，既出乎意料，也在情理之中。長安馬自達(dá)攜全球戰(zhàn)略級新能源SUV MAZDA EZ-60（以下稱EZ-60），在央視總部演播廳舉辦了“一款全球好車的質(zhì)電之夜——EZ-60和他的朋友們”專屬發(fā)布會(huì)。

這場承載“中國智造全球化”敘事的盛會(huì)，不僅以硬核實(shí)力解答了“長安馬自達(dá)為何能成為首個(gè)登上央視演播大廳的汽車品牌”，更讓“央視認(rèn)證全球好車”成為EZ-60叩響全球市場的關(guān)鍵砝碼。

我們不禁要問，為什么是長安馬自達(dá)？

快與慢：慢中藏快，厚積薄發(fā)方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)

這些年，長安馬自達(dá)似乎給外界一個(gè)感覺，動(dòng)作“慢”了些，它既不盲從熱點(diǎn)，也不跟風(fēng)堆料，在喧嘩與騷動(dòng)的中國車市中，如同一股清流。

但馬自達(dá)始終保持著它應(yīng)有的定力——品牌被譽(yù)為“小而美”，直到現(xiàn)在，它依然是不喧嘩，自有聲。

慢的背后是——敬畏。造一輛汽車不等于迭代一部手機(jī)，首先對生命要有起碼的敬畏，不能隨風(fēng)而靡忘記了汽車安全至上的初衷。其次馬自達(dá)寧愿放慢腳步，也不愿意在品牌DNA上有絲毫退讓，在新能源時(shí)代，它也要做到特立獨(dú)行。

馬自達(dá)造新能源，從一開始，就著眼于全球車視野。它始終堅(jiān)持一個(gè)簡單的愿望，就是讓每一位駕駛者都能感受到駕駛的純粹暢快！馬自達(dá)始終相信，車不只是冰冷的機(jī)器，更是人和世界之間的情感延伸。甚至，馬自達(dá)也不那么追求“零百加速數(shù)據(jù)”，而是通過“行-轉(zhuǎn)-停”一體化調(diào)校來實(shí)現(xiàn)以操控為核心的品質(zhì)追求。

比如，馬自達(dá)在歐洲道路測試投入100輛車，累計(jì)測試?yán)锍坛^100萬公里，全球突破900萬公里，就是為了應(yīng)對歐洲8國不同路況的操控需求。正是這種“文火煲靚湯”的精神，實(shí)現(xiàn)了“可控的快”這一全球用戶共需的駕駛體驗(yàn)。

再比如，EZ-60的底盤是由中、日、德三國聯(lián)合調(diào)校，這就好比將C羅、梅西、內(nèi)馬爾三位足球巨星的實(shí)力融為一體：既擁有C羅的爆發(fā)力，也承襲了梅西的控球、傳球能力，還兼具內(nèi)馬爾的個(gè)人突破力，面對任何路況都能表現(xiàn)出無與倫比的質(zhì)感，讓用戶從容自如，游刃有余。

因而，EZ-60從一出生，就以“新能源全球車趨勢踐行者”的身份，帶來更安全、更可靠、更智能、更適配、更富駕趣的體驗(yàn)，詮釋了新一代新能源全球車該有的樣子。

當(dāng)EZ-60以全球“最嚴(yán)”標(biāo)準(zhǔn)返回到中國市場時(shí)，正如新車發(fā)布會(huì)上《第一發(fā)布》主持人尼格買提所說，“我們看見的是一臺新車，但聽見的卻是一個(gè)時(shí)代正在加速的聲音。”

長安馬自達(dá)EZ-60快人一步，并創(chuàng)造多個(gè)“第一”：

央視總部演播廳首次為單一汽車品牌舉辦專屬發(fā)布會(huì)，這是央視對中國合資智造全球化實(shí)力的深度認(rèn)可；

長安馬自達(dá)是被央視選定的首個(gè)登上央視《第一發(fā)布》演播大廳的合資汽車品牌；

同時(shí)，這也是中國新能源首次在央視平臺發(fā)布全球車趨勢標(biāo)準(zhǔn)，樹立了中國新能源產(chǎn)品參與全球市場競爭應(yīng)具備的全新價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

守與創(chuàng)：智能創(chuàng)新加速，堅(jiān)守全球好車品質(zhì)

在新能源汽車領(lǐng)域，從不缺營銷鬼才。比如，鋪天蓋地的“性能碾壓一切”“配置秒殺同級”等等營銷口號，聽起來高大上，但對普通用戶來說，天天開的車，真的會(huì)頻繁使用這些功能嗎？

反而是那些基礎(chǔ)的、看似“不起眼”的細(xì)節(jié)，才是真正決定開車舒心度的重要指標(biāo)，這也正是馬自達(dá)所堅(jiān)守的那份由內(nèi)而外散發(fā)的獨(dú)特內(nèi)涵。

從1967年第一次量產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，到今天以EZ-60開啟新能源全球車的全新篇章，半個(gè)多世紀(jì)以來，馬自達(dá)始終堅(jiān)信：“第一”從來不是冰冷數(shù)字的比拼，而是對行業(yè)趨勢的精準(zhǔn)預(yù)判、對用戶需求的極致敬畏、對核心技術(shù)的執(zhí)著堅(jiān)守。

比如，7橫5縱的籠式車身和9個(gè)安全氣囊，“除了發(fā)型，哪都能保護(hù)到”。正是對這種全方位、無差別的安全堅(jiān)守，才點(diǎn)亮了馬自達(dá)駕控與性能的品牌底色。好車的安全絕不是“因地制宜”地減配，而是效用最大化下的“木桶效應(yīng)”，要同步滿足全球最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)才能稱得上真正安全。EZ-60從研發(fā)之初就以C-NCAP（2024版）+E-NCAP雙五星、中保研全優(yōu)G全球三大安全標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，車內(nèi)乘員安全指數(shù)得分96.5%，遠(yuǎn)端保護(hù)獲滿分，這種全球統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)，讓中國用戶和全球市場用戶享受到同等的安全保障。

中創(chuàng)新航也感受到了來自長安馬自達(dá)近乎執(zhí)拗的堅(jiān)守。中創(chuàng)新航高級副總裁謝秋就提到，2012年在其乘用車上投入使用的電池現(xiàn)在依然能用，實(shí)測壽命超過13年。單電池包最長的行駛里程已經(jīng)超過了80萬公里。如今，最新的長壽命技術(shù)也用在了EZ-60上，就是要讓車主“買得值、用得久、保值高”。

魔鬼藏在細(xì)節(jié)里。謝秋還談到，這次與長安馬自達(dá)的合作，對電池供應(yīng)商來說并不容易。長安馬自達(dá)對于產(chǎn)品的把控，可以說是十分嚴(yán)格，甚至苛刻。馬自達(dá)曾經(jīng)派日本專家到現(xiàn)場檢查工廠管理，一位白發(fā)蒼蒼的老專家戴著白手套趴地上檢查，嚴(yán)格程度好像在評選諾貝爾衛(wèi)生獎(jiǎng)一樣，“最后老專家說，他對我們的現(xiàn)場管控非常感動(dòng)。”

中國汽車技術(shù)研究中心高級工程師、學(xué)科帶頭人秦麗蓬也這樣評價(jià)：EZ-60在丙察察進(jìn)行TOP Safety挑戰(zhàn)的初衷，并非為了制造噱頭，而是源于對現(xiàn)實(shí)道路安全的深刻洞察；希望能模擬在實(shí)際交通中，那些雖然概率很低但后果極端嚴(yán)重的復(fù)雜事故工況，即“長尾場景”，去驗(yàn)證車輛在極限的狀態(tài)下，是否依然能成為守護(hù)駕乘人員生命安全的“堡壘”。

EZ-60向外界宣示：真正的安全，不是要去做營銷話術(shù)，而是真正實(shí)打?qū)嵉貙踩谌朊恳惶幗Y(jié)構(gòu)、每一寸鋼材里的扎實(shí)與承諾，是同時(shí)兼顧用戶生命安全和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

例如，長安馬自達(dá)和寶鋼聯(lián)合開發(fā)的1500MPa級的高強(qiáng)度冷沖壓零件，與傳統(tǒng)的熱成型工藝相比，這項(xiàng)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)降低碳排放58%。這不僅是強(qiáng)度的勝利，更是綠色制造、可持續(xù)發(fā)展理念在車身技術(shù)上的重要實(shí)踐，體現(xiàn)了真正的產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)價(jià)值。

靜若處子，動(dòng)若脫兔。雖然在安全品質(zhì)上，馬自達(dá)堅(jiān)守最后底線，但在智能化、個(gè)性化上，馬自達(dá)卻又能快速實(shí)現(xiàn)自我突破。

智能化領(lǐng)域，長安馬自達(dá)堅(jiān)持“所見即所得”的用戶體驗(yàn)。在與科大訊飛的合作中，基于“多模態(tài)大模型”結(jié)合語音、視覺等技術(shù)，EZ-60重塑智能座艙的交互與場景，打造更懂你的“隨行伙伴”。

個(gè)性化層面，EZ-60也不遑多讓。它不僅僅是一輛家用車，也是一輛性能車、個(gè)性車；同時(shí)它更像一個(gè)不被定義的人，一個(gè)懂你節(jié)奏的老朋友——能撒歡、能劈彎還有點(diǎn)帥，并拒絕“千車一面”。

長安馬自達(dá)的堅(jiān)守與創(chuàng)新，看似矛盾卻又總是相得益彰。例如，新能源汽車設(shè)計(jì)常陷入“標(biāo)準(zhǔn)化妥協(xié)”（為適配多市場降低成本）或“區(qū)域化割裂”（不同市場外觀差異大），而EZ-60以9風(fēng)道空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和魂動(dòng)美學(xué)的深度融合打破這一設(shè)計(jì)困境，樹立“功能美學(xué)”的全球設(shè)計(jì)新范式，并獲得了“設(shè)計(jì)界奧斯卡”美國繆斯設(shè)計(jì)鉑金獎(jiǎng)和年度最佳設(shè)計(jì)雙獎(jiǎng)，印證了EZ-60在新能源時(shí)代的魂動(dòng)之美得到了全球權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)的認(rèn)可。

競與合：與頂級朋友圈合作，參與全球競爭

作為央視首次為單一汽車品牌量身打造的專屬發(fā)布會(huì)，長安馬自達(dá)與央視的攜手絕非偶然。雙方攜手，既是權(quán)威平臺使命與企業(yè)發(fā)展路徑的精準(zhǔn)契合，更是中國合資智造實(shí)力與國家級平臺的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同向全球傳遞中國智造樹立全球品質(zhì)的自信。

正如主持人尼格買提指出的一樣，中國新能源車已經(jīng)到了以伙伴共建全球標(biāo)準(zhǔn)，而不是被動(dòng)追隨的時(shí)代。長安馬自達(dá)EZ-60來了，它不僅自己來了，還帶來了一群“頂配朋友圈”。

EZ-60延續(xù)了馬自達(dá)的靈魂，更打開了一個(gè)全新的品類：新能源全球車。長安馬自達(dá)用全球最頂尖的供應(yīng)鏈、最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)、最真摯的初心，把“駕駛的快樂”這幾個(gè)字重新點(diǎn)亮。

對長安馬自達(dá)來說，所有技術(shù)路線的選擇背后都是對全球用戶真實(shí)需求的再三推敲，EZ-60不是一次沖動(dòng)式的投入，而是對新能源全球車趨勢深入洞察后的誠意表達(dá)。為此，長安馬自達(dá)投入上百億研發(fā)經(jīng)費(fèi)，研發(fā)戰(zhàn)場遍布全球。帶著900輛樣車，跑了900多萬公里測試路，橫跨數(shù)個(gè)國家，是業(yè)內(nèi)測試平均投入的數(shù)倍。有人會(huì)問，至于測這么多遍嗎？這就是“暖心型男”的極致浪漫。因?yàn)槭澜绺鞯氐娘L(fēng)，脾氣不一樣，但EZ-60“想守護(hù)你的風(fēng)，終究吹到了全世界”，這才叫真正的全球車。

長安馬自達(dá)攜手全球頂級伙伴，不再是簡單適配全球標(biāo)準(zhǔn)，而是以“伙伴共建”的模式，共同定義新能源汽車的全球新風(fēng)向。

其實(shí)，一款全球好車的底氣從不是單一企業(yè)的“獨(dú)角戲”，而是全產(chǎn)業(yè)鏈頂級資源的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。一輛優(yōu)秀的新能源全球車，必須擁有全球最頂級的伙伴體系支撐，從鋼材到智能座艙，到算法，再到動(dòng)力，EZ-60的“朋友圈”已不再是簡單的合作名單，而是每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的“技術(shù)標(biāo)桿”。

這種“中國產(chǎn)即全球品”的堅(jiān)守，與央視傳遞真實(shí)價(jià)值的傳播理念高度契合；從新能源汽車行業(yè)來講，長安馬自達(dá)聯(lián)合中創(chuàng)新航、寶鋼、豆包、科大訊飛等中國頂級供應(yīng)鏈伙伴，構(gòu)建起協(xié)同共創(chuàng)模式，為新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了可借鑒的樣本，也是央視推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的核心訴求所在。

汽車產(chǎn)業(yè)不再是單一車型的孤軍奮戰(zhàn)，而是“頂配朋友圈”的組合與技術(shù)聚合，更標(biāo)志著中國新能源車從“被動(dòng)追隨”到“主動(dòng)引領(lǐng)”的行業(yè)首次宣言。

這也折射出，產(chǎn)業(yè)鏈升級背后，是全球制造格局的深刻改變——工業(yè)4.0時(shí)代的競爭，企業(yè)間的競爭正變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)鏈間的競爭。放眼全球，新能源汽車最完善的產(chǎn)業(yè)鏈在中國，中國在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了跨越式發(fā)展，也確立了全球的引領(lǐng)地位。

與頂級朋友圈合作，參與全球競爭，這份在中國新能源領(lǐng)域錘煉出的領(lǐng)先優(yōu)勢，為馬自達(dá)征戰(zhàn)海外提供了最硬核的“通行證”。

愛點(diǎn)評

夫唯不爭，故天下莫能與之爭。在汽車工業(yè)的進(jìn)化歷程中，技術(shù)創(chuàng)新與成本控制始終扮演著“矛”與“盾”的辯證關(guān)系，前者如同引擎，驅(qū)動(dòng)著行業(yè)駛向智能化、電動(dòng)化的未來；后者則像精算師，確保企業(yè)能在商業(yè)海洋中穩(wěn)健航行。這兩股力量看似矛盾，實(shí)則相輔相成，構(gòu)成了汽車企業(yè)核心競爭力的雙螺旋結(jié)構(gòu)。真正的高手，就像高空踩平衡木，能在兩者之間“從從容容，游刃有余”，而不是“匆匆忙忙，連滾帶爬”。這正是長安馬自達(dá)給行業(yè)留下的啟示。