讓汽車音響告別玄學(xué)，訊飛AI音效讓汽車音響體驗Next Level

文源 | 源媒匯

作者 | 潘卓倫

論哪種配置是消費者買新車時最愿意掏腰包的，汽車音響肯定名列前茅。

世界知名咨詢公司Ipsos益普索的《2025 中國汽車消費趨勢報告》顯示，有67%受訪者愿意為知名音響品牌支付車價 3%～5% 的溢價。換言之，一輛賣20萬的車，愿意多花6000-10000元選裝音響的大有人在。

既然有需求，汽車音響這塊“蛋糕”也越來越多花樣。不僅車企樂此不疲地把原來配備在高端豪華車的音響品牌“卷”到主流市場車型，包括原廠4S店在內(nèi)的車后市場也埋頭研究音響改裝等業(yè)務(wù)。

久而久之，汽車音響成了“深水區(qū)”。

今年年初，某歐洲豪華品牌4S店給車主改裝“A貨”品牌音響就沖上過熱搜。據(jù)悉，事情是在車主向車友曬出新車照片時露餡的，車友發(fā)現(xiàn)音響Logo上的字母“W”實際是兩個“V”，車主在向4S店求證過程中，實錘這套號稱價值10679元的加裝音響是冒牌貨。

事實上，類似的案例比比皆是，甚至還有車企被質(zhì)疑所謂品牌音響更多是貼牌，實際水平與白牌音響沒有太大的差別。

作為普通消費者，要想在這個“深水區(qū)”全身而退并不容易，因為音響一直都被描述成一門玄學(xué)，音響好不好聽不僅很主觀，而且在沒有對比的情況下也很難體現(xiàn)。因此，音響的品牌成了少數(shù)能夠錨定價值的元素之一。

但如今，隨著AI的興起，已經(jīng)有黑科技可以將汽車音響這門玄學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化、個性化，這也是為何包括上汽智己、極氪等越來越多的主流車企引入科大訊飛iFLYSOUND智慧聲場的原因。

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好聲音不靠玄學(xué)

怎樣的汽車音響才算好？

現(xiàn)在有些車企會用揚聲器數(shù)量之多、總功率之高來說事。但如果真的這么簡單，那些動輒幾萬甚至十幾萬的高端汽車音響品牌早就被顛覆了。

如果研究過家庭音響，就會知道專業(yè)的品牌都會提供上門調(diào)音服務(wù)，同一套設(shè)備有沒有被正確布局和調(diào)試，出來的效果大不相同。

汽車音響也是一樣。

好的汽車音響一定是根據(jù)車內(nèi)空間、隔音降噪表現(xiàn)等進(jìn)行過針對性調(diào)校的。而科大訊飛iFLYSOUND智慧聲場，就是基于AI技術(shù)在“特調(diào)”這方面下了很多功夫。

“全鏈條自研超30種車載音頻算法是科大訊飛iFLYSOUND智慧聲場的底氣?！?/p>

如科大訊飛智能音效產(chǎn)品線總經(jīng)理柳燕飛所言，基于自研AI語音技術(shù)，科大訊飛iFLYSOUND智慧聲場可以實現(xiàn)針對每一款不同車型的降噪，并根據(jù)不同歌曲進(jìn)行EQ調(diào)音，從而實現(xiàn)“聽歌自動匹配音效、人人都是調(diào)音大師”。

與此同時，對于2.0立體聲的一般音源，科大訊飛iFLYSOUND智慧聲場還可以自動分離樂器重新定位聲像，結(jié)合實車聲學(xué)布局對音源進(jìn)行渲染，繼而輸出7.1.4全景聲信號，令最終聽感堪比大劇院音樂廳的環(huán)繞效果。

“當(dāng)然，之所以能實現(xiàn)這樣的功能，除了軟件層面有領(lǐng)先的AI技術(shù)，還離不開行業(yè)唯一的GaN架構(gòu)母帶級聲學(xué)系統(tǒng)。”據(jù)柳燕飛介紹，包括紅寶石薄膜電容電感、碳纖維振膜揚聲器等都是科大訊飛iFLYSOUND智慧聲場的硬件優(yōu)勢。

值得一提的是，除了聽歌，科大訊飛還對無麥K歌、分區(qū)影音房等契合年輕車主需求的功能進(jìn)行了針對性優(yōu)化。以無麥K歌為例，科大訊飛iFLYSOUND智慧聲場可以做到無嘯叫、無失真，真正讓車載K歌效果媲美KTV，而不是一種功能上的噱頭。

優(yōu)化音源并根據(jù)不同歌曲進(jìn)行針對性調(diào)音，再自動適配“千車千面”的車內(nèi)聲場環(huán)境進(jìn)行降噪，科大訊飛iFLYSOUND智慧聲場的“好聲音公式”把音響的玄學(xué)“翻譯”成了科學(xué)。

這也難怪智己L7、極氪7X等25萬甚至30萬級別車型大膽棄用品牌音響掛“白牌”上陣。因為“白牌”的背后，正是科大訊飛iFLYSOUND智慧聲場。

02

音響平權(quán)，AI語音的新藍(lán)海

對于科大訊飛來說，iFLYSOUND智慧聲場不是橫空出世的產(chǎn)物，將AI語音應(yīng)用到汽車音響的研發(fā)早在2022年就已經(jīng)開始。

據(jù)科大訊飛聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳曉如在iFLYSOUND智慧聲場品牌發(fā)布會上所言，iFLYSOUND落地的首款車型是2022年4月量產(chǎn)上市的上汽智已L7，截至目前，已經(jīng)發(fā)展到19家主流車企品牌，落地100萬輛車。

另外，今年9月，在J.D. Power與同濟大學(xué)人車關(guān)系實驗室等機構(gòu)聯(lián)合組織的2025華輿獎豪華車市場年度典范智能座艙評選中，iFLYSOUND智慧聲場榮獲“創(chuàng)新生態(tài)產(chǎn)品前瞻獎”。

可以預(yù)期，汽車音響相關(guān)業(yè)務(wù)將成為科大訊飛新的關(guān)鍵增長點。作為參考，根據(jù)貝哲斯咨詢數(shù)據(jù)，2025年中國汽車音響系統(tǒng)市場規(guī)模達(dá)到301.64億元，如果著眼全球，這個賽道已經(jīng)成長至千億級，預(yù)測年均復(fù)合增長率超過4.7%。

考慮到科大訊飛長期在國內(nèi)汽車智能座艙領(lǐng)域保持40%以上的市場占有率，如今發(fā)力與智能座艙關(guān)系緊密的汽車音響業(yè)務(wù)，可謂占盡近水樓臺的優(yōu)勢，也有望進(jìn)一步穩(wěn)固公司近期的積極勢頭。

據(jù)科大訊飛在10月20日發(fā)布的2025年三季度報告，報告期內(nèi)這家智能語音和人工智能企業(yè)實現(xiàn)約60.78億元（人民幣，下同）的營收，同比增長10.02%，更重要的是該季度凈利潤由負(fù)轉(zhuǎn)正，第三季度錄得歸母凈利潤約1.72億元。

長期以來，科大訊飛在智能語音和人工智能領(lǐng)域的科研能力毋庸置疑，行業(yè)和市場主要關(guān)注其能否持續(xù)將技術(shù)變現(xiàn)。如今，隨著iFLYSOUND智慧聲場正式發(fā)布，科大訊飛有望收獲新的增長引擎。

“iFLYSOUND智慧聲場致力于用頂尖AI音效技術(shù)重塑車載聽享體驗，以自主可控的科技，讓更多人享受到高品質(zhì)汽車音響帶來的聽享體驗，實現(xiàn)高端音響科技平權(quán)?！比鐓菚匀缢?，科大訊飛的目標(biāo)，是推動中國AI音效全面崛起，掀起一場汽車音響的變革。

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