途經(jīng)平度的這條高速傳來最新進(jìn)展→

11月13日，由青島城投集團(tuán)旗下交發(fā)集團(tuán)投資建設(shè)的沈海高速南村至青島日照界段改擴(kuò)建工程（以下簡稱“沈海高速改擴(kuò)建工程”）再次迎來關(guān)鍵突破——全省最大135+110米不等跨T構(gòu)鋼箱梁涉鐵轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體，徹底清除制約全線通車的核心瓶頸，為2025年年底實現(xiàn)全線貫通筑牢堅實基礎(chǔ)。

2萬噸“巨無霸”正在“轉(zhuǎn)身”

該轉(zhuǎn)體橋采用“135+110米非等跨T構(gòu)”鋼箱梁設(shè)計，重量分布天然不均，轉(zhuǎn)體階段需要通過反復(fù)調(diào)整配重來應(yīng)對應(yīng)力體系轉(zhuǎn)換、支座受力不平衡的失穩(wěn)風(fēng)險，施工控制難度遠(yuǎn)大于同重量的等跨橋；且橋梁位于曲線段，鋼箱梁的拼接、焊接需隨曲線弧度精準(zhǔn)到毫厘，2萬噸的“空中巨無霸”在曲線段轉(zhuǎn)體，就像在“彎道上拼鋼積木”；同時，施工需在鐵路運行“天窗期”內(nèi)完成，即在鐵路無車的短暫間隙，跨越“鋼鐵動脈”上空完成精密操作，任何差池都可能影響鐵路運行，這種“規(guī)模+曲線+涉鐵”的高難度場景疊加，在全國同類工程中極為罕見，施工面臨“施工技術(shù)要求高、安全控制難度大、天窗時間短”等多重挑戰(zhàn)。

轉(zhuǎn)體橋施工現(xiàn)場，建設(shè)團(tuán)隊經(jīng)過前期13度試轉(zhuǎn)體全面檢驗系統(tǒng)可靠性后，正式啟動轉(zhuǎn)體作業(yè)。隨著指令下達(dá)，28根預(yù)埋鋼絞線同步牽引，以球鉸為軸心，借助計算機(jī)系統(tǒng)實時精準(zhǔn)控制，2萬噸的“空中巨無霸”歷經(jīng)65分鐘平穩(wěn)完成73度旋轉(zhuǎn)，與主線精準(zhǔn)合龍。整個過程銜接有序，對接精度達(dá)到毫米級標(biāo)準(zhǔn)，圓滿完成跨越任務(wù)，現(xiàn)場響起熱烈的掌聲。

上跨膠濟(jì)、膠新鐵路轉(zhuǎn)體橋是沈海高速改擴(kuò)建工程的“咽喉控制性工程”，此次成功轉(zhuǎn)體，全面打通項目年底通車建設(shè)“瓶頸”，為全國同類高難度涉鐵轉(zhuǎn)體工程提供了可復(fù)制、可推廣的寶貴經(jīng)驗。

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